独立前、この町はポルトガルの探検家アレクサンドル・デ・セルパ・ピントにちなんでセルパ・ピントと呼ばれていた。南東部の高台に位置し、モサメデス港からの鉄道の東端にあり、広大で人口密度の低いクアンド・クバンゴへの自然な玄関口となっていた。.

ポルトガル語版ウィキペディアによると、現在の飛行場は1973年にアンゴラ独立戦争におけるポルトガル空軍の補助基地として、マノブラ第10基地飛行場として建設された。英語版ウィキペディアの南アフリカ国境戦争に関する記事には、ポルトガル統治時代に南アフリカが航空作戦の調整のため、メノングエとクイト・クアナバレに常駐連絡将校2名を配置したと記されている。飛行場完成から2年以内にポルトガルはアンゴラから撤退し、1980年代半ばには、この飛行場は新設されたアンゴラ人民空軍（FAPA/DAA）とそのキューバの同盟軍によって使用されていた。.

1987年8月、FAPLAは第16軽歩兵旅団、第21軽歩兵旅団、第47装甲旅団、第59機械化旅団の4個旅団をマビンガ周辺のUNITAの基地地域に向けて進軍させた。英語版ウィキペディアはヴァンネマンの記述を引用し、地上攻撃に投入されたMiG-23を含むメノングエ空軍基地からの航空支援を受けたと述べている。スペイン語版ウィキペディアにも「メノングエ空軍基地のMIG-23」という記述がある。ウィキペディアの南アフリカ作戦モジュラーの記述では、1987年11月に南アフリカの戦闘部隊と戦術司令部に対するMiG-23の攻撃について説明している。.

前線に近いクイト・クアナバレの前線飛行場は、南アフリカ軍の反攻に耐えられなかった。南アフリカ国防軍は数週間にわたり町と飛行場を砲撃した。英語版ウィキペディアによると、飛行場は激しい砲撃を受け、キューバ軍は航空機をメノングエに撤退させて放棄せざるを得なかった。また、飛行場は修理されたものの、固定翼機が安全に使用できる状態ではなかったという。砲撃の射程外にあるメノングエが、戦闘における航空基地となった。.

両陣営は航空戦について異なる見解を示している。英語版ウィキペディアでは、武器禁輸措置によって制約を受けていた南アフリカの老朽化した空軍は、キューバとアンゴラが配備したソ連製の防空システムと航空機に劣勢だったという見解が引用されている。また、キューバ側はFAR機6機を撃墜し、キューバ人乗組員7名が死亡、3名がUNITAに捕虜になったと記録している。これらの主張はいずれも、本稿では独自に確認されていない。.

メノングエは地上救援の後方基地でもあった。南アフリカ歴史オンラインには、150キロメートル離れたメノングエからクイト・クアナバレへ急行したキューバ軍の第一陣120名について記述があり、英語版ウィキペディアには、メノングエから町を救援に向かうキューバ軍とFAPLAの大規模な部隊が雨季のために進軍が遅れたと記されている。ウィキペディアのモジュール記事には、南アフリカ軍が第32大隊にメノングエとクイト・クアナバレ間のFAPLAの補給線を攻撃させる計画を立てていたことが記録されている。.

この戦闘は1988年3月に決着がつかないまま終結し、双方とも勝利を主張している。キューバとアンゴラは陥落しなかった町を、南アフリカはマビンガに対するFAPLAの攻勢の中止を勝利の根拠としている。その後の交渉により、1988年12月22日にニューヨーク協定が締結され、ナミビアの独立とキューバ軍の撤退が実現した。.

2002年に内戦が終結した後、飛行場は再建された。英語版ウィキペディアでは、ターミナルの拡張と滑走路の延長は2008年から2014年にかけて行われたとされている。ポルトガル語版ウィキペディアでは、滑走路は長さ3,750メートル、幅45メートル、ターミナルは4,000平方メートルで、出発客200名と到着客200名を収容でき、ボーイング777-300型機に対応できるとされている。英語版ウィキペディアでは、滑走路は3,500メートルとされている。ANGOPは2014年11月に再開を報じた。.

新しい名前は、ポルトガル語版ウィキペディアによると、ルアンダ攻略作戦で「クウェンハ飛行隊」を率いたMPLAのパイオニア組織（OPA）の少年メンバー「コマンダンテ・クウェンハ」にちなんで付けられた。ウィキペディアは、第24訓練連隊の第8訓練飛行隊をメノングエに配置し、L-39、トゥカーノ、PC-7、PC-9、L-29、セスナ172の練習機のリストを掲載している。このリストは日付が不明で、defenceWebはカトゥンベラに新しいK-8Wジェット機があると報告している。2024年にクアンド・クバンゴ州が分割され、メノングエはその州都ではなくなった。.