1986年9月3日，陆军航空兵重建，其指挥部最初设在巴西利亚。维基百科援引法尔科尼和库尔曼的资料记载，该司令部于1991年迁至陶巴特，而选址正是因为该市位于巴西所谓的“国家中心地带”。第一架直升机于1989年4月21日交付。.

兵力集中地依然存在。该司令部下属的两个营——第1营和第2营——都驻扎于此，此外还有陆军航空兵训练中心、维护补给营和陶巴特航空基地。第3营从2009年开始逐步迁往坎普格兰德，第4营则是由1992年驻扎在马瑙斯的一个分遣队发展而来。即便如此，据维基百科引述卢切西和莱特的调查，2018年该部队约有76%的人员仍然驻扎在陶巴特。.

巴西航空信息出版物（AIP）将该机场列为陶巴特航空基地（Base de Aviação de Taubaté），由巴西陆军管理，位于南纬23°02'20"、西经45°30'57"，海拔580米。其唯一一条跑道08/26长1500米，宽30米，为沥青路面，由于障碍物，08号跑道的入口偏移了400米。仪表飞行和夜间目视飞行仅限陆军航空兵飞机使用。AIP还指出，该机场的停机坪已关闭，且机场信标灯无法使用。.

1500米的跑道足以满足陆军所有直升机的起降需求，但不足以起降任何尺寸的运输机，而该部队本身却没有固定翼飞机。2020年6月2日的一项法令曾短暂允许陆军使用飞机，其中包括C-23“夏尔巴人”运输机，但两天后该法令就被撤销了。据《空军力量》（Poder Aéreo）2012年报道，陶巴特地区航空俱乐部就位于该基地旁边。.

陶巴特空军基地的机队记录了该部队的历史。根据维基百科2023年的统计数据，该基地拥有16架HA-1A“小狐狸”直升机，第一营拥有12架HA-1A和7架HM-4“美洲虎”直升机，第二营拥有16架HM-1A“超级黑豹”和4架HM-3“美洲狮”直升机。这些由Helibras公司组装的“小狐狸”和“黑豹”直升机分别于2009年和2010年根据合同进行了现代化改造，并于2021年重新命名。《空军力量》（Poder Aéreo）杂志在2017年5月报道称，已有9架H225M直升机交付给陆军，其中第一架交付给了驻扎于此的第一营。.

最新交付的机型是UH-60M。美国于2024年5月24日批准采购12架，总价19.5亿美元（含后勤保障），用于替换马瑙斯的4架UH-60L以及分布在陶巴特和坎普格兰德的8架美洲狮直升机。2024年，22名人员在美国接受了培训。据《军事区报》报道，首架UH-60M于2025年11月下旬由C-17A运输机运抵，并于2025年12月15日在陆军航空司令部正式亮相。此外，计划从2028年开始交付12架由Helibras公司制造的H145M直升机。.

陶巴特是该部队的起源地，但其大部分作战历史都发生在遥远的地方。1991年，该部队首次投入实战，执行“特拉伊拉行动”。当时，哥伦比亚革命武装力量（FARC）游击队在陶巴特的一个陆军哨所杀害了三名士兵，随后HA-1和HM-1直升机从这里被派往哥伦比亚边境。部分直升机再也没有返回，并于1992年组建了驻扎在马瑙斯的亚马逊分遣队，即今天的第四营。1997年，四架直升机随军事观察团前往厄瓜多尔-秘鲁边境，这是该部队的首次国际任务。.

此后，该部队一直沿用从陶巴特向各地区司令部派遣飞机的模式：2009年，第3营的飞机被派往坎普格兰德；2022年，两架美洲虎直升机被派往贝伦。陶巴特仍然是机组人员训练和飞机维护的基地。该地区的直升机也曾多次飞往国内执行紧急救援任务——据维基百科记载，2023年圣保罗发生洪水和山体滑坡时，就有六架直升机从该地区起飞。该部队的创始人，陆军首位飞行员里卡多·柯克中尉，于1915年在孔泰斯塔多战争中阵亡，71年后该部队才得以重建。.