كل حرب خاضتها القوات الجوية السلوفاكية وأسلافها
يُعزى جزء كبير من السجل إلى القوات الجوية للدولة السلوفاكية في الفترة من 1939 إلى 1945، التي حاربت إلى جانب ألمانيا، وإلى الثوار عام 1944 الذين انقلبوا عليها. يُذكر هنا أي رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال وجود اختلاف في الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من الحرب مع المجر عام 1939 إلى مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب السلوفاكية المجريةالحرب الصغيرةSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | هنغاريا | أفيا B-534، ليتوف Š-328، إيرو Ap.32 | 9 | ||
|
طار طلعات مقاتلة واستطلاعية وهجوم بري ضد التقدم المجري من Spišská Nová Ves. كانت الدولة السلوفاكية حديثة العهد، وكان سلاحها الجوي لا يزال يفقد الطيارين التشيكيين الذين شكلوا جزءًا كبيرًا من القوات الجوية التشيكوسلوفاكية عندما دخلت المجر شرق سلوفاكيا في 23 مارس 1939. كان لدى سلوفاكيا حوالي 20 طائرة مقاتلة من طراز أفيا بي-534 موزعة على سربين، مع 12 طيارًا فقط، بالإضافة إلى 20 طائرة من طراز ليتوف إس-328 وخمس طائرات من طراز أيرو أب.32، معظمها في قاعدة سبيشسكا نوفا فيس. في اليوم الأول، دُمرت طائرتان من طراز بي-534، وتضررت أربع طائرات أخرى بشدة، وقُتل طياران. وفي 24 مارس، أُسقطت ثلاث طائرات أخرى من طراز بي-534 وطائرة إس-328، وقُتل طيار وأُسر آخر. في ذلك اليوم، هاجمت قاذفات مجرية، والتي تشير ويكيبيديا إلى أن حوالي عشر منها فقط من أصل 36 طائرة مخططة شاركت، المطار الذي استمر في العمل. دُفن 13 شخصًا قُتلوا في المدينة في 27 مارس. كانت خسارة المجر الوحيدة في الطائرات هي طائرة فيات سي آر.32 أصيبت بنيرانها. تشير ويكيبيديا إلى أن التكلفة الإجمالية للحرب بلغت 81 قتيلاً، 30 منهم جنود. حصيلة احتفظت المجر بشريط من شرق سلوفاكيا؛ وانتهى القتال في 31 مارس 1939. جميع الأرقام مأخوذة من ويكيبيديا، التي مصدرها الرئيسي هو تاريخ ثانوي؛ لم يتم التحقق من المزاعم السلوفاكية والمجرية من خلال الأرشيفات، ولم يتم العثور على المواقف الرسمية للحكومتين بشأن الحرب في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| غزو بولنداالوحدات الجوية السلوفاكية المشاركة في عملية فال فايسSlovenské vzdušné zbrane | 1939 | بولندا | أفيا ب-534، ليتوف ش-328 | 2 | ||
|
قامت سربان أو ثلاثة أسراب، تحمل الاسم الرمزي Ľalia (زنبق)، بعمليات استطلاع وقصف ومرافقة للهجوم الألماني. انضمت سلوفاكيا إلى الغزو الألماني لبولندا في سبتمبر 1939. وساهم سلاحها الجوي بسربين أو ثلاثة تحت الاسم الرمزي "ليليا" (الزنبق) بين 1 و16 سبتمبر. نفّذت مقاتلات B-534 مهام مرافقة للطائرات الألمانية، بينما قامت طائرات Š-328 بمهام استطلاع وقصف خفيف. في 6 سبتمبر، أسقطت طائرات "أفياس" طائرة استطلاع بولندية من طراز لوبلين R.XIII، وهي الطائرة البولندية الوحيدة التي نُسبت إليها؛ وفُقدت طائرتان سلوفاكيتان، إحداهما بنيران مضادة للطائرات والأخرى في حادث. كانت الحملة قصيرة وغير مؤثرة على النتيجة النهائية، لكنها ربطت سلاح الجو الجديد بالآلة الحربية الألمانية منذ الشهر الأول للحرب. حصيلة هُزمت بولندا على يد ألمانيا والاتحاد السوفيتي. لم يتم العثور على إجمالي عدد الطلعات الجوية وأسماء ضحايا الطاقم في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| الجبهة الشرقيةأسراب المقاتلات السلوفاكية تحت قيادة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)Slovenské vzdušné zbrane | 1941–1944 | الاتحاد السوفياتي | أفيا B-534، مسرشميت Bf 109E، مسرشميت Bf 109Gوواحد آخر | |||
