Andravida, İyon Denizi'nden ve Kyllini limanından birkaç kilometre içeride, kuzeybatı Mora Yarımadası'ndaki Elis'in düz, alçak kıyı ovasında yer almaktadır. Yunan Hava Kuvvetleri'nin 117. Muharebe Kanadı'nın kendi tarihçesine göre, altyapı çalışmaları burada 1955 yılında, NATO parası ve Amerikan uçaklarının İç Savaş sonrası Yunan hava kuvvetlerini yeniden inşa ettiği yıllarda başlamıştır. İlk birlik olan Killini-Andravida Hava Müfrezesi, Haziran 1960'ta kurulmuştur.

4 Mart 1961'de bir bakanlık kararıyla birlik, 117. Muharebe Grubu ile değiştirildi ve 339. Filo, Elefsis'ten Republic F-84F Thunderstreak uçaklarıyla geldi. Filo'nun İngilizce Wikipedia'da özetlenen kendi tarihi, 1960'ta Nea Anchialos üzerinden daha karmaşık bir rotayı gösteriyor ve Andravida'daki yıllarını 1971'den başlatıyor; Hava Kuvvetleri sayfası ise taşınmayı 1961'e tarihlendiriyor. Her iki kaynak da F-84F'nin üssün ilk ön cephe jeti olduğu konusunda hemfikir.

15 Mayıs 1969'da grup, özellikle çok daha ağır bir uçak olan McDonnell Douglas F-4E Phantom II'ye hazırlık amacıyla 117. Muharebe Kanadı adını aldı. Pistler ve destek tesisleri yeniden inşa edildi ve genişletildi, bu işlem için üs tamamen boşaltıldı. 339. Filo, Phantom'lar gelmeye hazır olana kadar 1973'ten itibaren geçici olarak kıyı şeridinin daha yukarısındaki Araxos'a taşındı.

İlk F-4E, 5 Nisan 1974'te Andravida'ya indi ve Hava Kuvvetlerine göre teslimatlar o yılın sonuna kadar tamamlandı. Her iki filo da Haziran 1974'te geri döndü: 339. filo her türlü hava koşulunda görev yapabilen önleme birimi, 338. filo ise avcı-bombardıman birimi olarak. 338. filonun tarihleri kaynaklar arasında farklılık gösteriyor: Hava Kuvvetleri Haziran 1974 derken, filonun Wikipedia sayfası 1 Temmuz 1974, operasyonel kapasite ise Mart 1975 olarak belirtiyor ve F-4 operatörleri sayfası ise 1975 diyor. Aradaki fark, geliş ve ilan tarihleri arasında.

Yunanistan, Barış İkarus programı kapsamında 56 adet F-4E ve altı adet RF-4E sipariş etmişti; 1981'de 40 adetlik son parti iptal edildi. Phantom'lar, Temmuz 1974'teki Kıbrıs krizinden sadece birkaç ay önce geldi ve A-7 ve Mirage F1 ile birlikte, Ege Denizi'nde sürekli olarak Türkiye ile karşı karşıya kalan hava kuvvetlerinin omurgasını oluşturdu. 1992 yılına gelindiğinde, Andravida ve Larissa'da dört filo bu uçak tipini kullanıyordu.

Üs onlarla birlikte büyüdü. Hava Kuvvetleri, 1978'de üçüncü bir pistin tamamlandığını ve o yılın Kasım ayında bir hava radarının kurulduğunu kaydederken, 368 Uygulamalı Eğitim Filosu Aralık 1976'dan Mart 1989'a kadar dört adet T-33A uçağı uçurdu. Soğuk Savaş'tan sonra, ikinci el Phantom'lar geldi: Hava Kuvvetleri, Güneydoğu Bölgesel Anlaşması'ndan dokuz F-4E'nin 3 Ağustos 1991'de geldiğini ve teslimatların Kasım ayında tamamlandığını belirtiyor; Wikipedia ise 10 eski Indiana Hava Ulusal Muhafız uçağı ve ardından 18 daha sayıyor, bu nedenle bu parti için verilen toplam sayılar dokuz ile 28 arasında değişiyor.

