Společnost Soesterberg začínala jako soukromý podnik na vřesovišti mezi Utrechtem a Amersfoortem. Podle historie Soesterberg Movements zde dva prodejci automobilů z Haagu, Verwey a Lugard, v roce 1910 vybudovali letiště; anglická Wikipedie uvádí rok 1911. Oba se shodují, že nizozemská armáda letiště převzala v roce 1913, a Národní vojenské muzeum datuje založení armádního leteckého oddělení, Luchtvaartafdeeling, k 1. červenci 1913. Muzeum nazývá Soesterberg pekárnou, kolébkou nizozemského vojenského letectva.

Začátek byl skromný. Historie samotného ministerstva obrany uvádí, že nizozemské vojenské letectvo začalo v roce 1913 s jedním letadlem; sekundární zdroje jej uvádějí jako Brik, pilotovaný čtyřmi piloty a během několika měsíců se k němu přidaly tři francouzské Farmany HF.20. Oficiální historie poté zaznamenává rychlý rozvoj. Soesterberg byl centrem všeho: výcviku, údržby a prvních pokusů přeměnit hrstku křehkých dvojplošníků na vojenský nástroj.

Nizozemsko zůstalo v první světové válce neutrální a Soesterberg létal spíše jako pohraniční hlídky než jako bojová letadla. Zahraniční letadla, která zatoulala přes hranice a přistála, byla zabavena; do roku 1918, podle historie Soesterbergových hnutí, skončilo na nizozemské půdě asi 70 z nich a provozuschopné stroje byly použity k výcviku. Do roku 1938 bylo pole považováno za příliš malé pro moderní letectvo a bylo rozhodnuto o výstavbě dalších tří vojenských letišť jinde v zemi.

Zdroje se v tom, jak se letiště zřítilo, liší. Historie Soesterbergových hnutí uvádí, že Němci základnu bombardovali na začátku invaze v květnu 1940; studie letiště Luftwaffe od Henryho deZenge uvádí, že letiště bylo dobyto neporušené, a anglická Wikipedie datuje německou okupaci k 15. květnu 1940, den po nizozemské kapitulaci. Obě verze jsou kompatibilní: letiště mohlo být bombardováno v prvních dnech a přesto mohlo být dobyto s jeho budovami z velké části použitelnými.

Přibližně od 1. června 1940 Němci přestavěli Soesterberg na hlavní leteckou základnu Fliegerhorst. Počátkem roku 1941 zde byly tři maskované betonové ranveje o délce 1 700, 1 350 a 1 250 metrů, hangáry a kryty pro 100 letadel, opravárenské dílny, velitelské a protiletadlové bunkry, podzemní sklad paliva, velký sklad munice a kasárenské tábory. deZeng uvádí bombardovací jednotky včetně Kampfgeschwader 4 (červen 1940 až červenec 1941), II./KG 40 (září 1941 až březen 1943) a štábu KG 2 (prosinec 1941 až březen 1944).

Národní vojenské muzeum zaznamenává, že velké bombardéry Heinkel a Dornier vzlétly z pole proti Londýnu krátce po kapitulaci; historie Soesterbergových hnutí uvádí He 111 a Do 217. Spojenci opakovaně útočili zpět. deZeng zaznamenává dva nálety bombardérů B-26 Marauder americké 9. letecké armády dne 8. března 1944, velký denní nálet RAF Lancaster dne 15. srpna 1944 a druhý dne 3. září 1944, který donutil Němce k evakuaci do poloviny září. Rozkaz k uzavření pole padl 28. února 1945 a poslední Němci odletěli 11. dubna 1945 a pole zničili za pochodu.

Kanadské jednotky osvobodily letiště v květnu 1945 a jeho obnova trvala až do roku 1951. Anglická Wikipedie uvádí 5. srpna 1951 jako datum, kdy Nizozemské královské letectvo znovu prohlásilo Soesterberg za operační složku protivzdušné obrany. První byly letouny Gloster Meteor, následované Hawker Hunter a F-86K Sabre; 325. peruť odtud létala se svými Huntery až do svého rozpuštění v srpnu 1968 a 326. peruť odtud také létala s Huntery.

První léta proudových letadel byla nákladná. Index nehod společnosti Soesterberg Movements uvádí 54 záznamů mezi lety 1951 a 1990 o letadlech založených na Soesterbergu nebo ztracených na tomto místě. Jen v roce 1952 zaznamenává osm samostatných nehod společnosti Meteor, z nichž dvě se týkaly dvou letadel. První nehoda na seznamu udala tón: 20. září 1951 se poblíž základny zřítil Spitfire poté, co pilot-žák omylem vypnul přívod paliva; student byl zabit a instruktor byl těžce zraněn.

Tento index je kompilací nadšenců, nikoli oficiálním záznamem, a počítá nehody spíše než úmrtí. Přesto se jedná o nejúplnější veřejný seznam ztrát ze Soesterbergu, jaký jsme našli, a jeho jednotlivé záznamy, kde jsou uvedeny názvy posádek a příčin, jsou použity pro incidenty na této stránce. Nebyl nalezen žádný oficiální nizozemský údaj o celkovém počtu zabitých členů posádky při letech ze Soesterbergu.

