إخوة إنجليز في منطقة فينجر ليكس

بدأ مشروع توماس-مورس على يد مهاجرين إنجليزيين، ويليام وأوليفر توماس، اللذين أسسا شركة توماس براذرز في هاموندسبورت، نيويورك، عام 1910، على بعد أميال قليلة من غلين كورتيس، واستوحيا فكرته عن مدرسة طيران على بحيرة. وفي ديسمبر 1914، استقرا في إيثاكا. وكان مصممهما إنجليزيًا آخر يُدعى بنيامين دوغلاس توماس, عمل، وهو ليس من أقاربه، لدى شركات فيكرز وسوبويث وكورتيس. وقد فاز بطائرته ذات السطحين من طراز T-2 بعقد لتصنيع 24 طائرة من سلاح الجو الملكي البريطاني.

تومي

دفع نقص المحركات الأخوين إلى بناء محركاتهما الخاصة، مما استنزف مواردهما المالية، وفي يناير 1917 اندمجا مع شركة مورس تشين التابعة لفرانك مورس لتشكيل شركة توماس-مورس للطائرات. كان التوقيت مثالياً. حلقت طائرة التدريب أحادية المقعد S-4 من تصميم بي دي توماس لأول مرة في يونيو 1917، وتم بناء 577 طائرة منها، وأطلق عليها الطيارون لقب "تومي"؛ وأصبحت طائرة التدريب أحادية المقعد المفضلة لدى المجهود الحربي الأمريكي.

صُمم هنا، وبُني في سياتل

حلّقت طائرته المقاتلة MB-3، التي طُلبت لتحل محل طائرة SPAD XIII الفرنسية، لأول مرة في 21 فبراير 1919. صنعت شركة توماس-مورس أول 50 طائرة، ولكن في الطلبية الكبيرة اللاحقة، قدّمت بوينغ عرضًا أقل بكثير، مما سمح لها بالإنتاج الضخم وتحقيق الربح بسعر أقل؛ وأصبحت MB-3A الطائرة المقاتلة الرئيسية لسلاح الجو من عام 1922 إلى عام 1925. أما تصميم الشركة الأخير، وهو الطائرة ثنائية السطح للمراقبة O-19، فقد بيع منه 176 طائرة. في عام 1929، اشترت شركة كونسوليديتد شركة توماس-مورس، التي استمرت كقسم مستقل حتى عام 1934.

المصانع

• إيثاكا تعمل إيثاكا، نيويورك - العودة إلى الوطن من ديسمبر 1914
• مدرسة كونيسوس ليك للطيران · ماكفرسون بوينت، مقاطعة ليفينغستون، نيويورك — مدرسة توماس براذرز للطيران، 1913

الناس

• ويليام تي. توماس · المؤسس المشارك
• أوليفر دبليو توماس · المؤسس المشارك
• بنيامين دوغلاس توماس كبير المصممين - مصمم سابق في شركات فيكرز وسوبويث وكورتيس؛ إس-4 وإم بي-3
• فرانك ل. مورس رئيس شركة مورس تشين - اندماج عام 1917