Phantom'un ikinci hayatı, Ağustos 1997'de Alman firması DASA'nın Peace Icarus 2000 yükseltme projesini kazanmasıyla başladı. Toplamda 38 uçak modernize edildi; bunların 37'si Tanagra'daki Hellenic Aerospace Industry tarafından F/A-18'den alınan APG-65 radarı, GEC-Marconi baş üstü ekranı, GPS/INS navigasyon ve Rafael Litening hedefleme podları ile donatıldı. Modernize edilen ilk F-4E AUP, 18 Aralık 2002'de Andravida'da teslim edildi.

Bu yükseltme, uçağın rekabet gücünü iki on yıl daha korudu, ancak sayıları azaldı. Larissa'daki RF-4E'ler 5 Mayıs 2017'de emekliye ayrıldı ve 339. Filo "Ajax" 31 Ekim 2017'de faaliyetlerini durdurdu, geriye sadece 338. Filo "Ares" kaldı. Basında yer alan filo sayımları, sonun ne kadar hızlı geldiğini gösteriyor: Aviationist dergisi, Ağustos 2024'te yaklaşık 30, Aralık 2025'te 17 ve 5 Eylül 2026'daki kazadan sonra 16 F-4E'nin hala operasyonel olduğunu yazdı.

To Vima'ya göre, 27 Mart 2024'te Savunma Bakanı Nikos Dendias, Yunanistan'ın "savaş uçağı filosunu homojenleştirmeye" çalışması nedeniyle Phantom uçaklarının emekliye ayrılacağını söyledi. Eylül 2026'ya kadar nihai bir emeklilik tarihi açıklanmadı ve Phantom'lar uçmaya devam etti: Haziran 2026'da PhanCon ziyaretçileri için altı tanesi bir formasyon uçuşu gerçekleştirdi. Bu dönemde, Ocak 2023'te Andravida açıklarında ve Eylül 2026'da Tanagra'da meydana gelen iki ölümcül kazada dört Phantom mürettebatı hayatını kaybetti.

Andravida sadece bir savaş uçağı üssü değil, aynı zamanda Yunan Hava Kuvvetleri'nin taktik okuludur. 1975 yılında burada bir Silah-Taktik Okulu kurulmuş ve Temmuz 1983'te, "hava taktikleri ve elektronik savaş için sürekli artan operasyonel eğitim gereksinimleri" gerekçe gösterilerek, Hava Kuvvetleri bu okulu diğer ileri düzey kurslarla birleştirerek, bir muharebe kanadı seviyesinde bir birim olan Hava Taktikleri Merkezi'ni oluşturmuştur.

Merkezin üç temel görevi vardır: Kara Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri personeli için ileri eğitim; yeni operasyonel yöntemlerin araştırılması ve değerlendirilmesi; ve muharebe kabiliyetini geliştirmek için askeri teknolojinin takibi. Ayrıca elektronik savaş çalışmaları, operasyonel denemeler ve silah sertifikasyonu da yürütmektedir. 1987 yılında Ortak Elektronik Savaş Okulu, Yunanistan Milli Savunma Genelkurmay Başkanlığı bünyesine katılmıştır.

F-16 ve Mirage 2000'in gelişi müfredatı değiştirdi. Hava Kuvvetleri'ne göre, 1990'dan itibaren Savaş Uçakları Okulu, pilotları hem havadan havaya hem de havadan yere taktikler konusunda eğitti ve hava savunma kontrolörleri pilotlardan ayrı olarak değil, onlarla birlikte eğitim gördü. Merkez kendini "yeni taktikler arama" yeri olarak tanımlıyor ve üssün en bilinen yıllık etkinliği olan Iniochos Tatbikatı'nın arkasındaki kuruluştur.