|
قاتلت أسراب المقاتلات إلى جانب سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)؛ وقدمت وحدات الاستطلاع الدعم للجيش السلوفاكي في الميدان. في صيف عام 1941، تبع سربان من طائرات B-534 الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في أوكرانيا. وتشير مقالة B-534 إلى انخفاض الروح المعنوية وعدم تحقيق أي انتصارات مهمة. ثم أعاد سلاح الجو تجهيز نفسه بطائرات Messerschmitt Bf 109E ولاحقًا Bf 109G وعاد إلى الجبهة تحت قيادة سلاح الجو الألماني، بما في ذلك حملتي ستالينغراد والقوقاز. حقق أفضل طياريه إنجازات كبيرة في عام 1943: يُنسب إلى يان ريزناك، أفضل طيار سلوفاكي، إسقاط 32 طائرة سوفيتية، وإلى إيزيدور كوفاريك، من السرب المقاتل الحادي عشر، إسقاط 28 طائرة بحلول يوليو 1943؛ حصل كلاهما على الصليب الألماني الذهبي في عام 1944. قُتل كوفاريك في حادث تدريب بالقرب من زفولين في 11 يوليو 1944. منحت الحملة سلوفاكيا أنجح طياريها المقاتلين، في خدمة قضية سترفضها انتفاضتها بعد عام. حصيلة تم سحب الوحدات السلوفاكية مع انهيار الجبهة؛ وانضم العديد من رجالها إلى انتفاضة عام 1944. لم يتم تأكيد ترقيم الوحدات وعدد الطلعات الجوية والخسائر؛ إجمالي الانتصارات هو ادعاءات الطيارين ولم يتم التحقق منها مقابل الخسائر السوفيتية.
|
||||||
| الدفاع الجوي ضد قصف الحلفاءبراتيسلافا وغرب سلوفاكياSlovenské vzdušné zbrane | 1944–1945 | الولايات المتحدة والمملكة المتحدة | ميسرشميت بي إف 109 جي-6 | |||
|
تصدت مقاتلات سلوفاكية من طراز Bf 109 للغارات الأمريكية والبريطانية على أهداف سلوفاكية. بحلول عام ١٩٤٤، كانت سلوفاكيا ضمن نطاق القوات الجوية الأمريكية الخامسة عشرة المتمركزة في إيطاليا. في ١٦ يونيو ١٩٤٤، ألقت ١٥٨ قاذفة من طراز بي-٢٤ ليبراتور ما يقارب ٣٧٠ طنًا من القنابل على مصفاة أبولو النفطية في براتيسلافا، التي كانت تنتج حوالي ١.٣٪ من وقود الرايخ؛ ما أسفر عن مقتل ما بين ٣٠٠ و٧٧٠ مدنيًا وتدمير ٨٠٪ من المصفاة. وشُنّت غارات أخرى على مطار فاجنوري في ٢٠ سبتمبر ١٩٤٤، وعلى ساحات السكك الحديدية والميناء حتى عام ١٩٤٥، وفي ٢٠ سبتمبر ١٩٤٤، أسفرت غارة على كوتشينا عن تدمير أو إلحاق أضرار بـ ٤١ طائرة من أصل ٤٦ طائرة ألمانية كانت موجودة هناك. تشير ويكيبيديا إلى أن القوات الجوية السلوفاكية خاضت غارات أمريكية وبريطانية في الفترة 1944-1945 باستخدام طائراتها من طراز Bf 109، ولكن لم يكن من الممكن تأكيد تفاصيل عمليات الاعتراض الفردية، بما في ذلك خسائر الطيارين السلوفاكيين، ولم يتم ذكرها هنا. حصيلة استمرت الغارات حتى مارس 1945؛ وتم تحرير براتيسلافا في 4 أبريل 1945. تم رفض تواريخ الاعتراض والخسائر لعدم التحقق منها.
|
||||||
| الانتفاضة الوطنية السلوفاكيةالقوات الجوية المتمردة في تري دوبيالقوات الجوية للمتمردين السلوفاكيين وفوج المقاتلات الجوية التشيكوسلوفاكي الأول | 1944 | ألمانيا والمجر | أفيا B-534، Letov Š-328، Messerschmitt Bf 109E وG-6واثنان آخران | 923 | ||
|
توفير الغطاء الجوي والاستطلاع والهجوم البري لجيش المتمردين من داخل أراضي المتمردين. عندما بدأت الانتفاضة في 29 أغسطس 1944، شكّل الطيارون في وسط سلوفاكيا سربًا مشتركًا من أربع طائرات من طراز Avia B-534، وثلاث طائرات من طراز Letov Š-328، وطائرتين من طراز Bf 109E، وتم تعزيزه لاحقًا بطائرتين من طراز Bf 109G-6 وطائرة من طراز Fw 189. في 2 سبتمبر، استخدم الرقيب أول فرانتيشيك سيبريتش طائرة من طراز B-534 لإسقاط طائرة نقل من طراز Ju 52 تحمل علامات مجرية، وهو ما تصفه ويكيبيديا بأنه آخر انتصار جوي مسجل لطائرة مقاتلة ذات جناحين. ومنذ 6 سبتمبر، أصبحت تري دوبي القاعدة الرئيسية. وفي 17 سبتمبر، حلّق فوج المقاتلات الجوية التشيكوسلوفاكي الأول، الذي تم تشكيله في الاتحاد السوفيتي، بـ 22 طائرة من طراز La-5FN. يُنسب إلى مكتب مقابر الحرب 561 طلعة جوية، وإسقاط 10 طائرات معادية، وطائرتين محتملتين، وإلحاق أضرار بست طائرات، وإصابة ما يصل إلى 20 طائرة في غارة على بيشتاني. وكان المطار أيضًا حلقة الوصل بين الانتفاضة والعالم الخارجي: فقد قامت طائرات Li-2 السوفيتية بـ 1199 عملية إقلاع بين 4 سبتمبر و24 أكتوبر، منها حوالي 682 عملية ناجحة، حاملةً اللواء الثاني المحمول جوًا التشيكوسلوفاكي و639.1 طنًا من الإمدادات، بينما نقلت الطائرات الأمريكية الإمدادات وضباط مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) والطيارين الحلفاء الذين تم إجلاؤهم. وتشير ويكيبيديا إلى أن وحدات الطيران التابعة للمتمردين دمرت 40 طائرة تابعة للمحور. وفي نهاية أكتوبر، أمر رودولف فيست الناجين بالانسحاب. حصيلة قامت القوات الألمانية بسحق الانتفاضة؛ وانتهت العمليات الجوية في 25 أكتوبر 1944. تُشير أرقام ويكيبيديا إلى 923 طلعة جوية و40 طائرة مُدمّرة، وهي تشمل جميع الوحدات الجوية التابعة للمتمردين، وقد تتضمن ادعاءات الفوج؛ ولم يتم التحقق منها مع السجلات الألمانية. ويُحصي مكتب مقابر الحرب التشيكي 22 طائرة للفوج، بينما تُشير مقالة ويكيبيديا عن الانتفاضة إلى 21 طائرة.
|
||||||
| عمليات القوات الجوية التشيكوسلوفاكيةالنسب المشترك، 1945-1992القوات الجوية التشيكوسلوفاكية | 1945–1992 | ميغ-15،, ميغ-21, ميغ-23وواحد آخر | ||||
|
الدفاع الجوي عن تشيكوسلوفاكيا داخل حلف وارسو؛ ولم تُشن حرب. من عام 1945 إلى عام 1992، خدم الطيارون السلوفاكيون في سلاح الجو التشيكوسلوفاكي. ويُشارك سلاح الجو التشيكوسلوفاكي تاريخه القتالي - أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في الفترة 1940-1945، والفرقة الجوية التشيكوسلوفاكية المختلطة الأولى فوق مورافيا في أبريل 1945، وطائرة ميغ-15 التي أسقطت طائرة إف-84 أمريكية بالقرب من ميركلين في 10 مارس 1953 - مع جمهورية التشيك، وهو مُفصّل بالكامل على صفحة سلاح الجو التشيكي، التي تتبعها هذه الصفحة. بعد عام 1955، أصبح سلاح الجو جزءًا من حلف وارسو؛ وبعد غزو عام 1968، سيطرت الوحدات الجوية السوفيتية على سلياك حتى عام 1990. وعندما انتهى الاتحاد، قُسّمت الطائرات بنسبة اثنين إلى واحد تقريبًا لصالح التشيك، بينما قُسّمت طائرات ميغ-29A البالغ عددها 18 طائرة بالتساوي. حصيلة تم تقسيم الأصول مع جمهورية التشيك في 1 يناير 1993. تم إدراجها من أجل اكتمال التسلسل؛ لم يتم العثور على أي عملية خاصة بالوحدات السلوفاكية في هذه الفترة. |
