Sciacca'dan Brooklyn'e

Giuseppe Mario Bellanca, 1886'da Sicilya'nın Sciacca şehrinde doğdu, Milano'da mühendislik okudu ve Ekim 1911'de Brooklyn'e göç etmeden önce İtalya'nın ilk uçağını inşa etti. Orada bir uçuş okulu işletti ve havacılığın en mutlu mesleklerinden birinde çalıştı. Fiorello La Guardia'ya araba kullanma dersleri karşılığında uçmayı öğretti.. Daha sonra Maryland Pressed Steel, Wright Aeronautical ve Charles Levine'in Columbia Aircraft şirketleri için uçaklar tasarladıktan sonra, 1927'de du Pont ailesinin desteğiyle kendi şirketini kurdu ve 1928'den itibaren Delaware, New Castle'da faaliyet gösterdi.

Lindbergh'in satın alamadığı uçak

1926 yapımı Wright-Bellanca WB-2, o zamanlar nadir bulunan, ön camlı, verimli, yüksek kanatlı bir kabinli monoplan uçağıydı. Nisan 1927'de Clarence Chamberlin ve Bert Acosta, uçağı 51,5 saat havada tutarak dünya dayanıklılık rekorunu kırdılar. Charles Lindbergh, Paris uçuşu için bu uçağı istiyordu, ancak Levine mürettebatı kendisinin seçmesinde ısrar etti ve bir dava nedeniyle uçak yere indirildi, bu yüzden Lindbergh Ryan'a gitti. Uçuşundan iki hafta sonra, 4 Haziran 1927'de Chamberlin, adı Columbia olarak değiştirilen uçağı Levine ile birlikte New York'tan Almanya'daki Eisleben'e uçurdu: ilk transatlantik yolcu, ve Lindbergh'inkinden daha uzun bir uçuştu.

Pasifik Okyanusu'nun ötesinde

Bellancas, rekor kırma tutkunlarının tercihi oldu. 1929'da George Haldeman, CH-300 Pacemaker ile New York'tan Küba'ya kesintisiz uçtu ve bu rekor 55 yıl boyunca kırılamadı. 3 Ekim 1931'de Clyde Pangborn ve Hugh Herndon Jr, Japonya'daki Sabishiro Plajı'ndan CH-400 Skyrocket Miss Veedol ile havalanarak Washington, Wenatchee'ye indiler. Pasifik Okyanusu'nun ilk kesintisiz geçişi. 1933'te Litvanyalı havacılar Darius ve Girėnas, Bellanca Lituanica adlı uçaklarıyla Atlantik Okyanusu'nu geçmeye çalışırken Kaunas'a varmadan Almanya'da kaza yaptılar.

Çalı uçakları ve Cruisair'ler

Aynı verimlilik, Pacemaker ve Skyrocket uçaklarını Alaska ve Kanada kırsalında favori haline getirdi ve RCAF (Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri) 1929'dan itibaren bunlardan bazılarını satın aldı; bazıları Kanadalı Vickers tarafından üretildi. Bellanca, 1930'larda bombardıman uçakları ve yarış uçakları denedi; bunlar arasında 1934 MacRobertson yarışı için üretilen 28-70 Irish Swoop da vardı. Savaştan sonra, yaklaşık 600 adet üretilen Cruisair Senior ve 14-19 Cruisemaster, seriyi devam ettirdi. Bellanca, şirketi 1954'te L. Albert and Sons'a sattı; 1960'ta öldü ve 1973'te Ulusal Havacılık Onur Listesi'ne alındı.

Viking, Dekatlon ve düşüş

Daha sonraki sahiplerinin yönetiminde 14-19 modeli, 1967'de ilk uçuşunu gerçekleştiren ve 1.356 adet üretilen, hızlı, dört koltuklu, geri çekilebilir iniş takımlı 17-30 Viking modeline dönüştü. Bellanca, 1970'lerin başında Champion Aircraft'ı devraldı ve varlıkları 1981'de tasfiye edilmeden önce 600'den fazla Decathlon akrobasi uçağı üretti. Champion tasarımları sonunda hala üretim yapan American Champion'a geçti. AviaBellanca, 1983'ten itibaren bu adı taşıdı ve yeni bir Bellanca Aircraft, Oklahoma'dan Viking ve Cruisemaster filosuna destek veriyor.

Fabrikalar

• Yeni Kale çalışmaları • New Castle (Wilmington), Delaware — 1928'den itibaren ana fabrika; Bellanca Havaalanı
• Richmond Tepesi · Richmond Hill, New York — İlk bina, 1927
• İskenderiye · Alexandria, Minnesota — Daha sonra Bellanca üssü 2022'ye kadar

İnsanlar

• Giuseppe Mario Bellanca Kurucu ve tasarımcı — 1886–1960; Ulusal Havacılık Onur Listesi 1973
• Clarence Chamberlin • Test pilotu — 1927'de Columbia gemisiyle Atlantik Okyanusu'nu geçti.
• Charles A. Levine • Finansör — Columbia Aircraft ortağı; ilk transatlantik yolcusu
• Clyde Pangborn • Pilot — 1931'de Hugh Herndon Jr. ile birlikte Miss Veedol gemisiyle Pasifik Okyanusu'nu geçti.

Rekorlar ve ilkler

• Yakıt ikmali yapılmadan uçma dünya rekoru, 51,5 saat, WB-2, 12–14 Nisan 1927
• Yolcu taşıyan ilk transatlantik uçuş, Columbia, 4-6 Haziran 1927
• Pasifik Okyanusu üzerinden ilk kesintisiz uçuş, Miss Veedol, 3-5 Ekim 1931
• New York-Küba arası kesintisiz uçuş, George Haldeman, CH-300, 1929; 55 yıl boyunca kesintisiz devam etti.