Yunanca'da "savaş arabası sürücüsü" anlamına gelen Iniochos, 1980'lerin sonlarında Larissa'daki Savaş Uçakları Silah Okulu tarafından yürütülen küçük bir taktik tatbikat olarak başladı. 2005 yılında planlama Andravida'ya taşınırken, uçaklar kendi üslerinden uçmaya devam etti. Kasım 2013'te Hava Kuvvetleri tek üs konseptini benimseyerek orta ölçekli bir tatbikat haline getirdi ve Nisan 2015'te "IAF" (The Aviationist'in kısaltması) ve USAFE ortak terminal saldırı kontrolörlerinin ilk konukları olarak katıldığı davetli bir tatbikat oldu.

Konuklar kısa sürede kalabalıklaştı. 2019'da İsrail Hava Kuvvetleri 13 F-16C/D, Birleşik Arap Emirlikleri altı Mirage 2000-9, ABD Spangdahlem'den 12 F-16C ve İtalya altı F-35A ve altı Tornado getirdi. 2023 etkinliğine Hindistan'dan Su-30MKI'ler, Suudi Arabistan'dan F-15SA'lar ve Ürdün'den F-16'lar eklendi ve İtalyan Tornadoları, gözlemcilerin "Yunan Mach Döngüsü" olarak adlandırdığı Andravida yakınlarındaki bir kanyonu alçak uçuş için kullandı.

31 Mart - 11 Nisan tarihleri arasında düzenlenen Iniochos 2025, şimdiye kadarki en büyük tatbikat oldu: Fransa, Hindistan, İsrail, İtalya, Polonya, Katar, İspanya, Birleşik Arap Emirlikleri ve Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere 12 ülke katıldı; Bahreyn, Kıbrıs ve Slovakya gözlemci olarak yer aldı ve Atina Uçuş Bilgi Bölgesi genelinde yaklaşık 1300 görev gerçekleştirildi. Yunanistan'ın kendisi de envanterindeki her tür uçağı kullandı. 7 Nisan'da düzenlenen gözlemci günü, üs çevresine 1000'den fazla meraklıyı çekti; bu da tatbikatın Larissa'dan yürütülen iç bir Yunan tatbikatı olarak başladığı yerden ne kadar yol kat ettiğinin bir göstergesiydi.

Yunanistan, 25 Temmuz 2024'te 20 adet F-35A için Teklif ve Kabul Mektubunu imzalayarak, Breaking Defense'in sayımına göre bu uçağı sipariş eden 19. ülke oldu. Breaking Defense, "uçakların Andravida'da konuşlandırılacağını" ve teslimatların 2028 ile 2033 yılları arasında gerçekleşeceğini bildirdi. Amerika Birleşik Devletleri, Ocak 2024'te 40 adede kadar satışa onay vermişti ve Yunanistan'ın 2030'dan sonra 20 adet daha alma opsiyonu bulunuyor.

Fiyat, neyin sayıldığına bağlı. Breaking Defense ilk 20 uçak için 3,76 milyar $ (1000 TL) verdi; The Aviationist ise tahmini program maliyetinin 8,6 milyar $ olduğunu bildirdi ki bu, uçak gövdelerinden çok daha fazlasını içeriyor. İlk sekiz uçağın Fort Worth'te üretileceği, geri kalanının ise İtalya'daki Cameri son montaj hattında monte edileceği bildiriliyor. The Aviationist'e göre bu hat, Fort Worth'te yılda yaklaşık 130 F-35 üretilirken, Cameri'de yılda yaklaşık 15 F-35 üretiliyor. Her iki kaynak da doğrudan karşılaştırılabilecek bir birim fiyatı vermiyor.

İlk jetler doğrudan Andravida'ya gelmeyecek. Lockheed Martin'den JR McDonald, Yunan pilotlar ve teknisyenler eğitim alırken uçakların 27 ay boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nde kalacağını, bu nedenle ilk F-35'lerin 2030 civarında Yunanistan'a gelmesinin beklendiğini söyledi. O zamana kadar Phantom uçakları, Hava Taktikleri Merkezi ve Iniochos üssü Andravida'yı meşgul tutacak ve üssün F-35 altyapı çalışmaları bu sayfa için okunan kaynaklarda ayrıntılı olarak ele alınmamıştır.