La Fuerza Aérea había estado volando a la Antártida desde 1952, cuando el vicecomodoro Gustavo A. Marambio voló allí en un Lincoln, y había mantenido la base Matienzo en la península desde 1961. Lo que le faltaba era una pista para aeronaves con ruedas que pudiera usarse durante todo el año. La Wikipedia en inglés dice que dos helicópteros del rompehielos ARA General San Martín sobrevolaron la isla Seymour el 25 de noviembre de 1968; la pista estaba construida sobre una meseta que Zona Militar sitúa a unos 200 metros sobre el nivel del mar.

La propia historia de la Fuerza Aérea sitúa el inicio de las obras entre el 30 de agosto de 1969, cuando un equipo al mando del vicecomodoro Olezza aterrizó en la isla, y el 25 de septiembre, fecha en que se inauguró la pista. Zona Militar, con motivo del quincuagésimo aniversario, afirma que 23 miembros de la Fuerza Aérea la construyeron en condiciones extremas y con equipo improvisado. La base fue inaugurada oficialmente el 29 de octubre de 1969 y recibió el nombre de Marambio.

El 29 de octubre de 1969, un Fokker F27 Friendship de la Fuerza Aérea, pilotado por el vicecomodoro Erwin Roberto Kern, despegó de Río Gallegos y aterrizó en Marambio sobre ruedas. La Wikipedia en inglés lo describe como el primer avión en despegar de otro continente y aterrizar en la Antártida con tren de aterrizaje convencional. Zona Militar añade que el C-47 TA-05 aterrizó esa misma mañana y actualmente se encuentra en el Museo Nacional de Aeronáutica.

La pista había crecido de 300 metros a 800 metros a finales de octubre y, según la Wikipedia en inglés, a 1200 por 40 metros en abril de 1970. El 11 de abril de 1970, el Hercules TC-61, comandado por el comodoro Arturo Athos Gandolfi, se convirtió en el primer C-130 en aterrizar allí. El 28 de julio de 1973, el Fokker F28 T-01 Patagonia presidencial aterrizó, siendo el primer avión a reacción en tocar tierra en la Antártida según el mismo relato. La Antártida, según el artículo de Wikipedia, ya no era un lugar aislado.

Desde entonces, Marambio ha sido la puerta de entrada aérea de Argentina a la Antártida. Los C-130H de la Fuerza Aérea, pertenecientes a la I Brigada Aérea de El Palomar, cubren la ruta vía Ushuaia o Río Gallegos, y en noviembre de 2023 un Hércules, el TC-66, transportó un helicóptero Bell 212 hasta la base. La Zona Militar incluye entre las aeronaves que operan desde allí a C-130, Twin Otter, Mi-171E, Bell 212 y helicópteros Bell 412.

El Twin Otter, en servicio desde noviembre de 1968, es el avión pequeño del vuelo antártico. Ha tenido una década difícil: en agosto de 2019, el T-82 sufrió graves daños en un accidente en la isla Ross, como la denomina Zona Militar, a unos 54 kilómetros de la base, y en febrero de 2021, el T-87 dañó su tren de aterrizaje en la plataforma de hielo Larsen C. Un Twin Otter, el T-85, aterrizó de nuevo en Marambio el 17 de abril de 2026. Una llegada más reciente es el Saab 340 de la IX Brigada Aérea en Comodoro Rivadavia, que aterrizó por primera vez en marzo de 2024 y realizó tres travesías en la temporada de 2026 en una pista que la Fuerza Aérea describe como de poco más de 1200 metros de largo y 40 metros de ancho, sobre terreno congelado.

Marambio es una estación antártica conjunta, y su aeródromo es fundamental para su abastecimiento. Zona Militar estima su población en unos 70 habitantes en invierno y 170 en verano; la Wikipedia en inglés, citando al Consejo de Administradores de Programas Antárticos Nacionales, indica 165 en verano. Su labor científica abarca glaciología, censos de fauna, meteorología, un laboratorio de rayos cósmicos instalado en 2019, paleontología, monitoreo sísmico y sondeos de ozono.

Su aislamiento también la convierte en un sitio de pruebas. En 2011, según Reuters, citado por la Wikipedia en inglés, científicos de la NASA llegaron a Marambio para probar un prototipo de traje espacial para futuras exploraciones de Marte. El Tratado Antártico, firmado por Argentina, deja de lado las reclamaciones territoriales en la Antártida; Argentina considera la base como parte de su sector antártico, una reclamación que el tratado ni reconoce ni rechaza.