Fred, Blossom y los entrenadores

Miles era realmente una familia. Frederick George Miles diseñó el avión con su esposa Maxine “Blossom” Miles, aviadora y dibujante, y su hermano George. Su socio fue Phillips & Powis, fundada en Reading en 1928, que abrió el aeródromo de Woodley en 1929 y construyó diseños de Miles bajo su propio nombre; Rolls-Royce compró en 1936, y no fue hasta 1943 que la empresa se convirtió en Miles Aircraft Ltd. Para entonces ya había fabricado el Magister, El primer monoplano diseñado como avión de entrenamiento de la RAF., Con 1.293 unidades fabricadas y más de 3.000 instructores avanzados Master en tres marcas.

El avión diseñado para vencer al sonido

Miles también pensaba a lo grande. En octubre de 1943, el Ministerio del Aire le otorgó un contrato secreto para el M.52, un avión a reacción diseñado para alcanzar los 1600 km/h, más del doble del récord de velocidad de la época. Se decía que el diseño estaba completado en un 90 % en 1944. En febrero de 1946, el nuevo gobierno laborista lo canceló. El jefe de aerodinámica de Miles, Dennis Bancroft, declaró posteriormente que Bell Aircraft había recibido los planos del M.52 en virtud de un acuerdo de intercambio que Estados Unidos nunca respetó. En octubre de 1948, un modelo de cohete no tripulado del diseño alcanzó Mach 1,38 en vuelo horizontal.

Administración judicial y el Old Bailey

La paz fue cruel. A pesar de los pedidos por valor de unos 5 millones de libras esterlinas para el Messenger y el Gemini, Miles Aircraft entró en concurso de acreedores en 1947 tras una petición de los acreedores, y el nuevo consejo de administración detuvo la producción de aeronaves. Fred Miles y Sir William Mount fueron juzgados en el Old Bailey en 1950 por el folleto informativo de la empresa; el jurado desestimó el caso y ambos fueron absueltos. Handley Page adquirió los activos aeronáuticos y construyó el avión de pasajeros Miles Marathon. Fred Miles continuó operando como FG Miles Ltd en Redhill y Shoreham hasta que sus intereses aeronáuticos pasaron a manos de Beagle en 1961.

Fábricas

• Obras de Woodley Aeródromo de Woodley, Reading, Berkshire — Planta principal; el aeródromo se inauguró en 1929.
• Banbridge y Long Kesh • Condado de Down y base aérea de Long Kesh, Irlanda del Norte: Componentes y ensamblaje del Messenger; trasladado a Newtownards en 1946.
• FG Miles Ltd • Aeródromos de Redhill y Shoreham — Empresa posterior a 1948

Gente

• Frederick George Miles · Diseñador y figura directiva
• Maxine “Blossom” Miles Aviadora, dibujante técnica, directora de la Escuela Técnica Aeronáutica Miles
• George Herbert Miles · diseñador; posteriormente diseñador jefe de Beagle-Miles
• Dennis Bancroft · Jefe de aerodinámica del M.52

Récords y primicias

• Magister: primer monoplano diseñado como avión de entrenamiento para la RAF.
• El modelo a escala del cohete M.52 alcanzó Mach 1,38 en vuelo horizontal estable el 10 de octubre de 1948.