טסו על ה-T-33 Shooting Star
ה-T-33 שוטינג סטאר הוא המקום בו החל עידן הסילון עבור עשרות אלפי טייסים צבאיים. ה-T-Bird, שנגזר ישירות מה-Lockheed F-80 - מטוס הקרב הסילוני המבצעי הראשון של אמריקה - נכנס לשירות בשנת 1948 והמשיך לאמן דורות של טייסים ביותר מ-30 חילות אוויר בכל יבשת. למעלה מ-6,557 מטוסים נבנו, כאשר ייצור ברישיון בקנדה וביפן הרחיב את טווח ההגעה של הסוג ברחבי נאט"ו ומעבר לו. ה-T-33, תת-קולי, אמין, ונבנה סביב אותו טורבו-סילון של אליסון שהניע את ה-F-80 לקרב מעל קוריאה, אינו מטוס אימון מדולל - הוא צאצא ישיר של מטוס קרב בחזית, עם יכולות התמרון המוכיחות זאת. המפעיל הצבאי האחרון הוציא את ה-T-33 לגמלאות ביולי 2017, לאחר כמעט שבעה עשורים של שירות רצוף. מעט מטוסים מכל תקופה שיכולים לטעון לשיא הזה.
הדנ"א של מטוס קרב
כאשר חיל האוויר של ארצות הברית נזקק לטייסים שיכלו להתמודד עם מטוסים המונעים על ידי סילון, הוא פנה ללוקהיד - החברה שעמדה מאחורי ה-F-80 שוטינג סטאר, מטוס הקרב הסילוני המבצעי הראשון של אמריקה. במאי 1947, לוקהיד יזמה את תכנון מטוס אימון דו-מושבי על חשבונה. הפתרון היה מדויק: לקחת את גוף המטוס של ה-F-80, להכניס תקע בקוטר 26.6 אינץ' מלפנים לכנף ותקע בקוטר 12 אינץ' מאחור, להתקין מושב שני עם בקרות כפולות מתחת לחופה מוארכת מקשה אחת, ולהכניס את התוצאה לייצור. האב טיפוס טס ב-22 במרץ 1948 כשטייס הניסוי טוני לוייר בהגה. הייצור נמשך עד 1959. עד אז נבנו 6,557 מטוסי T-33 - 5,691 על ידי לוקהיד בברבנק, 656 על ידי קנדאייר בקוויבק ו-210 על ידי קוואסאקי ביפן - מה שהופך אותו לאחד ממטוסי האימון הסילוניים המיוצרים ביותר בהיסטוריה. יותר מ-30 חילות אוויר הטיסו בו. המפעיל הצבאי האחרון הוציא את הסוג לגמלאות ביולי 2017, כמעט שבעה עשורים לאחר הטיסה הראשונה.
- 1. שושלת ישירה מלוחם קרבי
ה-T-33 אינו מטוס אימון ייעודי - זהו F-80 שוטינג סטאר מוארך, מטוס הקרב הסילוני המבצעי הראשון של אמריקה והמטוס שרשם את הניצחון האווירי הראשון בהיסטוריה בקוריאה, מטוס סילוני בלבד. כל T-33 נושא את שושלת השושלת הזו בגוף המטוס שלו. - 2. מטוס האימון הסילוני הנפוץ ביותר בעולם
6,557 מטוסים נבנו בלוקהיד, קנדאייר וקוואסאקי. יותר מ-30 חילות אוויר בכל יבשת הטיסו את ה-T-Bird. אף מטוס אימון סילוני אחר בתקופה זו לא התקרב להישג זה או לשיא זה. - 3. אליסון J33 טורבו-ג'ט - צאצא של פרנק ויטל
ה-J33-A-35 מספק דחף של 24 קילו-ניוטון (5,400 ליברות רגל) - פיתוח ישיר של עיצוב הטורבו-סילון המקורי של סר פרנק ויטל. אותו מנוע, שעבר הנדסה הפוכה על ידי ברית המועצות, הפעיל את המיג-15. - 4. תא טייס עם לחץ
ל-T-33 תא טייס טנדם עם לחץ - דבר נדיר בקרב מטוסים בני דורו. שני אנשי הצוות יושבים תחת חופה אחת עם שמשה מרכזית חסינת כדורים. - 5. תקרת שירות בגובה 48,000 רגל
טי-בירד מטפס לגובה של 48,000 רגל - עמוק בתוך הסטרטוספירה. בגובה זה, השמיים הופכים לסגולים עמוקים ועקמומיות כדור הארץ חד משמעית. מעט מטוסים הזמינים לחוויות טיסה אזרחיות יכולים לקחת אתכם לשם. - 6. כמעט שבעה עשורים של שירות רציף
טיסה ראשונה 1948. פרישה סופית מהצבא 2017. מטוס ה-T-33 שירת זמן רב יותר מכל מטוס אימון דומה בהיסטוריה - במלחמה הקרה, קוריאה, וייטנאם ומעבר לה. אורך החיים הזה הוא התמיכה היחידה שהוא זקוק לה.
