UMS Skeldar
萨博公司研发的机器人直升机，由瑞典农作物喷洒无人机和一家瑞士初创公司共同打造，现在以 CU-176 石像鬼的名义从加拿大军舰上起飞，并使用其收购的一家德国公司的发动机。.
UMS Skeldar：这家公司及其赖以成名的飞机
一架瑞典直升机，一家瑞士合作伙伴
Skeldar的故事始于2005年，当时萨博开始基于CybAero的APID 55研发无人直升机。V-150版本于2006年6月在巴黎举行的欧洲防务展（Eurosatory）上亮相。2009年，萨博与瑞士无人机制造商Swiss UAV合作，该公司于2013年被Unmanned Systems AG收购，并于2014年并入UMS Aero Group。2015年底，萨博和UMS Aero Group成立了合资企业UMS Skeldar，UMS最初是控股股东。.
重油和希尔斯
该公司的产品是Skeldar V-200，这是一款重245公斤的旋翼机，可在15分钟内完成准备，飞行时间超过6小时，并可在15米×15米的平台上运行。其重油发动机来自历史悠久的德国轻型发动机制造商Hirth。 UMS Skeldar 于 2018 年收购了该公司, 让直升机燃烧与它起飞的船舶相同的航空燃料。.
出海
海军是其主要客户。加拿大将V-200命名为CU-176“石像鬼”（Gargoyle），荷兰和比利时则选择它作为新型扫雷舰的装备。德国于2018年9月为其K130轻型护卫舰选定了V-200B，但由于延误，于2024年7月取消了该项目。该机的设计和生产均在林雪平进行，该公司现在自称为萨博公司。.
UMS Skeldar 的数据
公司
- 简而言之
- 成立于2015年
- Saab 和 UMS Aero Group 的合资企业
- 起源于萨博2005年的Skeldar项目和瑞士无人机
- 林雪平的设计和生产
生产
- 最出名的是
- 斯凯尔达V-200
- 245公斤无人直升机
- 早期型号：F-330、F-720、R-350、V-150
今天
- 现在
- 萨博公司
- 自2018年起拥有德国发动机制造商Hirth
- 用户包括加拿大、荷兰和比利时
这些数字
- Skeldar V-200 最大起飞重量
- 245公斤
- Skeldar V-200 耐力
- 超过6小时
所有值得注意的UMS Skeldar飞机
照片：Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| UMS Skeldar V-200 | 无人垂直起降直升机 | 生产中 | 加拿大服役的CU-176“石像鬼”发动机；重燃料希尔斯发动机 | ||
| UMS Skeldar V-150 | 无人垂直起降直升机 | 生产中 | 曾在2006年欧洲防务展上展出 | ||
| 瑞士无人机 F-330 / F-720 | 固定翼无人机系统 | 已退休 | |||
| 瑞士无人机 R-350 | 旋转无人机 | 已退休 |
世界各国空军中的 UMS Skeldar 飞机
1 空军在战斗序列中飞行或曾经飞行过 UMS Skeldar 型飞机。. 其中 0 辆仍在服役。.
| 空军 | 在服役 | 以前飞过 |
|---|---|---|
| 德国海军航空兵 | UMS Skeldar V-200 海隼 |
UMS Skeldar 在哪里建造，由谁领导，取得了哪些成就
工厂
- 林雪平网站 ·瑞典林雪平——V-200的总部、设计和制造地
UMS Skeldar，逐年
萨博开始基于CybAero的APID 55开发Skeldar系统
Skeldar V-150 在欧洲防务展上亮相
瑞士无人机公司与萨博公司合作
瑞士无人机被无人系统股份公司收购
UMS航空集团成立
由萨博和UMS航空集团成立的UMS Skeldar合资企业
UMS Skeldar 收购 Hirth
德国海军为K130型护卫舰选用V-200B发动机
德国K130 Skeldar项目取消
关于 UMS Skeldar 的所有问题
UMS Skeldar 的所有者是谁？
Skeldar V-200是什么？
哪些国家的海军使用斯凯尔达（Skeldar）战舰？
UMS Skeldar的总部在哪里？