GippsAero
Dos ingenieros victorianos construyeron el GA8 Airvan, un vehículo todoterreno de ocho plazas, vendieron la empresa a la india Mahindra, vieron cómo cerraba y, en 2023, uno de ellos la volvió a comprar.
GippsAero: la compañía y el avión que la hicieron famosa
Un taller de mantenimiento en Morwell
GippsAero comenzó en 1977 como el negocio de mantenimiento y modificación de aeronaves de Peter Furlong en Latrobe Valley, Victoria. George Morgan se unió a él en 1984 y juntos formaron Gippsland Aeronautics. Su primer diseño fue un avión agrícola, el GA200 Fatman, desarrollado entre 1985 y 1991 y certificado en 1991; se habían construido alrededor de 50 unidades para febrero de 2007, aunque la producción se redujo a finales de la década de 1990.
La Airvan
Su verdadero éxito fue el GA8 Airvan, un avión utilitario de ala alta con capacidad para ocho pasajeros, diseñado para pistas irregulares y trabajos pesados. Un prototipo de prueba de concepto voló en marzo de 1995, el prototipo en agosto de 1996, y la certificación australiana llegó en diciembre de 2000. Las exportaciones comenzaron en diciembre de 2001 con una entrega a Maya Island Air en Belice, y La Patrulla Aérea Civil de EE. UU. se convirtió en el mayor operador mundial de Airvan.. La unidad número 100 salió de la línea de producción en septiembre de 2006. En diciembre de 2009, la empresa india Mahindra compró el 75,1 por ciento de la compañía.
Cerrada, y posteriormente rescatada por su fundador.
Bajo la dirección de Mahindra, el GA10 de diez plazas realizó su primer vuelo en mayo de 2012, pero el proyecto se abandonó y, a finales de 2020, Mahindra anunció el cierre de GippsAero; a partir de 2021, la empresa se convirtió únicamente en una organización de repuestos y soporte. Entonces la historia dio un giro. En noviembre de 2023, George Morgan recompró la compañía, en octubre de 2024 él y Furlong fueron incluidos en el Salón de la Fama de la Aviación Australiana, y en junio de 2025 se reinició la producción del Airvan, con la previsión de que los nuevos aviones entraran en servicio en 2026.
GippsAero en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1977
- El negocio de mantenimiento de Peter Furlong, al que se unió George Morgan en 1984.
- Mahindra compró el 75,1 por ciento en 2009.
- Recomprada por George Morgan en noviembre de 2023.
Producción
- Más conocido por
- GA8 Airvan
- Avión agrícola GA200 Fatman, certificado en 1991.
- El GA8 Airvan fue certificado en 2000; se fabricaron 110 unidades hasta febrero de 2007.
- GA10 voló en 2012, luego fue abandonado.
Hoy
- Ahora
- La producción se reinició en 2025.
- La producción del Airvan se reanudó en junio de 2025.
- Se prevé que los nuevos aviones Airvan entren en servicio en 2026.
Los números
- GA8 Airvans construidos
- 1102007
- GA200 construido
- alrededor de 502007
- Participación de Mahindra
- 75,1 por ciento2009
Todos los aviones notables de GippsAero
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| GippsAero GA200 Fatman | Aviones agrícolas | Homologado en 1991; se fabricaron aproximadamente 50 unidades hasta 2007. | |||
| GippsAero GA8 Airvan | Avión utilitario de ocho plazas | 1995 | En producción | El prototipo voló en agosto de 1996; fue certificado en diciembre de 2000; la producción se reinició en 2025. | |
| GippsAero GA10 | Avión utilitario de diez plazas | 2012 | Jubilado | El desarrollo finalizó a finales de 2020. |
Aviones de GippsAero en las fuerzas aéreas del mundo
1 fuerza aérea en el Orden de Batalla vuela o voló aviones del tipo GippsAero. Uno de ellos todavía tiene uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Ala Aérea de las Fuerzas de Defensa de Lesotho | GippsAero GA8 Airvan |
Dónde construyó GippsAero, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Obras en el aeropuerto regional de Latrobe • Morwell, Victoria — Sede de la empresa desde su fundación
Gente
- Peter Furlong · Cofundador: inició el negocio en 1977.
- George Morgan · Cofundador y propietario: se unió en 1984; recompró la empresa en 2023.
GippsAero, año tras año
Peter Furlong inicia un negocio de mantenimiento.
George Morgan se une al equipo; se forma Gippsland Aeronautics.
Certificado tipo GA200
Primer vuelo de prueba del GA8
Certificación australiana GA8 Airvan
Primer envío de exportación, a Belice.
Mahindra compra el 75,1 por ciento
Primer vuelo del GA10
Mahindra anuncia el cierre
George Morgan recompra la empresa.
Se reanuda la producción del Airvan.
Todo lo que la gente pregunta sobre GippsAero
¿GippsAero sigue fabricando aviones?
¿Qué es el GA8 Airvan?
¿Quién era el propietario de GippsAero?
¿Quién es el mayor operador de Airvan?
Alrededor de GippsAero
Todos los datos, verificados
Verificado el 3 de octubre de 2026.