Andravida ligt op de vlakke, lage kustvlakte van Elis in het noordwesten van de Peloponnesus, een paar kilometer landinwaarts van de Ionische Zee en de haven van Kyllini. Volgens de eigen geschiedenis van de Griekse luchtmacht van de 117e gevechtsvleugel begon de infrastructuur hier in 1955, in de jaren dat NAVO-geld en Amerikaanse vliegtuigen de Griekse luchtmacht na de burgeroorlog herbouwden. De eerste eenheid, het luchtmachtdetachement Kyllini-Andravida, werd in juni 1960 opgericht.

Op 4 maart 1961 werd bij ministerieel besluit het detachement vervangen door de 117 Combat Group, en arriveerde 339 Squadron vanuit Elefsis met Republic F-84F Thunderstreaks. De eigen geschiedenis van het squadron, zoals samengevat in de Engelstalige Wikipedia, beschrijft een ingewikkelder route via Nea Anchialos in 1960 en dateert de periode in Andravida vanaf 1971; de pagina van de luchtmacht plaatst de verplaatsing in 1961. Beide bronnen zijn het erover eens dat de F-84F het eerste gevechtsvliegtuig van de basis was.

Op 15 mei 1969 werd de groep omgedoopt tot de 117 Combat Wing, expliciet ter voorbereiding op een veel zwaarder vliegtuig: de McDonnell Douglas F-4E Phantom II. De landingsbanen en ondersteunende faciliteiten werden herbouwd en uitgebreid, en de basis werd ontruimd om dit mogelijk te maken. Het 339 Squadron verhuisde tijdelijk naar Araxos, verder langs de kust, van 1973 tot de Phantoms gereed waren voor hun aankomst.

De eerste F-4E landde op 5 april 1974 in Andravida en volgens de luchtmacht waren de leveringen eind dat jaar voltooid. Beide squadrons keerden in juni 1974 terug: 339 als onderscheppingseenheid voor alle weersomstandigheden en 338 als jachtbommenwerpereenheid. De data voor 338 verschillen per bron: de luchtmacht noemt juni 1974, de Wikipedia-pagina van het squadron 1 juli 1974 met operationele capaciteit in maart 1975, en de F-4-operatorspagina 1975. Het verschil zit hem in de datum van aankomst en de officiële verklaring.

Griekenland had 56 F-4E's en zes RF-4E's besteld in het kader van het Peace Icarus-programma; een laatste bestelling van nog eens 40 toestellen werd in 1981 geannuleerd. De Phantoms arriveerden slechts enkele maanden voor de Cyprus-crisis van juli 1974 en vormden, samen met de A-7 en de Mirage F1, de ruggengraat van een luchtmacht die permanent tegenover Turkije aan de overkant van de Egeïsche Zee stond. In 1992 vlogen vier squadrons met dit type, gestationeerd in Andravida en Larissa.

De basis groeide met hen mee. De luchtmacht registreert de voltooiing van een derde landingsbaan in 1978 en de installatie van een weerradar in november van dat jaar, terwijl 368 Applied Training Flight van december 1976 tot maart 1989 met vier T-33A's vloog. Na de Koude Oorlog volgden tweedehands Phantoms: de luchtmacht meldt dat negen F-4E's uit het Southeastern Regional Agreement op 3 augustus 1991 arriveerden, en dat de leveringen in november werden afgerond; Wikipedia telt eerst 10 vliegtuigen van de Indiana Air National Guard en daarna nog eens 18, dus de totalen voor deze batch variëren van negen tot 28.

Het tweede leven van de Phantom begon in augustus 1997, toen het Duitse bedrijf DASA het contract won voor de Peace Icarus 2000-upgrade. In totaal werden 38 vliegtuigen gemoderniseerd, waarvan 37 door Hellenic Aerospace Industry in Tanagra. Deze werden uitgerust met de APG-65-radar van de F/A-18, een GEC-Marconi head-up display, GPS/INS-navigatie en Rafael Litening-richtsystemen. De eerste gemoderniseerde F-4E AUP werd op 18 december 2002 teruggegeven aan Andravida.

De modernisering zorgde ervoor dat het type nog twee decennia concurrerend bleef, maar het aantal toestellen nam af. De RF-4E's in Larissa werden op 5 mei 2017 uitgefaseerd en 339 Squadron "Ajax" staakte de activiteiten op 31 oktober 2017, waardoor alleen 338 Squadron "Ares" overbleef. Aantallen in de pers laten zien hoe snel het einde kwam: The Aviationist schreef dat er in augustus 2024 nog ongeveer 30 F-4E's operationeel waren, 17 in december 2025 en 16 na de crash van 5 september 2026.

Op 27 maart 2024 zei minister van Defensie Nikos Dendias dat de Phantoms zouden worden uitgefaseerd omdat Griekenland probeerde "zijn vloot gevechtsvliegtuigen te homogeniseren", aldus To Vima. Tegen september 2026 was er nog geen definitieve datum voor de uitfasering bekendgemaakt en de Phantoms bleven vliegen: zes ervan voerden in juni 2026 een formatievlucht uit voor bezoekers van PhanCon. Twee fatale ongelukken in die periode, voor de kust van Andravida in januari 2023 en bij Tanagra in september 2026, eisten het leven van vier Phantom-bemanningsleden.

