Podle anglické Wikipedie začala výstavba v Šekkongu v roce 1938, kdy japonský postup v jižní Číně naléhavě vyvolal potřebu obrany Hongkongu. Hongkong padl v prosinci 1941 a práce byly přerušeny až do konce okupace v roce 1945. Letiště bylo otevřeno v roce 1950 jako RAF Sekkong, jedna ze základn britských zámořských sil v Hongkongu.

Její první stíhačky přiletěly v napjatém roce: čínská občanská válka se rozhodovala za hranicemi a RAF posílilo kolonii v roce 1949. 80. peruť, která dorazila v červenci 1949, je od ledna do dubna 1950 uvedena v Sek Kongu se Spitfiry F.24 a 28. peruť se přesouvala mezi Kai Takem a Sek Kongem se Spitfiry a poté s Vampiry. Historie 80. perutě na Wikipedii uvádí, že jejím hlavním úkolem bylo bránit Hongkong před vnímanou komunistickou hrozbou.

Éra stíhaček v Sek Kongu byla krátká. Po revizi obrany v roce 1957 bylo letiště v červnu 1957 předáno armádě a 28. peruť se vrátila do Kai Taku, kde létala s Huntery až do svého rozpuštění v lednu 1967.

Letectví se vrátilo v roce 1978. 17. května téhož roku se 28. peruť, přeformovaná na vrtulníkovou jednotku s Westland Wessex, přesunula do Sek Kongu a 660. peruť armádního leteckého sboru byla zde přeformována s Westland Scouts. Úkoly armádní perutě, podle její historie na Wikipedii, byly pozorování, přeprava vojsk na hranici s Čínskou lidovou republikou a boj proti pašování a kontrola imigrace; významně se podílela na zastavování nelegálních imigrantů přecházejících hranice z pevniny.

660. peruť byla rozpuštěna v roce 1994 v rámci příprav na předání. 28. peruť opustila Sek Kong 1. listopadu 1996, vrátila se do Kai Tak a tam se rozpustila 3. června 1997, čtyři týdny před předáním; její vrtulníky z Wessexu byly prodány Uruguayi a byla poslední perutí RAF, která opustila toto území.

Hongkong po roce 1975 přijal desítky tisíc vietnamských lidí na lodích; anglická Wikipedie uvádí vrchol 64 300 v říjnu 1991. Od června 1989 byla ranvej Sek Kong využívána jako záchytné centrum provozované hongkongskou policií. Polovina ranveje byla uzavřena a pokryta stany a chatkami Quonset a létat mohly pouze vrtulníky.

Čísla jsou nejistá. Článek na Wikipedii o Vietnamcích v Hongkongu uvádí odhadovaný počet 7 000 a 4 400 ve stanech v roce 1990; článek o letišti uvádí vrchol 9 000 v roce 1992 s odvoláním na The New York Times. Místní obyvatelé proti táboru protestovali. Dráha byla obnovena v roce 1995, včas pro Hongkongský letecký klub, který v roce 1994 přesunul většinu svých letadel z Kai Tak poté, co byla letová doba všeobecného letectví zkrácena na dvě ráno.

Hongkongská posádka Čínské lidové armády (PLA) převzala odpovědnost za obranu Hongkongu od půlnoci 1. července 1997 a Šekkong se stal její leteckou základnou. Anglická Wikipedie popisuje jednu vrtulníkovou letku, která tam od roku 1997 létala s vrtulníky Harbin Z-9, a uvádí, že na dráze byly vyznačeny čtyři přistávací zóny pro vrtulníky. Posádka nezveřejňuje žádný počet letadel a žádný zde není uveden.

Klub zůstal. PLA letiště využívá během týdne a Hongkongský letecký klub, jehož kořeny sahají až k Hongkongskému leteckému klubu z roku 1929, z něj o víkendech létá se svými lehkými letadly. Kai Tak ukončil provoz letadel s pevnými křídly v roce 1998.

Základna formovala své okolí po osm desetiletí. Článek o Shek Kongu na anglické Wikipedii uvádí, že kasárna a letiště zabírají největší plochu údolí, zplošťují krajinu a upravují směr přítoku řeky Kam Tin. Britové postavili rodinné usedlosti na svazích Lui Kung Tin kolem roku 1957 a početná nepálská komunita Gurkhů stále žije kolem Kam Tin a Pat Heung, dlouho poté, co britská posádka odešla.