جاستربس وسوبر جاليبس

يعود تاريخ عروض الطيران في يوغوسلافيا إلى عام 1938، وبعد الحرب، شكّل سلاح الجو فرقًا على متن طائرات من طراز يونغمايستر، وياك-3، وإف-84 جي ثاندرجيت، وسابر، وجي-2 غاليب، وجيه-21 جاسترب. وبحلول عام 1985، كان الفريق يُشغّل ست طائرات من طراز آي جيه-21 جاسترب، وفي عام 1986، أُطلق عليه رسميًا اسم "ليتيتش زفيزده" (النجوم الطائرة)، والذي لُقّب بـ"الكناري" نسبةً إلى طائراته الصفراء المُزيّنة بألوان العلم الوطني الأزرق والأبيض والأحمر. وفي عام 1990، أُعيد تجهيزه بسبع طائرات. سوكو جي-4 سوبر جالب ظهرت طائرات التدريب المتقدمة لأول مرة في معرض باتاينيكا الجوي في ذلك العام. وبعد عام، وقبل وقت قصير من ظهورها الدولي المخطط له في إيطاليا، أدى اندلاع القتال في سلوفينيا إلى توقف الفريق عن العمل، واستُخدمت طائراته للتدريب طوال سنوات العقوبات.

الإحياء والدمار

في 9 أكتوبر 1996، قررت القوات الجوية إعادة تشكيل الفريق تحت قيادة اللواء الجوي 172 في بودغوريتسا. قام ستة طيارين، من بينهم الرائد بريدراج فوكاشينوفيتش والنقيب ساشا ريستيتش من فريق عام 1990، بإعداد برنامج مدته 20 دقيقة لأربع طائرات وطائرتين متزامنتين، عُرض لأول مرة علنًا في باتاينيتسا في 15 يونيو 1997. في سبتمبر 1997، حلّق الفريق في بلوفديف ببلغاريا، في أول ظهور خارجي لفريق استعراضي يوغسلافي منذ ما يقرب من عقدين، وفي عام 1998 في مركز CIAF في جمهورية التشيك. دُمرت جميع طائرات الفريق السبع من طراز سوبر غاليب في غولوبوفسي خلال حملة الناتو الجوية عام 1999. حلّق الفريق مرة أخرى، بطائرات مموهة، في 2 أغسطس 2000، ثم تم حله لنقص الوقود والطائرات والتمويل.