吉普斯航空
两名维多利亚州的工程师制造了 GA8 Airvan，这是一款八座的丛林工作车，他们将公司卖给了印度的 Mahindra 公司，眼睁睁地看着公司倒闭，然后在 2023 年，其中一人又将公司买了回来。.
GippsAero：这家公司及其赖以成名的飞机
莫威尔的一家维修店
GippsAero的前身是Peter Furlong于1977年在维多利亚州拉特罗贝谷创立的飞机维修和改装公司。1984年，George Morgan加入，两人共同组建了Gippsland Aeronautics公司。他们的首款设计产品是农业用飞机GA200 Fatman，该机于1985年至1991年间研发，并于1991年获得型号合格证；截至2007年2月，该机已生产约50架，但90年代末期产量有所缩减。.
空中货车
他们真正的成功之处在于GA8 Airvan，这是一款八座高翼多用途飞机，适用于崎岖跑道和艰苦作业。概念验证机于1995年3月首飞，原型机于1996年8月首飞，并于2000年12月获得澳大利亚认证。出口始于2001年12月，首架飞机交付给了伯利兹的玛雅岛航空公司。 美国民用航空巡逻队成为世界上最大的空中货车运营商. 第 100 架飞机于 2006 年 9 月下线。2009 年 12 月，印度 Mahindra 公司收购了该公司 75.1% 的股份。.
倒闭后，被其创始人拯救
在马恒达集团的领导下，十座的GA10飞机于2012年5月首飞，但该项目随后被搁置。2020年底，马恒达集团宣布将关闭GippsAero公司；自2021年起，该公司仅作为备件和支持机构运营。然而，故事随后发生了转机。2023年11月，乔治·摩根回购了该公司；2024年10月，他和弗隆一同入选澳大利亚航空名人堂；2025年6月，Airvan飞机的生产重新启动，预计新飞机将于2026年投入使用。.
GippsAero 的数据
公司
- 简而言之
- 成立于1977年
- 彼得·弗隆的维修公司，1984年乔治·摩根加入。
- 马恒达于2009年收购了75.1%的股份。
- 2023年11月被乔治·摩根回购
生产
- 最出名的是
- GA8 Airvan
- GA200 Fatman 农业飞机，1991 年获得认证
- GA8 Airvan于2000年获得认证；截至2007年2月共生产110架。
- GA10于2012年首飞，后被弃用
今天
- 现在
- 生产于2025年重启
- Airvan的生产于2025年6月恢复。
- 新建的Airvan飞机预计将于2026年投入使用。
这些数字
- GA8 Airvans 制造
- 1102007
- GA200型
- 大约502007
- 马恒达股份
- 75.1%2009
吉普斯航空所有著名的飞机
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| GippsAero GA200 Fatman | 农业飞机 | 1991年获得型式认证；截至2007年已建造约50架。 | |||
| GippsAero GA8 Airvan | 八座多用途飞机 | 1995 | 生产中 | 原型机于1996年8月首飞；2000年12月获得认证；2025年重启生产。 | |
| GippsAero GA10 | 十座多用途飞机 | 2012 | 已退休 | 开发工作于2020年底结束。 |
吉普斯航空飞机在世界各国空军中的应用
1 空军在战斗序列中飞行或曾经飞行过 GippsAero 型飞机。. 其中1家目前还有一台在役。.
| 空军 | 在服役 | 以前飞过 |
|---|---|---|
| 莱索托国防军空军联队 | GippsAero GA8 Airvan |
GippsAero在哪里建造的，谁领导了它，它取得了哪些成就
工厂
- 拉特罗布地区机场工程 · 维多利亚州莫威尔——公司自创立以来的所在地。
人们
- 彼得·弗隆 · 联合创始人——于 1977 年创立公司
- 乔治·摩根 · 联合创始人、所有者 — 1984 年加入；2023 年回购公司
GippsAero，逐年
彼得·弗隆创办了一家维修公司
乔治·摩根加入；吉普斯兰航空公司成立
GA200 型式认证
GA8概念验证首飞
GA8 Airvan 澳大利亚认证
首批出口货物运往伯利兹
马恒达收购75.1%
GA10首飞
马恒达宣布关闭
乔治·摩根回购了这家公司。
Airvan的生产重新启动
关于GippsAero的所有问题
GippsAero还在生产飞机吗？
GA8 Airvan是什么？
GippsAero的所有者是谁？
Airvan最大的运营商是哪家？