עיצוב וגוף ה-T-33
ה-T-33 מעולם לא תוכנן מאפס - וזו הייתה הנקודה. על ידי לקיחת גוף מטוס שכבר הוכח בקרב מעל קוריאה והוספת תא טייס שני, לוקהיד סיפקה לטייסים מתלמדים את הדבר האמיתי מהיום הראשון. גוף המטוס הוארך בכמטר כדי להתאים את עצמו למדריך שמאחורי התלמיד, שניהם יושבים תחת חופת צדפה אחת עם פאנל מרכזי חסין כדורים. הפקדים שוכפלו במלואם מלפנים ומאחור. הכנף, הגובה, כיוון הנחיתה ומערכת הכוח נותרו זהים במהותם ל-F-80 - טורבו-סילון אליסון J33 יחיד, שהגיעו לשיאם בגרסת ה-A-35 המייצרת 5,400 ליברות של דחף. תא טייס בלחץ ומבנה המותאם לאווירובטיקה ואימון מכשירים העניקו ל-T-Bird יכולת שהחזיקה מעמד כמעט מכל מטוס בן זמנו. ה-T-33A היה מטוס האימון הסילוני היחיד במלאי חיל האוויר האמריקאי מ-1948 עד 1957 - פשוט, כנה וישיר מספיק כדי ללמד דור שלם איך מרגישה טיסה סילונית באמת.
T-33 נוטינג סטאר. טווח עולמי, שורשים במטוסי קרב.
ה-T-33 מעולם לא היה רק מטוס אימון. הוא נולד מה-F-80 שוטינג סטאר - מטוס הקרב הסילוני המבצעי הראשון של אמריקה - ונשא את הדנ"א הקרבי לתאי הטייס של דור שלם. למעלה מ-6,500 מטוסים נבנו בשלוש מדינות, וטסו עם יותר מ-30 חילות אוויר בכל יבשת. קנדה בנתה 656 מטוסים ברישיון בשם "סילבר סטאר". יפן ייצרה 210 מטוסים תחת קוואסאקי. ה-T-Bird אימן טייסי נאט"ו במהלך המלחמה הקרה, טס במשימות סיור מעל דרום מזרח אסיה, ונשאר בשירות חזיתי במשך כמעט שבעה עשורים. המפה האינטראקטיבית למטה מציגה את פעולות ה-T-33 ברחבי העולם.