V roce 1954 nizozemská vláda souhlasila s umístěním stíhací perutě amerického letectva. Přesné datum zahájení závisí na zdroji: podle Wikipedie dorazili první američtí letci k 6. říjnu 1954; Soesterberg Movements datuje dodání 27 letounů F-86F Sabre k 1. listopadu 1954; a článek z letecké základny Soesterberg uvádí 16. listopad 1954 jako datum příletu 512. stíhací perutě z RAF Manston. Samotná peruť oslavila své 25. výročí 16. listopadu 1979.

Dne 8. září 1955 se letadla a lidé 512. perutě stali 32. stíhací denní perutí. Název Wolfhounds (Vlkodavové) pochází z lovu jednotky na smečky ponorek v Karibiku během druhé světové války. V roce 1959 nizozemská vláda povolila jednotce přidat na svůj odznak korunu a věnec rodu Oranžských. Její americké ubikace na severní straně letiště se nazývaly Camp New Amsterdam a po zbytek studené války byla peruť v nepřetržité pohotovosti protivzdušné obrany NATO nad Nizozemskem.

Fungovalo to s pěti typy: F-86F, F-100C Super Sabre od srpna 1956, F-102A Delta Dagger, F-4E Phantom II od 6. srpna 1969 a F-15 Eagle od 13. září 1978. Datum F-102 je sporné: 1959 v jednom článku na Wikipedii, 17. prosinec 1960 v jiném, zatímco Soesterbergův sériový seznam ukazuje, že první letadlo dorazilo 20. dubna 1961. 32. taktická stíhací skupina byla aktivována 16. listopadu 1989.

Vlkodavové byli nasazeni do Incirliku v Turecku během války v Perském zálivu v roce 1991, kde podle původu letky citovaného Wikipedií kapitán Donald Watrous sestřelil 28. ledna 1991 irácký MiG-23, což bylo jediné vítězství letky ve válce. Po skončení studené války odletěly 13. ledna 1994 poslední tři jednotky Eagles na základnu Národní gardy Otis. Prapory byly složeny 19. dubna 1994 za přítomnosti členů nizozemské královské rodiny, jednotky byly inaktivovány 1. července 1994 a americká část základny byla vrácena 27. září 1994.

V září 1968 dorazily z Ypenburgu tři nizozemské jednotky: 334. peruť s transportními letouny Fokker F27, 298. peruť s vrtulníky Alouette III a pátrací a záchranná letka, která se v roce 1977 přesunula do Leeuwardenu. V srpnu 1981 byla 336. peruť znovu zformována pro námořní hlídkování na Nizozemských Antilách s vrtulníky F27. Ministerstvo obrany zaznamenává, že 334. peruť v květnu 1992 přepravila své F27 ze Soesterbergu do Eindhovenu.

V roce 1995 se podle anglické Wikipedie 300. peruť připojila k 298. peruti v Soesterbergu; 298. byla přeměněna na CH-47 Chinook a 300. obdržela AS 532 U2 Cougar. Historie Gilze-Rijen Ministerstva obrany potvrzuje, že Soesterberg po boku Gilze-Rijen hostil vrtulníky Alouette, Chinook a Cougar z taktické vrtulníkové skupiny. V posledních letech byl Soesterberg v podstatě vrtulníkovou základnou se slavnou minulostí.

Létání oficiálně skončilo 12. listopadu 2008. Posledním tryskáčem, který vzlétl, byl řecký F-4E Phantom II, jehož vzlet v cílové destinaci, Aviano, byl zpožděn kvůli špatnému počasí. Základna byla formálně uzavřena 31. prosince 2008 a dvě vrtulníkové letky se přesunuly do Gilze-Rijen. Tato data uzavření pocházejí z anglické Wikipedie a Soesterberg Movements; online se nepodařilo najít žádné oficiální oznámení ministerstva obrany o uzavření. Soesterberg Movements připisuje uzavření základny škrtům v rozpočtu na obranu.

Národní vojenské muzeum (Nationaal Militair Museum) bylo otevřeno 11. prosince 2014 v nové budově uprostřed bývalého letiště. Sloučilo Legermuseum z Delftu s Militaire Luchtvaartmuseum, které již dříve sídlilo v Soesterbergu. Patří Nadaci Královských obranných muzeí (Royal Defence Museums Foundation), která byla založena 24. června 2014, a král Vilém Alexandr mu udělil královské označení od 1. ledna 2015. Ze stropu hlavní haly visí devatenáct letadel a vrtulníků a vyhlídková věž v šestém patře shlíží na staré ranveje.

Zbytek letiště je nyní Park Vliegbasis Soesterberg. Podle anglické Wikipedie koupila organizace na ochranu přírody Utrechts Landschap v roce 2018 asi 400 hektarů, s výjimkou muzea a tábora Camp New Amsterdam. V krajině zůstávají kryty, bunkry a památník letectva, kde se každoročně vzpomíná na padlé letce. Jižní ranvej je od 15. března do 15. srpna uzavřena, aby se mohli nerušeně rozmnožovat ptáci hnízdící na zemi.

Archeologové nyní toto místo považují za vrstevnaté dědictví. Článek v časopise Internet Archaeology z roku 2020 o ochraně nizozemské krajiny použil jako příklad zpevněný letecký kryt v Soesterbergu. Nachází se zde také památník 33 popravených bojovníků odboje, kde se každý rok 19. listopadu koná bohoslužba, a v roce 2022 byl odhalen památník, slovy Soesterberg Movements, “aby se trvale připomínala přítomnost Američanů v Soesterbergu”.”