Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea
La Guerra de Corea terminó con el armisticio del 27 de julio de 1953, no con un tratado de paz. La guerra aérea que siguió a la destrucción de la fuerza aérea en 1950 fue librada principalmente por unidades soviéticas y chinas, y las reclamaciones derivadas de ella, al igual que los relatos de ambos bandos sobre el derribo del EC-121 en 1969, se atribuyen a quien las formula. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde la invasión del Sur en 1950 hasta los drones que sobrevuelan la frontera en 2022.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La guerra de Coreala Guerra de Liberación de la Patria, en el uso norcoreanoFuerza Aérea del Ejército Popular de Corea | 1950–1953 | Estados Unidos, Corea del Sur y el Comando de las Naciones Unidas | Yak-9, Il-10, MiG-15 | |||
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Apoyó la invasión del Sur con aviones de pistón, fue destruido en agosto de 1950 y posteriormente reconstruido con aviones MiG-15 bajo un mando conjunto con unidades aéreas chinas y soviéticas. La fuerza aérea inició la guerra el 25 de junio de 1950 con cazas Yak-9 y aviones de ataque Il-10 de fabricación soviética, pilotados por pilotos que los asesores soviéticos consideraban poco preparados. Una vez que llegaron las fuerzas aéreas de EE. UU. y la ONU, fue destruida en el aire y en tierra en cuestión de semanas; Wikipedia, citando a Douglas Dildy, le atribuye el derribo de tan solo tres aviones estadounidenses en combate aéreo: un B-29, un L-4 y un L-5. Desde el 1 de noviembre de 1950, el 64.º Cuerpo de Aviación de Caza soviético operó MiG-15 desde Manchuria, en secreto, y desde 1951 dentro de un Ejército Aéreo Unificado con la fuerza aérea china; las unidades norcoreanas de MiG-15 se entrenaron y volaron dentro del mismo sistema. Las batallas aéreas sobre el noroeste de Corea se conocieron como el "Callejón de los MiG". Dos meses después del armisticio, un piloto norcoreano, No Kum-sok, entregó un MiG-15 intacto a Estados Unidos tras desertar a Kimpo. Resultado Armisticio del 27 de julio de 1953; no se ha firmado ningún tratado de paz. Las cifras de bajas y derribos en la guerra aérea de Corea son objeto de controversia entre todos los bandos; todas las cifras aquí presentadas se atribuyen al bando o historiador que las proporcionó. Gran parte de la información sobre Corea del Norte proviene de la interpretación que Wikipedia hace de Dildy (Historia del Poder Aéreo, 2012) y no se contrastó con la fuente original.
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| La guerra de VietnamPilotos norcoreanos en Vietnam del NorteFuerza Aérea del Ejército Popular de Corea | 1966–1969 | Estados Unidos | MiG-17, MiG-21 | |||
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Enviaron pilotos de caza y personal de tierra para pilotar aviones MiG-17 y MiG-21 norvietnamitas bajo el mando del Comando de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Vietnam del Sur. El 21 de septiembre de 1966, el general Vo Nguyen Giap aprobó la solicitud de Pyongyang para enviar pilotos, y ambos países acordaron los detalles ese mismo mes. Desde finales de 1966 hasta 1967, Corea del Norte desplegó tres compañías aéreas —dos con MiG-17 y una con MiG-21— subordinadas a un regimiento vietnamita. El historiador Merle Pribbenow, en un artículo para el Wilson Center basado en fuentes vietnamitas, contabiliza 87 miembros de la Fuerza Aérea de Corea del Norte en servicio entre 1967 y principios de 1969; Wikipedia menciona entre 87 y 96 pilotos. Resultado Retirado a principios de 1969. Las afirmaciones sobre 26 aviones estadounidenses son afirmaciones de Corea del Norte recogidas en fuentes vietnamitas; el número de norcoreanos que prestaron servicio varía según la fuente (87–96).