Andravida is niet alleen een gevechtsbasis, maar ook de tactische school van de Griekse luchtmacht. In 1975 werd hier een wapen- en tactiekschool opgericht, en in juli 1983, onder verwijzing naar "steeds toenemende operationele trainingseisen voor luchttactieken en elektronische oorlogvoering", voegde de luchtmacht deze samen met andere geavanceerde cursussen tot het Luchttactiekcentrum, een eenheid op het niveau van een gevechtsvleugel.

Het centrum heeft drie vastgestelde taken: geavanceerde training voor personeel van de landmacht, marine en luchtmacht; onderzoek naar en evaluatie van nieuwe operationele methoden; en het volgen van militaire technologie om de gevechtskracht te verbeteren. Het voert ook studies uit op het gebied van elektronische oorlogvoering, operationele tests en wapencertificering. In 1987 werd de Gezamenlijke School voor Elektronische Oorlogvoering toegevoegd aan de Griekse Nationale Defensiestaf.

De komst van de F-16 en de Mirage 2000 veranderde het lesprogramma. Volgens de luchtmacht trainde de Fighter Weapons School vanaf 1990 piloten in zowel luchtgevechten als lucht-grondtactieken, en werden luchtverdedigingsleiders samen met de piloten opgeleid in plaats van apart. Het centrum omschrijft zichzelf als een plek voor "het zoeken naar nieuwe tactieken" en is de organisatie achter het bekendste jaarlijkse evenement van de basis, Exercise Iniochos.

Iniochos, Grieks voor wagenmenner, begon eind jaren tachtig als een kleine tactische oefening onder leiding van de Fighter Weapons School in Larissa. In 2005 verhuisde de planning naar Andravida, terwijl de vliegtuigen vanaf hun thuisbasis opereerden. In november 2013 nam de luchtmacht een concept met één basis aan en breidde de oefening uit tot een middelgrote oefening. In april 2015 werd het een oefening op uitnodiging, met de "IAF" (zoals The Aviationist het afkort) en de gezamenlijke terminale aanvalscontrollers van USAFE als eerste gasten.

De gasten vormden al snel een grote menigte. In 2019 bracht de Israëlische luchtmacht 13 F-16C/D's mee, de Verenigde Arabische Emiraten zes Mirage 2000-9's, de VS 12 F-16C's vanuit Spangdahlem en Italië zes F-35A's en zes Tornado's. De editie van 2023 werd aangevuld met Indiase Su-30MKI's, Saoedische F-15SA's en Jordaanse F-16's, en de Italiaanse Tornado's gebruikten een kloof bij Andravida die door vliegtuigspotters de "Griekse Mach Loop" wordt genoemd voor laagvliegen.

Iniochos 2025, van 31 maart tot 11 april, was de grootste tot nu toe: 12 landen, waaronder Frankrijk, India, Israël, Italië, Polen, Qatar, Spanje, de Verenigde Arabische Emiraten en de Verenigde Staten, met Bahrein, Cyprus en Slowakije als waarnemers, en ongeveer 1300 missies in het vluchtinformatiegebied van Athene. Griekenland zelf zette alle vliegtuigtypen uit zijn inventaris in. Een spottersdag op 7 april trok meer dan 1000 enthousiastelingen naar de basis, een teken van hoe ver de oefening is geëvolueerd sinds de oorsprong als een interne Griekse oefening vanuit Larissa.

Griekenland tekende op 25 juli 2024 de Letter of Offer and Acceptance voor 20 F-35A's en werd daarmee, volgens Breaking Defense, het 19e land dat het toestel bestelde. Breaking Defense meldde dat "de toestellen gestationeerd zullen worden op Andravida", met leveringen tussen 2028 en 2033. De Verenigde Staten hadden in januari 2024 al een verkoop van maximaal 40 toestellen goedgekeurd, en Griekenland heeft een optie op nog eens 20 toestellen na 2030.

De prijs hangt af van wat er precies wordt meegerekend. Breaking Defense noemde een bedrag van 3,76 miljard dollar voor de eerste 20 vliegtuigen; The Aviationist meldde een geschatte programmakosten van 8,6 miljard dollar, wat veel meer omvat dan alleen de rompconstructie. De eerste acht vliegtuigen zullen in Fort Worth worden gebouwd en de rest zou worden geassembleerd in de Cameri-fabriek in Italië, waar volgens The Aviationist ongeveer 15 F-35's per jaar worden geproduceerd, tegenover ongeveer 130 in Fort Worth. Geen van beide bronnen geeft een eenheidsprijs die direct vergelijkbaar is.

De eerste straaljagers zullen niet direct naar Andravida komen. JR McDonald van Lockheed Martin zei dat ze 27 maanden in de Verenigde Staten zouden blijven terwijl Griekse piloten en technici werden opgeleid. De eerste F-35's worden daarom rond 2030 in Griekenland verwacht. Tot die tijd houden de Phantoms, het Air Tactics Centre en Iniochos Andravida bezig, en de details van de infrastructuurwerkzaamheden voor de F-35's op de basis zijn niet beschreven in de bronnen die voor deze pagina zijn geraadpleegd.