Los estadounidenses llegaron a Korat con prisa. El 9 de agosto de 1964, en respuesta al incidente del Golfo de Tonkín, llegaron ocho F-105D del 36.º Escuadrón de Caza Táctico. Los escuadrones rotaron temporalmente hasta abril de 1965, cuando se formó la 6234.ª Ala de Caza Táctico (Provisional) bajo el mando del coronel William D. Ritchie Jr. En 1965, según Wikipedia, realizó 10.797 salidas, acumulando un total de 26.165 horas de vuelo con F-100, F-105 y F-4C, lo que le valió una Mención Presidencial a la Unidad. El 3 de abril de 1965, su 67.º Escuadrón de Caza Táctico realizó el primer ataque, sin éxito, contra el puente de Thanh Hóa.

El 14 de marzo de 1966, el ala provisional se convirtió en la 388.ª Ala de Caza Táctica, con escuadrones permanentes de F-105. Sus objetivos eran el corazón de Vietnam del Norte: el 16 de marzo de 1967, sus Thunderchiefs destruyeron la central eléctrica de la siderúrgica Thái Nguyên, y el 11 de agosto de 1967 participaron en el primer ataque contra el puente Paul Doumer en Hanói, derribando un tramo.

El precio fue alto. Las cifras de Wikipedia para 1967 indican que se perdieron 48 aeronaves en combate y siete más en accidentes, 43 pilotos y oficiales de guerra electrónica murieron o desaparecieron y 15 fueron rescatados. Para entonces, Korat albergaba hasta 34 unidades de la USAF y unos 6500 aviadores; su funcionamiento costaba aproximadamente 12 millones de dólares al año y consumía unos 4,36 millones de municiones al mes. El 22 de diciembre de 1967, el presidente Lyndon Johnson visitó la base y pasó la noche allí.

Korat también fue un laboratorio para la guerra electrónica. Un destacamento Wild Weasel de F-100F, construido para buscar emplazamientos de misiles SA-2, llegó en noviembre de 1965; los F-105F Weasel del 13.º TFS llegaron en mayo de 1966, y la misión continuó con F-105G hasta que el 17.º Escuadrón Wild Weasel fue desactivado el 15 de noviembre de 1974. Los aviones radar EC-121D College Eye llegaron el 20 de septiembre de 1967 para vigilar a los MiG sobre el norte, y 20 EC-121R Batcats del 19 de octubre de 1967 fueron asignados contra el flujo de suministros en la Ruta Ho Chi Minh. En septiembre de 1970, el 42.º Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica trajo sus inhibidores EB-66 desde Takhli.

Uno de esos EB-66 protagonizó el rescate más famoso de la base. El 2 de abril de 1972, durante la Ofensiva de Pascua de Vietnam del Norte, el EB-66C "Bat 21" fue derribado cerca de la Zona Desmilitarizada. Su navegante, el teniente coronel Iceal Hambleton, fue el único miembro de la tripulación que logró eyectarse. El esfuerzo por rescatarlo duró once días y medio; Wikipedia registra que cinco aeronaves fueron derribadas, once aviadores murieron y dos fueron capturados durante la operación. Finalmente, fue rescatado el 13 de abril de 1972 por el teniente Thomas Norris, SEAL de la Armada estadounidense, y el comando survietnamita Nguyễn Văn Kiệt, quienes se adentraron a pie durante la noche.

El 17 de noviembre de 1968, el 469.º Escuadrón de Caza Táctico recibió los primeros F-4E en Tailandia, y el Phantom reemplazó gradualmente al Thunderchief en su función de ataque. Cuando Vietnam del Norte invadió el Sur en 1972, Korat volvió a llenarse: F-4D procedentes de Kunsan en junio, y el 29 de septiembre de 1972, la 354.ª Ala de Caza Táctico trajo 72 A-7D Corsair II bajo el mando de Constant Guard IV, con 1574 aviadores llegando a mediados de octubre. A partir de marzo de 1973, los A-7D permanecieron en servicio como el 3.er Escuadrón de Caza Táctico de la 388.ª Ala.

La era estadounidense llegó a su fin con la guerra. Los F-111 del 347.º Ala de Caza Táctica fueron enviados a la Base Aérea Nellis cuando esta fue desactivada el 30 de junio de 1975; el 388.º se trasladó a la Base Aérea Hill en Utah el 23 de diciembre de 1975, y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos devolvió formalmente la base al gobierno tailandés el 26 de febrero de 1976. Junto a ella, el Campamento Friendship del Ejército de los Estados Unidos, más grande que la propia base aérea, ya había cerrado en 1971 y ahora es una base de artillería del Ejército Real Tailandés.

Tailandia se convirtió en operador de F-16 en 1988, cuando se entregaron los primeros aviones del programa Peace Naresuan I y Korat se convirtió en su base. Le siguieron más en 1990-91 y 1995-96; el programa Peace Naresuan IV trajo cazas de defensa aérea Block 15 de la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en agosto y octubre de 2002 y julio de 2003, según F-16.net, y los últimos siete F-16A/B de la Fuerza Aérea de la República de Singapur fueron entregados en enero de 2005. El Ala 1 los opera en dos escuadrones: el 102 con los aviones de la Fuerza Aérea y el 103 con la Unidad de Conversión Operacional (OCU) y los aviones de Singapur.

Los estadounidenses siguen regresando como invitados. Korat es sede del ejercicio anual Cope Tiger, en el que participan la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de la República de Singapur. Wikipedia contabiliza más de 1100 participantes, unos 500 de ellos estadounidenses, y los F/A-18 de los Marines han utilizado Korat para el ejercicio Cobra Gold desde la década de 1980. En 2007, Cope Tiger también se extendió a Udorn.

Los F-16 tailandeses entraron en combate en 2025: seis de ellos iniciaron los ataques contra posiciones camboyanas el 24 de julio, y volvieron a volar en diciembre, según Wikipedia y The Defense Post. Las fuentes consultadas no especifican desde qué bases se lanzaron los ataques, y ambos gobiernos se culpan mutuamente de haber iniciado los combates. Los F-16 más antiguos serán reemplazados por Gripen E/F entre 2025 y 2030.