נתונים טכניים של T-33
ה-T-33 נבנה סביב עיקרון אחד: לקחת את מטוס הקרב האמריקאי המהיר ביותר בתקופתו ולהפוך אותו לניתן ללימוד. מטוס הטורבו-סילון Allison J33, כנף ישרה נמוכה ותא טייס טנדם בלחץ מים העניקו לטייסים מתלמדים חוויית ביצועים גבוהים אמיתית מהגיחה הראשונה. פשוט מספיק לתחזוקה בכל מקום בעולם, מסוגל מספיק לשרת בתפקידי קו חזית במשך כמעט שבעה עשורים.
m
מוּטַת כְּנָפַים
m
מֶשֶׁך
m
גוֹבַה
קמ"ש
מהירות מרבית
ק"מ
לָנוּעַ
גְבֶרֶת
קצב טיפוס
m
תקרת שירות
קילו-ניוטון
דחף מנוע
לחובבי תעופה שרוצים להעמיק, הנה תמונה טכנית רחבה יותר של ה-MB-326.
| צוות | 2 (טנדם) |
| מָנוֹעַ | טורבו-סילון צנטריפוגלי J33-A35 של אליסון |
| דחף המנוע | 24 kN / 5,400 lbf (עם הזרקת מים) |
| מהירות מקסימלית | 965 קמ"ש / 600 מייל לשעה |
| לָנוּעַ | 2,050 ק"מ / 1,275 מייל |
| קצב טיפוס | 24.7 מטר/שנייה / 4,870 רגל/דקה |
| מוּטַת כְּנָפַים | 11.85 מטר / 38.9 רגל |
| מֶשֶׁך | 11.51 מטר / 37.8 רגל |
| גוֹבַה | 3.56 מטר / 11.7 רגל |
| משקל ריק | 3,794 ק"ג / 8,365 ליברות |
| משקל המראה מקסימלי | 6,832 ק"ג / 15,061 ליברות |
למה ה-T-33 עומד בפני עצמו
ישנם מטוסים מהירים יותר ומטוסים מודרניים יותר. אבל מעט מטוסים הזמינים לחוויות טיסה אזרחיות נושאים היסטוריה מסוג זה - קו ישיר מהמטוס הקרב האמריקאי הראשון לתאי הטייס של דור המלחמה הקרה של נאט"ו.
DNA של לוחם, נשמה של מאמן
ה-T-33 הוא צאצא ישיר של ה-F-80 שוטינג סטאר - מטוס הקרב המבצעי הראשון של אמריקה. כל קלט בקרה, כל תגובה, כל מכשיר משקפים את השושלת הזו. זה לא מטוס אזרחי שהתחפש לאירוע.
טס על ידי 30 חילות אוויר
מעל 6,500 נבנו. יותר מ-30 חילות אוויר בכל יבשת. קובה השתמשה ב-T-33 בקרבות במהלך מפרץ החזירים. בוליביה טסה בו עד 2017. מעט מטוסי צבא ששירתו זמן רב יותר או הגיעו רחוק יותר.
בלי טיסות חיווט. בלי קיצורי דרך.
ה-T-Bird טס באמצעות בקרים אנלוגיים וטורבו-ג'ט אליסון בעל זרימה צנטריפוגלית - ללא סיוע דיגיטלי, ללא תוספות. כל קלט הוא שלך. כך הרגישה טיסת סילון לפני שהיו מעורבים מחשבים.
לטוס ב-T-33
בחרו מיקום והגשימו את חלומכם להטיס מטוס קרב אמיתי.
מה אומרים לקוחות
★★★★★
בסך הכל זו הייתה חוויה מושלמת מההתחלה ועד הסוף. בעלי ממש אהב את זה ואנחנו לא יכולים לחכות לחזור. שאפו ענק לקריסטין, דאג וכמובן ריי על שהפכו את החוויה לכל כך מצוינת.
★★★★★
צוות טיסה של ווטרלו היה פשוט מדהים. כולם היו כל כך אדיבים וסבלניים! הידע והמקצועיות היו הרבה מעבר לציפיות שלי.
★★★★★
זו הייתה חווית האדרנלין הכי טובה אי פעם! למרות כמה קשיים עם המחשב המיושן שלי והשימוש המועט באינטרנט, הצוות המסור דאג שהטיסה שלי תוסדר בצורה מושלמת. בסך הכל, הרפתקה בלתי נשכחת!