Postaveno ve svém volném čase

KZ začínalo jako koníček. Viggo Kramme, mechanik námořních leteckých služeb, provozoval malou dílnu na letišti Kastrup; Karl Gustav Zeuthen, stavební inženýr, se tam učil létat. Zeuthen nakreslil letadlo a s přáteli ho ve volném čase postavili; KZ I vzlétl v únoru 1937. S podporou Gunnara Larsena, generálního ředitele inženýrské skupiny FLSmidth, založili 1. srpna 1937 společnost Skandinavisk Aero Industri a jejich návrhy nesly iniciály KZ.

Sanitky v okupaci

Německá okupace zakázala soukromé létání, ale SAI pokračovala v práci. Postavila prototyp kluzáku, lopatky větrné turbíny pro FLSmidth a dokonce i elektromobil a v květnu 1944 dodala záchrannému sboru Zonen dva dvoumotorové letecké ambulance KZ IV. Jakmile válka skončila, zavedla do výroby dvoumístný letoun KZ III, v roce 1946 vyrobila číslo 63, a následoval jej čtyřmístný KZ VII, kterých bylo vyrobeno 56; deset sloužilo dánské armádě až do roku 1977.

Tvrdá měna a oheň

Boom byl krátký. KZ VII byl závislý na dovážených motorech placených v tvrdé měně, takže 80 procent produkce muselo být exportováno, a když zahraniční kupci v roce 1947 nemohli najít dolary, prodej se zastavil; požár v témže roce zničil 22 nedokončených letadel. Dělostřelecký pozorovatel KZ X pro armádu utrpěl smrtelné nehody a v roce 1954 zakladatelé továrnu po výrobě asi 200 letadel 11 typů zavřeli. Mnoho KZ III a VII stále létá.

Továrny

• Kastrupova dílna · Letiště v Kodani, Kastrup – Krammeho dílna z roku 1935
• Zařízení FLSmidth · Aalborg — Výroba se na čas přesunula sem
• Továrna v Sydhavnenu · Kodaň — Vlastní továrna po roce 1943

Lidé

• Viggo Kramme · spoluzakladatel, technik — 1905–1984
• Karl Gustav Zeuthen · spoluzakladatel, inženýr — 1909–1989
• Gunnar Larsen · podporovatel — výkonný ředitel společnosti FLSmidth