Soesterberg começou como um empreendimento privado na charneca entre Utrecht e Amersfoort. De acordo com a história do Movimento Soesterberg, dois revendedores de automóveis de Haia, Verwey e Lugard, construíram um aeródromo ali em 1910; a Wikipédia em inglês indica 1911. Ambos concordam que o exército holandês assumiu o controle do campo em 1913, e o Museu Nacional da Aviação Militar (Nationaal Militair Museum) data a fundação do departamento de aviação do exército, o Luchtvaartafdeeling, em 1º de julho de 1913. O museu chama Soesterberg de "bakermat", o berço da aviação militar holandesa.

O início foi modesto. A própria história do Ministério da Defesa afirma que a aviação militar holandesa começou em 1913 com uma única aeronave; fontes secundárias a identificam como o Brik, pilotado por um departamento de quatro pilotos e acompanhado, em poucos meses, por três Farman HF.20 franceses. A história oficial registra então uma rápida expansão. Soesterberg era o centro de tudo: treinamento, manutenção e as primeiras tentativas de transformar um punhado de biplanos frágeis em uma força militar.

Os Países Baixos mantiveram-se neutros na Primeira Guerra Mundial, e Soesterberg realizou patrulhas de fronteira em vez de missões de combate. Aeronaves estrangeiras que cruzavam a fronteira e aterravam eram apreendidas; em 1918, segundo a história do Movimento Soesterberg, cerca de 70 delas tinham chegado a solo neerlandês, e as aeronaves em condições de voo eram utilizadas para treino. Em 1938, o campo foi considerado demasiado pequeno para uma força aérea moderna, e decidiu-se construir mais três aeródromos militares noutras partes do país.

As fontes divergem sobre como o campo caiu. A história dos Movimentos de Soesterberg afirma que os alemães bombardearam a base no início da invasão, em maio de 1940; o estudo da Luftwaffe sobre o aeródromo, feito por Henry de Zeng, diz que o aeródromo foi tomado intacto; e a Wikipédia em inglês data a ocupação alemã em 15 de maio de 1940, um dia após a capitulação holandesa. Os dois relatos são compatíveis: o campo poderia ter sido bombardeado nos primeiros dias e ainda assim ter sido capturado com seus edifícios em grande parte utilizáveis.

Por volta de 1º de junho de 1940, os alemães reconstruíram Soesterberg como um importante aeródromo. No início de 1941, havia três pistas de concreto camufladas de 1.700, 1.350 e 1.250 metros, hangares e abrigos para 100 aeronaves, oficinas de reparo, bunkers de comando e antiaérea, armazenamento subterrâneo de combustível, um grande depósito de munição e alojamentos para quartéis. De Zeng lista unidades de bombardeiros, incluindo o Kampfgeschwader 4 (junho de 1940 a julho de 1941), o II./KG 40 (setembro de 1941 a março de 1943) e o estado-maior do KG 2 (dezembro de 1941 a março de 1944).

O Museu Nacional da Força Aérea registra que grandes bombardeiros Heinkel e Dornier decolaram do campo de aviação contra Londres logo após a capitulação; a história dos Movimentos de Soesterberg menciona o He 111 e o Do 217. Os Aliados retaliaram repetidamente. deZeng registra dois ataques de bombardeiros B-26 Marauder da Nona Força Aérea dos EUA em 8 de março de 1944, um grande ataque diurno de bombardeiros Lancaster da RAF em 15 de agosto de 1944 e um segundo em 3 de setembro de 1944 que forçou os alemães a evacuarem a base em meados de setembro. A ordem para fechar o campo de aviação foi dada em 28 de fevereiro de 1945, e os últimos alemães partiram em 11 de abril de 1945, destruindo-o em seu caminho.

As tropas canadenses libertaram o aeródromo em maio de 1945, e a reconstrução levou até 1951. A Wikipédia em inglês indica 5 de agosto de 1951 como a data em que a Força Aérea Real Holandesa declarou Soesterberg operacional novamente, na função de defesa aérea. Os Gloster Meteors foram os primeiros a operar, seguidos pelos Hawker Hunters e F-86K Sabres; o Esquadrão 325 operou seus Hunters a partir dali até ser desativado em agosto de 1968, e o Esquadrão 326 também operou Hunters a partir do aeródromo.

Os primeiros anos da aviação a jato foram dispendiosos. O índice de acidentes da Base Aérea de Soesterberg lista 54 registros entre 1951 e 1990 de aeronaves baseadas em Soesterberg ou perdidas em suas instalações. Somente em 1952, foram registrados oito acidentes distintos com o Meteor, dois deles envolvendo duas aeronaves cada. O primeiro da lista deu o tom: em 20 de setembro de 1951, um Spitfire caiu perto da base depois que o aluno-piloto desligou acidentalmente o fornecimento de combustível; o aluno morreu e o instrutor ficou gravemente ferido.

O índice é uma compilação feita por entusiastas, não um registro oficial, e contabiliza acidentes em vez de mortes. Mesmo assim, é a lista pública mais completa de perdas em Soesterberg que encontramos, e suas entradas individuais, onde mencionam tripulações e causas, são usadas para os incidentes desta página. Não foi encontrado nenhum dado oficial holandês sobre o número total de tripulantes mortos em voos partindo de Soesterberg.

Em 1954, o governo holandês concordou em abrigar um esquadrão de caças da Força Aérea dos EUA. A data exata de início varia conforme a fonte: a linhagem do 32º Esquadrão, citada pela Wikipédia, indica que os primeiros aviadores americanos chegaram em 6 de outubro de 1954; o livro "Soesterberg Movements" data a entrega de 27 caças F-86F Sabre em 1º de novembro de 1954; e o artigo sobre a Base Aérea de Soesterberg menciona 16 de novembro de 1954 para a chegada do 512º Esquadrão de Caças Diurnos da RAF Manston. O próprio esquadrão comemorou seu 25º aniversário em 16 de novembro de 1979.