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| El derribo del EC-121Mar profundo 129Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea | 1969 | Estados Unidos | MiG-21 | 2 | 0 | |
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Dos MiG-21 interceptaron un avión de inteligencia de señales EC-121M de la Armada estadounidense y uno de ellos lo derribó con misiles aire-aire. El 15 de abril de 1969, un avión EC-121M de la Armada de los Estados Unidos, perteneciente al escuadrón VQ-1 y con distintivo de llamada Deep Sea 129, fue derribado sobre el mar de Japón. El Comando de Historia y Patrimonio Naval de la Armada de los Estados Unidos lo sitúa a unas 80 millas náuticas de la costa norcoreana (Wikipedia indica 90), y afirma que fue alcanzado por misiles infrarrojos AA-2 Atoll. Corea del Norte anunció haber derribado un avión que se encontraba "invadiendo profundamente" su espacio aéreo y lo calificó como un logro brillante; Estados Unidos declaró que el avión se encontraba en espacio aéreo internacional con órdenes de mantenerse al menos a 50 millas náuticas de la costa. El presidente Nixon envió la Fuerza de Tarea 71, formada alrededor del portaaviones Enterprise, al mar de Japón y ordenó la reanudación de los vuelos. Resultado No hubo represalias militares estadounidenses más allá de una demostración de fuerza naval y la reanudación de los vuelos de reconocimiento en el plazo de una semana. La distancia a la costa difiere según las fuentes (alrededor de 80 o 90 millas náuticas); la reivindicación del espacio aéreo de Corea del Norte es su propia postura.
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| La Guerra de Yom Kippur y despuésAviones MiG-21 norcoreanos en EgiptoFuerza Aérea del Ejército Popular de Corea | 1973 | Israel | MiG-21 | |||
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Una unidad norcoreana de MiG-21 con base en Bir Arida defendía el sur de Egipto. Corea del Norte envió un escuadrón de MiG-21 a Egipto en 1973 y lo estableció en Bir Arida para proteger el sur del país. Los pilotos israelíes no supieron que habían combatido contra norcoreanos hasta después de la guerra. La fecha del enfrentamiento más conocido, en el que cazas israelíes F-4 Phantom se enfrentaron a dos MiG-21 norcoreanos sobre el Golfo de Suez, se menciona de forma diversa: The Aviationist indica el 6 de octubre de 1973, mientras que Wikipedia sitúa el último combate aéreo en el frente egipcio, en el que participaron MiG-21 pilotados por norcoreanos, el 6 de diciembre de 1973. Resultado Retirada tras la guerra. Las fechas y los resultados se basan en relatos israelíes recopilados por The Aviationist y Wikipedia; no existe ningún registro oficial norcoreano o egipcio en las fuentes consultadas.
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| Incursiones de drones sobre Corea del SurLa incursión de drones de diciembre de 2022Corea del Norte | 2022 | Corea del Sur | pequeños drones de reconocimiento | 5 | ||
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El 26 de diciembre de 2022, cinco drones norcoreanos cruzaron la frontera; uno de ellos entró en el límite norte de la zona de exclusión aérea que rodea la oficina del presidente de Corea del Sur. Fue la primera intrusión de este tipo en cinco años. Corea del Sur desplegó cazas, aviones de ataque ligero y helicópteros de ataque, que dispararon alrededor de 100 proyectiles de advertencia, sin lograr derribar ningún dron. En octubre de 2024, la situación se invirtió: el Ministerio de Asuntos Exteriores de Corea del Norte afirmó que drones surcoreanos habían lanzado panfletos sobre Pyongyang los días 3, 9 y 10 de octubre; el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur declaró que no podía confirmar dicha afirmación. Resultado El Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur primero negó, y luego admitió, la entrada en la zona P-73 y aceleró los programas antidrones. No se ha publicado qué organización norcoreana opera estos drones; se incluyen aquí porque son las únicas operaciones aéreas recientes de Corea del Norte sobre el Sur. No se encontró ninguna declaración norcoreana sobre los vuelos de 2022 en las fuentes consultadas.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Comando de Historia y Patrimonio Naval: H-Gram 029-2, derribo de un EC-121Informe de la Armada de los EE. UU.: MiG-21, AA-2 Atoll, a unas 80 millas náuticas de la costa, Grupo de Trabajo 71.
- Centro Wilson: Merle Pribbenow, Pilotos norcoreanos en los cielos de Vietnam (1 de diciembre de 2011)Aprobación de Giap el 21 de septiembre de 1966; 87 efectivos; 26 reclamaciones; 14 muertos; repatriación en 2002.
- El aviador: Una historia desconocida de la guerra de Yom Kippur (24 de junio de 2013)Aviones MiG-21 norcoreanos en Bir Arida; enfrentamiento con F-4 israelíes; un MiG fue derribado por un misil tierra-aire egipcio.
- Zona de guerra: Thomas Newdick, un dron norcoreano entró en la zona de exclusión aérea sobre la oficina del presidente en Seúl (5 de enero de 2023)Incursión de cinco drones el 26 de diciembre de 2022.
- Zona de guerra: Thomas Newdick, Drones penetran las defensas aéreas norcoreanas para lanzar folletos de propaganda sobre Pyongyang (11 de octubre de 2024)Reivindicativa de Corea del Norte y respuesta del Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. Regreso a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea.