Vlieg met de T-33 Shooting Star
De T-33 Shooting Star markeerde het begin van het straaljagertijdperk voor tienduizenden militaire piloten. De T-Bird, rechtstreeks afgeleid van de Lockheed F-80 – Amerika's eerste operationele straaljager – kwam in 1948 in dienst en heeft generaties vliegers opgeleid bij meer dan 30 luchtmachten op elk continent. Er werden er meer dan 6.557 gebouwd, en de licentieproductie in Canada en Japan zorgde ervoor dat het type binnen de NAVO en daarbuiten beschikbaar kwam. Subsonisch, betrouwbaar en gebouwd rond dezelfde Allison-turbojet die de F-80 in de strijd boven Korea aandreef, is de T-33 geen afgezwakte trainer – het is een directe afstammeling van een gevechtsvliegtuig voor de frontlinie, met de bijbehorende vliegeigenschappen. De laatste militaire gebruiker nam de T-33 in juli 2017 uit dienst, na bijna zeven decennia onafgebroken dienst. Weinig vliegtuigen uit welk tijdperk dan ook kunnen zo'n record claimen.
Het DNA van een gevechtsvliegtuig
Toen de Amerikaanse luchtmacht piloten nodig had die straalvliegtuigen konden besturen, wendde ze zich tot Lockheed – het bedrijf achter de F-80 Shooting Star, Amerika's eerste operationele straaljager. In mei 1947 begon Lockheed op eigen kosten met het ontwerpen van een tweezits trainingsvliegtuig. De oplossing was eenvoudig: neem de romp van de F-80, plaats een verlengstuk van 67 cm voor de vleugel en een verlengstuk van 30 cm erachter, monteer een tweede stoel met dubbele bediening onder een verlengde cockpitkap uit één stuk, en zet het resultaat in productie. Het prototype vloog op 22 maart 1948 met testpiloot Tony LeVier aan de stuurknop. De productie liep tot 1959. Tegen die tijd waren er 6.557 T-33's gebouwd – 5.691 door Lockheed in Burbank, 656 door Canadair in Quebec en 210 door Kawasaki in Japan – waarmee het een van de meest geproduceerde straaltrainingsvliegtuigen in de geschiedenis is. Meer dan 30 luchtmachten vlogen ermee. De laatste militaire gebruiker nam het toestel in juli 2017 buiten gebruik, bijna zeven decennia na de eerste vlucht.
- 1. Rechtstreekse afstamming van een gevechtsstrijder
De T-33 is geen speciaal ontworpen trainingsvliegtuig; het is een verlengde versie van de F-80 Shooting Star, Amerika's eerste operationele straaljager en het toestel dat in Korea de eerste luchtoverwinning behaalde die volledig door straaljagers werd behaald. Elke T-33 draagt die bloedlijn in zich. - 2. 's Werelds meest gebruikte straaltrainer
Er werden er 6.557 gebouwd door Lockheed, Canadair en Kawasaki. Meer dan 30 luchtmachten op elk continent vlogen met de T-Bird. Geen enkele andere straaltrainer uit die tijd kwam ook maar in de buurt van dat bereik of dat record. - 3. Allison J33 Turbojet - Een afstammeling van Frank Whittle
De J33-A-35 levert een stuwkracht van 24 kN (5400 lbf) - een directe doorontwikkeling van Sir Frank Whittles oorspronkelijke turbojet-ontwerp. Dezelfde motor, die door de Sovjet-Unie via reverse engineering was ontwikkeld, dreef de MiG-15 aan. - 4. Drukcabine
De T-33 beschikt over een drukcabine voor twee personen, een zeldzaamheid onder vliegtuigen van die generatie. Beide bemanningsleden zitten onder een cockpitkap uit één stuk met een kogelwerend middenpaneel in de voorruit. - 5. Serviceplafond van 48.000 ft
De T-Bird klimt naar een hoogte van 48.000 voet – diep in de stratosfeer. Op die hoogte kleurt de lucht dieppaars en is de kromming van de aarde onmiskenbaar. Weinig vliegtuigen die beschikbaar zijn voor civiele straalvliegtuigvluchten kunnen je daarheen brengen. - 6. Bijna zeven decennia onafgebroken dienstverlening
Eerste vlucht in 1948. Definitieve militaire uitdiensttreding in 2017. De T-33 heeft langer dienst gedaan dan welke vergelijkbare straaltrainer dan ook in de geschiedenis - tijdens de Koude Oorlog, Korea, Vietnam en daarna. Die lange levensduur is de enige aanbeveling die nodig is.
Ontwerp en casco van de T-33
De T-33 werd nooit helemaal vanaf nul ontworpen – en dat was precies de bedoeling. Door een casco te gebruiken dat zich al in de strijd boven Korea had bewezen en er een tweede cockpit aan toe te voegen, gaf Lockheed leerlingpiloten vanaf dag één de echte ervaring. De romp werd met ongeveer een meter verlengd om de instructeur achter de leerling te kunnen plaatsen. Beiden zaten onder een cockpitkap uit één stuk met een kogelwerend middenpaneel. De bedieningselementen waren volledig identiek aan die van de F-80. De vleugel, het staartvlak, het landingsgestel en de motor bleven in wezen hetzelfde als die van de F-80 – een enkele Allison J33 turbojet, die in de A-35-variant een stuwkracht van 2450 kg leverde. Een drukcabine en een constructie die was ontworpen voor aerobatics en instrumentvliegtraining gaven de T-Bird een capaciteit die bijna alle andere vliegtuigen uit die tijd overtrof. De T-33A was de enige straaltrainer in de inventaris van de USAF van 1948 tot 1957 – eenvoudig, eerlijk en direct genoeg om een hele generatie te leren hoe vliegen met een straalvliegtuig echt aanvoelde.
T-33 Shooting Star. Wereldwijd bereik, gevechtsvliegtuigwortels.
De T-33 was meer dan alleen een trainingsvliegtuig. Geboren uit de F-80 Shooting Star – Amerika's eerste operationele straaljager – bracht hij gevechts-DNA over naar de cockpits van een hele generatie. Er werden er meer dan 6.500 gebouwd in drie landen, die bij meer dan 30 luchtmachten op elk continent in gebruik waren. Canada bouwde er 656 in licentie onder de naam Silver Star. Japan produceerde er 210 onder de naam Kawasaki. De T-Bird trainde NAVO-piloten tijdens de Koude Oorlog, voerde verkenningsmissies uit boven Zuidoost-Azië en bleef bijna zeven decennia lang in actieve dienst. De interactieve kaart hieronder toont de wereldwijde inzet van de T-33.
Technische gegevens T-33
De T-33 was gebouwd volgens één principe: neem de snelste Amerikaanse straaljager van zijn tijd en maak hem geschikt voor training. De Allison J33-turbojet, de rechte laagvleugel en de drukcabine met twee stoelen achter elkaar gaven leerlingpiloten vanaf de eerste vlucht een authentieke ervaring met hoge prestaties. Eenvoudig genoeg om overal ter wereld te onderhouden, en capabel genoeg om bijna zeven decennia lang in frontlinie-rollen te dienen.
m
SPANWIJDTE
m
LENGTE
m
HOOGTE
km/u
MAXIMALE SNELHEID
km
BEREIK
mevrouw
KLIMSNELHEID
m
SERVICEPLAFOND
kN
MOTORSTUWING
Voor luchtvaartliefhebbers die zich verder willen verdiepen, volgt hier een uitgebreider technisch overzicht van de MB-326.
| Bemanning | 2 (tandem) |
| Motor | Allison J33-A-35 centrifugaalstroomturbojet |
| Motorstuwkracht | 24 kN / 5.400 lbf (met waterinjectie) |
| Maximale snelheid | 965 km/u / 600 mph |
| Bereik | 2.050 km / 1.275 mijl |
| Stijgingssnelheid | 24,7 m/s / 4.870 ft/min |
| Spanwijdte | 11,85 m / 38,9 ft |
| Lengte | 11,51 m / 37,8 ft |
| Hoogte | 3,56 m / 11,7 ft |
| Leeggewicht | 3.794 kg / 8.365 lb |
| Maximaal startgewicht | 6.832 kg / 15.061 lb |
Waarom de T-33 uniek is
Er zijn snellere en modernere straaljagers. Maar weinig vliegtuigen die beschikbaar zijn voor civiele vluchten hebben zo'n rijke geschiedenis – een directe lijn van de eerste Amerikaanse straaljager naar de cockpits van de NAVO-vliegtuigen uit de Koude Oorlog.
Vechters-DNA, trainersziel
De T-33 is een directe afstammeling van de F-80 Shooting Star – Amerika's eerste operationele straaljager. Elke bediening, elke reactie, elk instrument weerspiegelt die afkomst. Dit is geen civiel vliegtuig dat voor de gelegenheid is opgeleukt.
Gebruikt door 30 luchtmachteenheden
Er zijn er meer dan 6.500 gebouwd. Meer dan 30 luchtmachten op elk continent zijn ermee in dienst. Cuba gebruikte de T-33 in de strijd tijdens de invasie in de Baai van Varkens. Bolivia vloog ermee tot 2017. Weinig militaire straaljagers hebben zo lang dienst gedaan of zo'n groot bereik gehad.
Geen fly-by-wire. Geen shortcuts.
De T-Bird vliegt met analoge besturing en een Allison-turbojetmotor met centrifugaalstroom – geen digitale hulp, geen augmentatie. Alle input is volledig aan jou. Zo voelde vliegen met een straalvliegtuig aan voordat computers hun intrede deden.
Vlieg met een T-33
Kies een locatie en maak je droom om in een echte straaljager te vliegen waar.
Wat klanten zeggen
★★★★★
Het was al met al een perfecte ervaring van begin tot eind. Mijn man vond het fantastisch en we kunnen niet wachten om terug te komen. Een groot compliment aan Krystin, Doug en natuurlijk Ray voor het maken van deze geweldige ervaring.
★★★★★
De bemanning van Waterloo Flight was werkelijk GEWELDIG. Ze waren allemaal zo vriendelijk en geduldig! Hun kennis en professionaliteit overtroffen al mijn verwachtingen.
★★★★★
Dit was de beste adrenalinekick ooit! Ondanks wat problemen met mijn verouderde computer en het beperkte internetgebruik, zorgde het behulpzame team ervoor dat mijn vlucht perfect geregeld was. Al met al een onvergetelijk avontuur!