Ze Sciaccy do Brooklynu

Giuseppe Mario Bellanca se narodil v roce 1886 ve Sciacce na Sicílii, studoval inženýrství v Miláně a před emigrací do Brooklynu v říjnu 1911 postavil první italské letadlo. Vedl tam leteckou školu a věnoval se jednomu z nejšťastnějších leteckých řemesel. naučil Fiorella La Guardiu létat výměnou za lekce řízení. Poté navrhoval letadla pro společnosti Maryland Pressed Steel, Wright Aeronautical a Charles Levine's Columbia Aircraft, než v roce 1927 založil vlastní společnost, podporovanou rodinou du Pont, která od roku 1928 sídlila v New Castle v Delaware.

Letadlo, které si Lindbergh nemohl koupit

Jeho Wright-Bellanca WB-2 z roku 1926 byl efektivní hornoplošník s kabinou a čelním sklem, což tehdy byla rarita. V dubnu 1927 jej Clarence Chamberlin a Bert Acosta udrželi ve vzduchu 51,5 hodiny, což byl světový rekord ve vytrvalosti. Charles Lindbergh ho chtěl pro svůj pařížský let, ale Levine trval na výběru posádky a soudní spor letadlo uzemnil, takže Lindbergh přešel k Ryanovi. Dva týdny po svém letu, 4. června 1927, letěl Chamberlin s Levinem na palubě s přejmenovaným letounem Columbia z New Yorku do Eislebenu v Německu: první transatlantický pasažér, a delší let než Lindberghův.

Přes Pacifik

Bellancas se stal volbou rekordmana. V roce 1929 George Haldeman letěl bez mezipřistání s letounem CH-300 Pacemaker z New Yorku na Kubu, což byl rekord, který držel 55 let. 3. října 1931 Clyde Pangborn a Hugh Herndon Jr. vzlétli z pláže Sabishiro v Japonsku v letounu CH-400 Skyrocket Miss Veedol a přistáli ve Wenatchee ve státě Washington. první nepřetržitý přelet Pacifiku. V roce 1933 litevští letci Darius a Girėnas přeletěli Atlantik na svém letounu Bellanca Lituanica, ale havarovali v Německu nedaleko Kaunasu.

Bushova letadla a Cruisairy

Stejná efektivita učinila z Pacemakers a Skyrockets oblíbené letouny v aljašské a kanadské buši a RCAF je kupovalo od roku 1929, některé z nich postavila společnost Canadian Vickers. Bellanca se ve 30. letech 20. století pokusila o bombardéry a závodní letouny, včetně Irish Swoop 28-70, vyrobeného pro závod MacRobertson v roce 1934. Po válce pokračovaly v této tradici Cruisair Senior, kterého bylo vyrobeno asi 600 kusů, a Cruisemaster 14-19. Bellanca v roce 1954 prodala společnost společnosti L. Albert and Sons; zemřel v roce 1960 a v roce 1973 byl uveden do Národní letecké síně slávy.

Viking, Decathlon a úpadek

Pod vedením pozdějších majitelů se z modelu 14-19 rozrostl Viking 17-30, rychlý čtyřmístný zatahovací letoun, který poprvé vzlétl v roce 1967 a bylo vyrobeno 1 356 kusů. Společnost Bellanca převzala společnost Champion Aircraft na začátku 70. let a před likvidací jejích aktiv v roce 1981 vyrobila více než 600 akrobatických letadel Decathlon. Konstrukce letounů Champion nakonec přešla na společnost American Champion, která je vyrábí dodnes. Od roku 1983 nesla název AviaBellanca a nové letadlo Bellanca podporuje flotilu letadel Viking a Cruisemaster z Oklahomy.

Továrny

• Práce na Novém hradě · New Castle (Wilmington), Delaware – hlavní závod od roku 1928; letiště Bellanca
• Richmond Hill · Richmond Hill, New York — První provozovna, 1927
• Alexandrie · Alexandrie, Minnesota – později základna Bellanca do roku 2022

Lidé

• Giuseppe Mario Bellanca · zakladatel a konstruktér — 1886–1960; Národní letecká síň slávy 1973
• Clarence Chamberlin · zkušební pilot — přeletěl Atlantik s lodí Columbia, 1927
• Karel A. Levine · finančník — partner společnosti Columbia Aircraft; první transatlantický pasažér
• Clyde Pangborn · pilot — Přeletěl slečnu Veedolovou přes Pacifik s Hughem Herndonem Jr., 1931

Rekordy a prvenství

• Světový rekord v letu bez doplnění paliva, 51,5 hodiny, WB-2, 12.–14. dubna 1927
• První transatlantický let s pasažérem, Columbia, 4.–6. června 1927
• První nepřetržitý let přes Pacifik, slečna Veedol, 3.–5. října 1931
• New York–Kuba nonstop, George Haldeman, CH-300, 1929; nepřerušený let po dobu 55 let