Leťte s T-33 Shooting Star
T-33 Shooting Star je místem, kde začala éra proudových letounů pro desítky tisíc vojenských pilotů. T-Bird, odvozený přímo od Lockheed F-80 – první americké operační proudové stíhačky – vstoupil do služby v roce 1948 a následně vycvičil generace pilotů ve více než 30 vzdušných silách na všech kontinentech. Bylo vyrobeno přes 6 557 kusů, přičemž licenční výroba v Kanadě a Japonsku rozšířila dosah tohoto typu v rámci NATO i mimo něj. Podzvukový, poctivý a postavený na stejném proudovém motoru Allison, který poháněl F-80 do bojů nad Koreou, T-33 není oslabeným cvičným letounem – je přímým potomkem frontového stíhače, což dokazuje i jeho ovladatelnost. Poslední vojenský provozovatel vyřadil T-33 z provozu v červenci 2017, po téměř sedmi desetiletích nepřetržité služby. Jen málo letadel z jakékoli éry se může pyšnit tímto rekordem.
DNA stíhačky
Když americké letectvo potřebovalo piloty, kteří by dokázali ovládat proudová letadla, obrátilo se na Lockheed – společnost stojící za F-80 Shooting Star, prvním americkým operačním proudovým stíhacím letounem. V květnu 1947 zahájil Lockheed na vlastní náklady konstrukci dvoumístného cvičného letounu. Řešení bylo přesné: vzít drak letounu F-80, vložit 26,6palcový konektor před křídlo a 12palcový konektor dozadu, umístit druhé sedadlo s dvojitým ovládáním pod prodloužený jednodílný kabinový kryt a výsledek uvést do výroby. Prototyp vzlétl 22. března 1948 s testovacím pilotem Tonym LeVierem za řízením. Výroba probíhala do roku 1959. Do té doby bylo vyrobeno 6 557 letounů T-33 – 5 691 společností Lockheed v Burbanku, 656 společností Canadair v Quebecu a 210 společností Kawasaki v Japonsku – což z něj činí jeden z nejrozšířenějších proudových cvičných letounů v historii. Létalo s ním více než 30 vzdušných sil. Poslední vojenský provozovatel tento typ vyřadil z provozu v červenci 2017, téměř sedm desetiletí po prvním letu.
- 1. Přímý původ od bojového stíhače
T-33 není účelový cvičný letoun – je to prodloužený F-80 Shooting Star, první americký operační proudový stíhač a letoun, který v historii dosáhl prvního čistě proudového vzdušného vítězství v Koreji. Každý T-33 nese tuto krevní linii ve svém draku. - 2. Nejpoužívanější cvičný proudový letoun na světě
Společnosti Lockheed, Canadair a Kawasaki jich vyrobily 6 557. S letouny T-Bird létalo více než 30 vzdušných sil na všech kontinentech. Žádný jiný proudový cvičný letoun své doby se tomuto dosahu ani rekordu nepřiblížil. - 3. Proudový letoun Allison J33 – potomek Franka Whittlea
J33-A-35 dosahuje tahu 24 kN (5 400 lbf) – je to přímý vývoj původní konstrukce proudového motoru sira Franka Whittlea. Stejný motor, reverzně navržený Sovětským svazem, poháněl i MiG-15. - 4. Tlakový kokpit
T-33 má přetlakovou tandemovou kabinu - což je mezi letadly své generace rarita. Oba členové posádky sedí pod jednodílnou kabinou s neprůstřelným středovým panelem čelního skla. - 5. Dostup 48 000 stop (14 667 m)
T-Bird stoupá do výšky 14 500 metrů – hluboko do stratosféry. V této nadmořské výšce se obloha zbarví do tmavě fialova a zakřivení Země je nezaměnitelné. Jen málo letadel dostupných pro civilní lety vás tam dokáže dostat. - 6. Téměř sedm desetiletí nepřetržité služby
První let 1948. Konečné vyřazení z armády 2017. T-33 sloužil déle než kterýkoli srovnatelný cvičný proudový letoun v historii – během studené války, Koreje, Vietnamu a dalších let. Tato dlouhověkost je jediné potvrzení, které potřebuje.
Konstrukce a drak T-33
T-33 nebyl nikdy navržen od nuly – a o to šlo. Vzetím draku letadla, který se již osvědčil v bojích nad Koreou, a přidáním druhého kokpitu dal Lockheed studentským pilotům od prvního dne to pravé. Trup byl prodloužen přibližně o 90 cm, aby se do něj vešel instruktor za studentem, oba sedící pod jednodílnou překrytou kabinou s neprůstřelným středovým panelem. Ovládací prvky byly plně duplikovány vpředu i vzadu. Křídlo, ocasní plochy, podvozek a pohonná jednotka zůstaly v podstatě identické s F-80 – jediný proudový motor Allison J33, jehož vrcholem byla varianta A-35 s tahem 2 400 kg. Přetlakový kokpit a konstrukce namáhaná pro akrobacii a výcvik letu podle přístrojů daly T-Birdu schopnosti, které přežily téměř všechny jeho současníky. T-33A byl jediným proudovým cvičným letounem ve výzbroji USAF od roku 1948 do roku 1957 – dostatečně jednoduchý, upřímný a přímočarý na to, aby naučil generaci, jaké to vlastně je létání s proudovým motorem.
T-33 Shooting Star. Globální dosah, stíhací kořeny.
T-33 nikdy nebyl jen cvičný letoun. Zrozený z F-80 Shooting Star – první americké operační stíhačky – vnesl bojovou DNA do kokpitů celé generace. Ve třech zemích bylo vyrobeno přes 6 500 kusů, které létaly ve více než 30 vzdušných silách na všech kontinentech. Kanada licenčně vyrobila 656 kusů pod názvem Silver Star. Japonsko vyrobilo 210 kusů pod značkou Kawasaki. T-Bird cvičil piloty NATO během studené války, létal na průzkumných misích nad jihovýchodní Asií a zůstal v první linii služby téměř sedm desetiletí. Interaktivní mapa níže zobrazuje operace T-33 po celém světě.
Technické údaje T-33
T-33 byl postaven na jednom principu: vzít nejrychlejší americký proudový stíhač své doby a udělat ho učenlivým. Proudový letoun Allison J33, rovné dolnoplošník a přetlaková tandemová kabina poskytly studentským pilotům skutečný zážitek z vysokého výkonu od prvního bojového letu. Dostatečně jednoduchý na údržbu kdekoli na světě a dostatečně schopný sloužit v první linii po téměř sedm desetiletí.
m
ROZPĚTÍ KŘÍDEL
m
DÉLKA
m
VÝŠKA
km/h
MAXIMÁLNÍ RYCHLOST
km
ROZSAH
paní
Rychlost stoupání
m
SERVISNÍ STROP
kN
TAH MOTORU
Pro letecké nadšence, kteří se chtějí hlouběji seznámit s tímto tématem, zde je širší technický přehled letounu MB-326.
| Posádka | 2 (tandem) |
| Motor | Allison J33-A-35 odstředivý proudový motor |
| Tah motoru | 24 kN / 5 400 lbf (se vstřikováním vody) |
| Maximální rychlost | 965 km/h / 600 mph |
| Rozsah | 2 050 km / 1 275 mil |
| Rychlost stoupání | 24,7 m/s / 4 870 stop/min |
| Rozpětí křídel | 11,85 m / 38,9 stop |
| Délka | 11,51 m / 37,8 stop |
| Výška | 3,56 m / 11,7 stop |
| Prázdná hmotnost | 3 794 kg / 8 365 liber |
| Maximální vzletová hmotnost | 6 832 kg / 15 061 liber |
Proč T-33 stojí sám o sobě
Existují rychlejší i modernější tryskáče. Jen málo letadel dostupných pro civilní lety si však nese takovou historii – přímou linii od první americké stíhačky až po kokpity generace NATO z doby studené války.
DNA bojovníka, duše trenéra
T-33 je přímým potomkem F-80 Shooting Star – první americké operační stíhačky. Každý ovládací vstup, každá reakce, každý přístroj odráží tento původ. Nejedná se o civilní tryskáč vystrojený pro tuto příležitost.
Létáno 30. leteckými silami
Vyrobeno přes 6 500 kusů. Více než 30 vzdušných sil na všech kontinentech. Kuba použila T-33 v bojích během bitvy v Zátoce sviní. Bolívie s ním létala až do roku 2017. Jen málo vojenských letounů sloužilo déle nebo dosáhlo větší vzdálenosti.
Žádné elektronické řízení. Žádné zkratky.
T-Bird létá s analogovým řízením a odstředivým proudovým motorem Allison – žádná digitální asistence, žádné doplňování. Každý vstup je váš. Takhle vypadal let s tryskáčem, než se objevily počítače.
Leťte s T-33
Vyberte si místo a splňte si sen o létání ve skutečné stíhačce.
Co říkají zákazníci
★★★★★
Celkově to byl perfektní zážitek od začátku do konce. Můj manžel to naprosto miloval a už se nemůžeme dočkat, až se vrátíme. Velké díky Krystin, Dougovi a samozřejmě Rayovi za to, že nám tento zážitek tak udělali skvělý.
★★★★★
Posádka letu Waterloo byla naprosto ÚŽASNÁ. Všichni byli tak laskaví a trpěliví! Znalosti a profesionalita daleko předčily má očekávání.
★★★★★
Tohle byl nejlepší adrenalinový zážitek vůbec! Navzdory některým problémům s mým zastaralým počítačem a občasným používáním internetu se ochotný tým postaral o to, aby byl můj let perfektně připraven. Celkově vzato, nezapomenutelné dobrodružství!