Avión Beagle
El intento británico de competir con Cessna y Piper fusionó Auster y Miles, construyó el encantador Pup al doble de su precio de venta y acabó bajo la administración judicial del gobierno justo cuando su modelo de entrenamiento, el Bulldog, estaba consiguiendo pedidos de exportación.
Beagle Aircraft: la compañía y el avión que le dieron su nombre.
El gran plan de Masefield
Cuando Bristol Aircraft desapareció en la nueva British Aircraft Corporation en 1960, su director general, Peter Masefield, se marchó con una gran idea: una industria británica de aviones ligeros que rivalizara con la estadounidense. Persuadió a Pressed Steel Company para que respaldara a British Executive & General Aviation, que operaba bajo el nombre de Beagle, y se hizo cargo de dos nombres antiguos: Auster en Rearsby, Leicestershire, y FG Miles en Shoreham. Masefield hablaba de construir entre 400 y 1.000 aeronaves al año. Los hermanos Miles pensaban que estaba creando una organización totalmente desproporcionada a la tarea.
Aviones provisionales, pérdidas reales
Para mantener ocupadas las fábricas, Beagle construyó versiones actualizadas de los Auster, el Airedale y el Terrier. Eran diseños antiguos, de venta lenta y costosos de fabricar; los primeros 25 Airedale costaron 511.000 libras esterlinas y se vendieron a 5.500 libras cada uno, y Beagle perdió casi 500.000 libras con este modelo. El avión insignia previsto, el bimotor B.206, voló el 15 de agosto de 1961, pero el pedido de la RAF se redujo de los 120 esperados a 20 Bassets, y solo se volaron 79. En 1962, la compañía perdió 2,1 millones de libras. George Miles renunció en 1963, calificando sus planes de fracaso. salvaje y caótico.
El cachorro, el bulldog y el receptor
El avión que podría haberlo salvado llegó tarde. El B.121 Pup despegó de Shoreham el 8 de abril de 1967 y los pilotos quedaron encantados, pero cada uno de los primeros 150 costó alrededor de 8.850 libras esterlinas, más del doble del precio. British Motor Corporation heredó Beagle con Pressed Steel, el gobierno la compró en diciembre de 1966 y en 1969 la puso en quiebra. La producción se detuvo en el Pup número 152, con más de 250 pedidos. El Bulldog militar acababa de ganar un pedido sueco de 58 unidades; Scottish Aviation lo construyó en Prestwick en su lugar.
Aviones Beagle en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1960
- Fundada por Peter Masefield con el respaldo de Pressed Steel Company.
- Se hizo cargo de Auster (Rearsby) y FG Miles (Shoreham, febrero de 1961).
- Nacionalizada en diciembre de 1966.
- Administración judicial en 1969; activos vendidos por el liquidador.
Producción
- Más conocido por
- Cachorro de Beagle
- A.109 Airedale y A.61 Terrier (ex-Auster)
- B.206 bimotor y B.206R Basset para la RAF, 79 unidades en vuelo.
- B.121 Cachorro, 152 construido por Beagle
- El B.125 Bulldog, desarrollado por Beagle y construido por Scottish Aviation.
Hoy
- Ahora
- Difunto
- Muchos cachorros y bulldogs exmilitares todavía viajan en vuelos privados.
Los números
- Pérdida neta
- 2,1 millones de libras1962
- B.206 volado
- 791961–1969
- Cachorros construidos
- 152 (más de 250 pedidos)
- Costo de producción de cachorros (primeros 150)
- alrededor de 8.850 libras cada uno, más del doble del precio
Todos los aviones notables de Beagle Aircraft
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Beagle A.109 Airedale | Avión turístico de cuatro plazas | Jubilado | Diseño provisional derivado del de Auster; pérdidas de casi 500.000 libras esterlinas. | ||
| Beagle A.61 Terrier | Avión ligero | Jubilado | Reversión civil del Auster AOP.6 | ||
| Beagle D5/180 Husky | Avión utilitario ligero | Jubilado | |||
| Beagle B.206 / B.206R Basset | Transporte ligero bimotor | 1961 | 79 volaron | Jubilado | La RAF encargó 20 Bassets. |
| Beagle M.218 | Prototipo de transporte ligero bimotor | Jubilado | |||
| Cachorro Beagle B.121 | Vehículo de entrenamiento y turismo de dos a cuatro plazas | 1967 | 152 | En servicio | |
| Beagle B.125 Bulldog | Instructor principal militar | 1969 | En servicio | La producción ha sido asumida por Scottish Aviation. | |
| Wallis WA-116 | Autogiro ligero | 5 | Jubilado | Construido en Shoreham para su evaluación por el Ejército Británico. |
Aviones Beagle Aircraft en las fuerzas aéreas del mundo
1 fuerza aérea en el Orden de Batalla vuela o voló aeronaves tipo Beagle. Ninguno de ellos todavía tiene uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Fuerza Aérea de Ghana | Skyvan corto, Britten-Norman Islander y Beagle Husky |
Dónde construyó Beagle Aircraft, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Obras de Rearsby Rearsby, Leicestershire — Antigua fábrica de Auster
- Obras de Shoreham · Aeropuerto de Shoreham, Sussex — Antigua fábrica de FG Miles; oficina de diseño y línea de producción de Pup
Gente
- Peter Masefield · Fundador — Exdirector general de Bristol Aircraft
- George Miles · Director técnico — Renunció en julio de 1963
Aviones Beagle, año tras año
Beagle fue formado por Peter Masefield con el respaldo de Pressed Steel.
Adquisición formal de FG Miles
Primer vuelo del prototipo B.206
Fusionada como Beagle Aircraft Limited; pérdida de 2,1 millones de libras esterlinas.
George Miles renuncia
El gobierno británico compra un Beagle.
Primer vuelo del cachorro en Shoreham
Primer vuelo del prototipo Bulldog
Suecia encarga 58 Bulldogs
El gobierno pone a Beagle bajo administración judicial.
Antes y después de Beagle Aircraft
Todo lo que la gente pregunta sobre Beagle Aircraft
¿Qué era Beagle Aircraft?
¿Por qué fracasó Beagle?
¿Quién construyó el Bulldog?
¿Cuántos cachorros de Beagle se fabricaron?
Alrededor del avión Beagle
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Verificado el 3 de octubre de 2026.