安德拉维达位于伯罗奔尼撒半岛西北部埃利斯低洼的沿海平原上，距离爱奥尼亚海和基利尼港仅几公里。根据希腊空军第117战斗机联队的历史记载，该联队的基建工作始于1955年，当时北约的资金和美国的飞机正在内战后重建希腊空军。第一个驻扎在此的单位——基利尼-安德拉维达空军分遣队——于1960年6月成立。.

1961年3月4日，一项部长级决定将该分遣队替换为第117战斗大队，第339中队从埃莱夫西斯抵达，装备了共和F-84F“雷霆”战斗机。根据英文维基百科的概述，该中队自身的历史更为复杂，其迁徙路线更为曲折，1960年途经新安基亚洛斯，而其在安德拉维达的驻扎时间则始于1971年；空军页面则将迁徙时间定为1961年。但双方都认同F-84F是该基地的第一款一线喷气式战斗机。.

1969年5月15日，该部队改编为第117战斗机联队，其明确目的是为了迎接更重型的战机：麦克唐纳·道格拉斯F-4E“鬼怪II”战斗机。为此，跑道和后勤设施进行了重建和扩建，基地也全部清空。从1973年起，第339中队暂时迁往位于更北海岸的阿拉克索斯，直至“鬼怪”战斗机准备就绪。.

第一架F-4E战斗机于1974年4月5日降落在安德拉维达空军基地。据空军称，交付工作于当年年底完成。两个中队均于1974年6月返回：第339中队作为全天候截击机中队，第338中队作为战斗轰炸机中队。关于第338中队的抵达日期，各方说法不一：空军方面称是1974年6月，该中队的维基百科页面显示是1974年7月1日，并于1975年3月具备作战能力，而F-4运营商页面则显示是1975年。这些差异在于抵达日期和宣誓日期。.

希腊根据“和平伊卡洛斯”计划订购了56架F-4E和6架RF-4E；最后一批40架的订单于1981年被取消。这些“鬼怪”战斗机在1974年7月塞浦路斯危机爆发前几个月交付，并与A-7和幻影F1一起，成为希腊空军的主力机型，此时希腊空军已与爱琴海对岸的土耳其长期对峙。到1992年，共有四个中队在安德拉维达和拉里萨空军基地装备了该型战机。.

随着基地的发展，它也随之壮大。空军记录显示，第三条跑道于1978年竣工，同年11月安装了气象雷达。1976年12月至1989年3月期间，第368应用训练飞行队使用了四架T-33A教练机。冷战结束后，基地开始接收二手F-4“鬼怪”战斗机：空军称，根据东南区域协议，九架F-4E战斗机于1991年8月3日抵达，并于11月完成交付；维基百科统计有10架来自印第安纳州空中国民警卫队的飞机，之后又接收了18架，因此这批飞机的总数在9架到28架之间。.

“鬼怪”战斗机的第二次生命始于1997年8月，当时德国DASA公司赢得了“和平伊卡洛斯2000”升级合同。总共有38架飞机进行了现代化改造，其中37架由位于塔纳格拉的希腊航空航天工业公司完成，升级内容包括F/A-18的APG-65雷达、GEC-Marconi抬头显示器、GPS/INS导航系统和拉斐尔“利特宁”瞄准吊舱。首架升级后的F-4E AUP于2002年12月18日交付安德拉维达。.

升级使该机型又保持了二十年的竞争力，但数量却大幅减少。驻扎在拉里萨的RF-4E于2017年5月5日退役，第339中队“阿贾克斯”于2017年10月31日停止作战，仅剩第338中队“阿瑞斯”。媒体的机队统计数据显示了该机型退役的速度之快：《航空主义者》杂志报道称，到2024年8月，大约还有30架F-4E仍在服役；到2025年12月，仅剩17架；而到了2026年9月5日坠机事故发生后，则只剩下16架。.

据《To Vima》报道，2024年3月27日，希腊国防部长尼科斯·登迪亚斯表示，希腊将逐步淘汰“鬼怪”战斗机，以“统一其战机机队”。截至2026年9月，最终退役日期仍未公布，“鬼怪”战斗机仍在继续飞行：2026年6月，六架“鬼怪”战斗机为参加“鬼怪大会”（PhanCon）的游客进行了编队飞行表演。在此期间，希腊发生了两起致命事故，分别发生在2023年1月安德拉维达附近和2026年9月塔纳格拉附近，共造成四名“鬼怪”战斗机机组人员丧生。.

安德拉维达不仅是战斗机基地，还是希腊空军的战术学校。武器战术学校于 1975 年在此成立，1983 年 7 月，空军以“空中战术和电子战作战训练需求不断增长”为由，将其与其他高级课程合并为空中战术中心，该中心是相当于一个作战联队的单位。.

该中心有三项既定任务：为陆军、海军和空军人员提供高级培训；研究和评估新的作战方法；以及跟踪军事技术以提高作战能力。它还开展电子战研究、作战试验和武器认证。1987年，联合电子战学校并入希腊国防总参谋部。.

F-16和幻影2000的到来改变了教学大纲。据空军称，自1990年起，战斗机武器学校开始训练飞行员的空对空和空对地战术，防空管制员也与飞行员一同训练，而非单独训练。该中心自诩为“探索新战术”的场所，也是基地最著名的年度活动——“伊尼奥乔斯演习”（Exercise Iniochos）的组织者。.

“伊尼奥科斯”（Iniochos，希腊语意为“战车御者”）演习始于20世纪80年代末，最初是拉里萨战斗机武器学校组织的一项小型战术演习。2005年，演习计划转移至安德拉维达，参演飞机则从各自的基地起飞。2013年11月，美国空军采纳了单基地演习方案，并将其提升为中等规模演习。2015年4月，演习改为邀请制，首批参演单位为“IAF”（航空专家网站简称“IAF”）和美国驻欧空军联合终端攻击控制中心。.

来宾很快就变成了人群。2019年，以色列空军带来了13架F-16C/D战斗机，阿联酋空军带来了6架幻影2000-9战斗机，美国空军从施潘达勒姆空军基地带来了12架F-16C战斗机，意大利空军带来了6架F-35A战斗机和6架旋风战斗机。2023年的航展又增加了印度空军的苏-30MKI战斗机、沙特阿拉伯空军的F-15SA战斗机和约旦空军的F-16战斗机，意大利旋风战斗机则利用安德拉维达附近的一个峡谷进行低空飞行，天文爱好者称之为“希腊马赫环”。.

2025年3月31日至4月11日举行的“伊尼奥霍斯”联合军演规模空前：共有12个国家参加，包括法国、印度、以色列、意大利、波兰、卡塔尔、西班牙、阿联酋和美国，巴林、塞浦路斯和斯洛伐克作为观察员，雅典飞行情报区共进行了约1300架次飞行任务。希腊自身也派出了所有机型。4月7日的观察日吸引了超过1000名爱好者来到基地周边，这表明该演习已经从最初在拉里萨举行的希腊内部演练发展成为规模更大的联合军演。.

2024年7月25日，希腊签署了购买20架F-35A战斗机的要约及接受函，据Breaking Defense统计，希腊成为第19个订购该型战机的国家。Breaking Defense报道称，“这些战机将部署在安德拉维达空军基地”，交付时间为2028年至2033年。美国于2024年1月批准了向希腊出售至多40架F-35A战机的计划，希腊还拥有在2030年后额外购买20架的优先权。.

价格取决于计算方式。Breaking Defense 报道称，首批 20 架飞机的成本为 37.6 亿美元；The Aviationist 则报道称，该项目预计总成本为 86 亿美元，其中包括远不止机身本身的费用。首批 8 架飞机将在沃思堡建造，其余飞机据报道将在意大利卡梅里总装线组装。The Aviationist 指出，卡梅里总装线每年生产约 15 架 F-35 战斗机，而沃思堡的总装线每年生产约 130 架。两家媒体均未提供可直接比较的单价。.

首批F-35战机不会直接抵达安德拉维达空军基地。洛克希德·马丁公司的JR·麦克唐纳表示，这些战机将在美国停留27个月，以便希腊飞行员和技术人员进行培训，因此首批F-35战机预计将于2030年左右抵达希腊。在此之前，安德拉维达空军基地将继续承担F-4“鬼怪”战斗机、空中战术中心和伊尼奥霍斯空军基地的日常运作，而本文所参考的资料并未详细说明该基地F-35的基础设施建设工作。.