||||||
| مراقبة المجال الجوي لحلف الناتوالاستجابة السريعة الوطنية، ثم الغطاء المتحالفالقوات الجوية السلوفاكية | 2004– | ميغ-29AS/UBS، إف-16 سي/دي بلوك 70 | 0 | |||
|
حافظت طائرات ميغ-29 على حالة تأهب سريعة داخل منظومة الدفاع الجوي المتكاملة لحلف الناتو حتى أغسطس 2022؛ ومنذ ذلك الحين قام الحلفاء بتغطية سلوفاكيا بينما يعمل أسطول طائرات إف-16 على تطوير قدراته. بعد انضمام سلوفاكيا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام 2004، تولى أسطول طائرات ميغ-29AS المُطوّر في قاعدة سلياك الجوية حماية المجال الجوي السلوفاكي كجزء من منظومة الدفاع الجوي المتكاملة للناتو. ونظرًا لضعف الدعم الفني لقطع الغيار، تم إيقاف الأسطول عن الخدمة في 31 أغسطس/آب 2022. وفي 27 أغسطس/آب 2022، وقّع وزراء دفاع بولندا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا، ماريوس بلاشاك ويانا تشيرنوخوفا وياروسلاف ناد، اتفاقية في قاعدة جوية سلوفاكية، بموجبها ستتولى طائرات غريبن التشيكية وطائرات إف-16 البولندية حماية المجال الجوي السلوفاكي اعتبارًا من 1 سبتمبر/أيلول 2022؛ وانضمت المجر وألمانيا لاحقًا. وقد استمر هذا الترتيب، الذي كان من المفترض أن يستمر حتى وصول طائرات إف-16، لمدة أربع سنوات. في مايو 2026 أعلن روبرت كالينياك أن سلوفاكيا تريد الانضمام إلى دوريات الشرطة الجوية في البلطيق التابعة لحلف الناتو في نهاية عام 2027، وعادة ما يكون ذلك بأربع طائرات و50-100 شخص، ويتوقع موقع FutureArmy أن تتولى طائرات F-16 السلوفاكية مهام الشرطة الجوية الوطنية في عام 2027. حصيلة وفي سياق متصل، تتوقع سلوفاكيا استئناف عملياتها الخاصة في مجال الأمن الجوي في عام 2027 ونشر قواتها في دول البلطيق اعتبارًا من نهاية عام 2027. لم يتم الإعلان عن تاريخ بدء حالة التأهب الوطني السريع لطائرات إف-16 السلوفاكية في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- وزارة الدفاع في جمهورية التشيك، مقابر الحرب: Čs. Letci ve Slovenském národním povstání22 طائرة من طراز La-5FN؛ 561 طلعة جوية؛ 10 انتصارات جوية؛ فقدان الطيارين؛ نفس المصدر للصفحة التشيكية.
- متحف SNP: Lietadlo Li-21199 عملية إقلاع، منها حوالي 682 عملية ناجحة، وما يصل إلى 2000 شخص و 639.1 طن، من 4 سبتمبر إلى 24 أكتوبر 1944.
- جيش المستقبل: Od MiGov po F-16. Tridsaťtri rokov slovenského Letectva (23 سبتمبر 2026)ميراث عام 1993؛ ديون روسية لطائرات ميغ-29؛ تحديث؛ خسائر؛ عقد طائرات إف-16؛ حماية جوية للحلفاء.
- FutureArmy: Slovenské stíhačky F-16 budú chrániť Pobaltie (6 مايو 2026)من المقرر بدء تطبيق نظام مراقبة المجال الجوي في منطقة البلطيق اعتبارًا من نهاية عام 2027.
- موقع The Aviationist: سلوفاكيا تُخرج طائرات ميغ-29 من الخدمة، مما يتيح استخدام طائرات فولكروم لأوكرانيا (31 أغسطس 2022)وداعًا في قاعدة سياف الجوية؛ 12 طائرة؛ 52 طيارًا؛ 20246 ساعة طيران.
- صوت أمريكا: البولنديون والتشيكيون يتعهدون بحماية المجال الجوي السلوفاكي مع تقاعد طائرات ميغ (27 أغسطس 2022)تم توقيع الاتفاقية من قبل ثلاثة وزراء دفاع؛ 11 طائرة من طراز ميغ-29.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. العودة إلى القوات الجوية السلوفاكية.