从夏卡到布鲁克林

朱塞佩·马里奥·贝兰卡于1886年出生于西西里岛的夏卡，在米兰学习工程学，并制造了意大利第一架飞机，之后于1911年10月移居布鲁克林。他在那里开办了一所飞行学校，并从事了航空业中较为轻松愉快的职业之一。 教菲奥雷洛·拉瓜迪亚开飞机，以换取他的驾驶课程. 之后，他先后为马里兰压制钢铁公司、莱特航空公司和查尔斯·莱文的哥伦比亚飞机公司设计飞机，然后在 1927 年创立了自己的公司，得到了杜邦家族的支持，并于 1928 年将公司总部设在特拉华州纽卡斯尔。.

林白买不起的那架飞机

他于1926年制造的莱特-贝兰卡WB-2型飞机是一架高效的高翼座舱单翼飞机，配备挡风玻璃，这在当时非常罕见。1927年4月，克拉伦斯·张伯伦和伯特·阿科斯塔驾驶这架飞机飞行了51.5小时，创造了世界耐力飞行纪录。查尔斯·林白原本想用这架飞机进行巴黎飞行，但莱文坚持要挑选机组人员，一场诉讼导致飞机停飞，于是林白转而选择了瑞安飞机。飞行两周后，即1927年6月4日，张伯伦驾驶着更名为“哥伦比亚”号的飞机，载着莱文从纽约飞往德国艾斯莱本。 第一位跨大西洋乘客, 而且飞行时间比林白的飞行时间更长。.

横跨太平洋

贝兰卡斯成为了破纪录者的首选。1929年，乔治·霍尔德曼驾驶CH-300“领航者”直升机从纽约直飞古巴，这项纪录保持了55年。1931年10月3日，克莱德·庞伯恩和休·赫恩登驾驶CH-400“空中火箭”“维多小姐”号从日本佐比城海滩起飞，降落在华盛顿州韦纳奇。 首次不间断横渡太平洋. 1933年，立陶宛飞行员达里乌斯和吉雷纳斯驾驶他们的贝兰卡·立陶宛号飞机飞越大西洋，但在考纳斯附近的德国坠毁。.

丛林飞机和巡航飞机

同样的卓越性能使“领航者”（Pacemaker）和“天火箭”（Skyrocket）飞机成为阿拉斯加和加拿大内陆地区的热门机型，加拿大皇家空军自1929年起便开始采购，其中一些由加拿大维克斯公司制造。20世纪30年代，贝兰卡公司尝试生产轰炸机和赛机，其中包括为1934年麦克罗伯逊飞行大赛打造的28-70“爱尔兰飞镖”（Irish Swoop）飞机。战后，生产约600架的“巡航者高级”（Cruisair Senior）和14-19“巡航大师”（Cruisemaster）飞机延续了贝兰卡的产品线。1954年，贝兰卡将公司出售给了L. Albert and Sons公司；他于1960年去世，并于1973年入选美国国家航空名人堂。.

维京人、迪卡侬和衰落

在后来的几任所有者手中，14-19型飞机发展成为17-30型“维京”（Viking），这是一款快速的四座可收放起落架飞机，于1967年首飞，共生产了1356架。20世纪70年代初，贝兰卡公司收购了冠军飞机公司（Champion Aircraft），并在1981年资产清算前生产了600多架“迪卡侬”（Decathlon）特技飞机。冠军飞机公司的设计最终传给了美国冠军飞机公司（American Champion），该公司至今仍在生产这些飞机。自1983年起，AviaBellanca公司沿用了该名称，而一家新的贝兰卡飞机公司则在俄克拉荷马州为“维京”和“巡航大师”（Cruisemaster）机队提供支持。.

工厂

• 新城堡工厂 · 特拉华州纽卡斯尔（威尔明顿）——主要工厂始建于1928年；贝兰卡机场
• 列治文山 ·纽约州里士满山——第一处办公地点，1927年
• 亚历山大 · 明尼苏达州亚历山大 — 稍后贝兰卡基地直至 2022 年

人们

• 朱塞佩·马里奥·贝兰卡 ·创始人兼设计师——1886–1960；1973年入选美国国家航空名人堂
• 克拉伦斯·张伯伦 ·试飞员——1927年驾驶哥伦比亚号飞越大西洋
• 查尔斯·A·莱文 · 投资人——哥伦比亚飞机公司合伙人；首位跨大西洋乘客
• 克莱德·庞伯恩 ·飞行员——1931年与休·赫恩登二世一起驾驶“维多尔小姐”号飞越太平洋

纪录和第一

• 世界不加油续航纪录，51.5小时，WB-2，1927年4月12日至14日
• 哥伦比亚号，首次载客跨大西洋飞行，1927年6月4日至6日
• “维多尔小姐”号，首次不间断飞越太平洋，1931年10月3日至5日
• 纽约至古巴不间断飞行，乔治·霍尔德曼，CH-300型飞机，1929年；连续飞行55年