Em 8 de setembro de 1955, as aeronaves e o pessoal do 512º Esquadrão passaram a integrar o 32º Esquadrão de Caça Diurna. O nome "Wolfhounds" (Cães-Lobo) surgiu da caçada da unidade a matilhas de submarinos alemães (U-boats) no Caribe durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1959, o governo holandês permitiu que o esquadrão adicionasse a coroa e a grinalda da Casa de Orange ao seu distintivo. Seus alojamentos americanos, no lado norte do campo de treinamento, eram chamados de Campo Nova Amsterdã, e durante o restante da Guerra Fria, o esquadrão manteve-se em alerta de defesa aérea da OTAN 24 horas por dia sobre os Países Baixos.

O esquadrão utilizou cinco tipos de aeronaves: o F-86F, o F-100C Super Sabre a partir de agosto de 1956, o F-102A Delta Dagger, o F-4E Phantom II a partir de 6 de agosto de 1969 e o F-15 Eagle a partir de 13 de setembro de 1978. A data de chegada do F-102 é controversa: 1959 em um artigo da Wikipédia, 17 de dezembro de 1960 em outro, enquanto a lista de série de Soesterberg indica a chegada da primeira aeronave em 20 de abril de 1961. O 32º Grupo de Caça Tático foi ativado em 16 de novembro de 1989.

Os Wolfhounds foram destacados para Incirlik, na Turquia, para a Guerra do Golfo de 1991, onde, de acordo com a história do esquadrão citada pela Wikipédia, o Capitão Donald Watrous abateu um MiG-23 iraquiano em 28 de janeiro de 1991, a única vitória do esquadrão na guerra. Com o fim da Guerra Fria, os três últimos Eagles partiram para a Base Aérea da Guarda Nacional de Otis em 13 de janeiro de 1994. As bandeiras foram recolhidas em 19 de abril de 1994, com a presença de membros da família real holandesa, as unidades foram desativadas em 1º de julho de 1994 e a parte americana da base foi devolvida em 27 de setembro de 1994.

Em setembro de 1968, três unidades holandesas chegaram de Ypenburg: o Esquadrão 334 com aviões de transporte Fokker F27, o Esquadrão 298 com helicópteros Alouette III e uma unidade de busca e salvamento, que se mudou para Leeuwarden em 1977. Em agosto de 1981, o Esquadrão 336 foi reformado para patrulha marítima nas Antilhas Holandesas com F27. O Ministério da Defesa registra que o Esquadrão 334 levou seus F27 de Soesterberg para Eindhoven em maio de 1992.

Em 1995, de acordo com a Wikipédia em inglês, o Esquadrão 300 juntou-se ao Esquadrão 298 em Soesterberg; o 298 passou a operar o CH-47 Chinook e o 300 recebeu o AS 532 U2 Cougar. O histórico da Base Aérea de Gilze-Rijen, do Ministério da Defesa, confirma que Soesterberg abrigava os helicópteros Alouette, Chinook e Cougar do grupo de helicópteros táticos, juntamente com Gilze-Rijen. Em seus últimos anos, Soesterberg era essencialmente uma base de helicópteros com um passado ilustre.

Os voos foram oficialmente encerrados em 12 de novembro de 2008. O último jato a decolar foi um F-4E Phantom II grego, atrasado pelo mau tempo em seu destino, Aviano. A base foi formalmente fechada em 31 de dezembro de 2008, e os dois esquadrões de helicópteros foram transferidos para Gilze-Rijen. Essas datas de fechamento são provenientes da Wikipédia em inglês e do site Soesterberg Movements; nenhum comunicado oficial do Ministério da Defesa foi encontrado online. O Soesterberg Movements atribui o fechamento a cortes no orçamento da defesa.

O Museu Nacional da Aviação Militar foi inaugurado em 11 de dezembro de 2014 em um novo edifício no centro do antigo aeródromo. Ele resultou da fusão do Museu da Aviação Militar de Delft com o Museu da Aviação Militar, que já existia em Soesterberg. Pertence à Fundação dos Museus Reais da Defesa, criada em 24 de junho de 2014, e o Rei Willem-Alexander concedeu-lhe o título de Museu Real em 1º de janeiro de 2015. Dezenove aeronaves e helicópteros estão expostos no teto do salão principal, e uma torre de observação no sexto andar oferece vistas panorâmicas das antigas pistas de pouso e decolagem.

O restante do aeródromo agora faz parte do Parque Aéreo Soesterberg. De acordo com a Wikipédia em inglês, a organização ambiental Utrechts Landschap adquiriu cerca de 400 hectares em 2018, excluindo o museu e o Campo New Amsterdam. Abrigos, bunkers e o monumento da Força Aérea, onde os aviadores falecidos são lembrados anualmente, permanecem na paisagem. A pista sul fica fechada de 15 de março a 15 de agosto para que as aves que nidificam no solo possam se reproduzir sem serem perturbadas.

Os arqueólogos agora tratam o sítio como patrimônio em camadas. Um artigo de 2020 da Internet Archaeology sobre a proteção de paisagens holandesas usou um abrigo antiaéreo reforçado em Soesterberg como exemplo. Há também um memorial em homenagem a 33 membros da resistência executados, com uma cerimônia anual em 19 de novembro, e em 2022 um monumento foi inaugurado, nas palavras do Movimento Soesterberg, “para lembrar permanentemente a presença dos americanos em Soesterberg”.”