שדה התעופה לא התחיל כבסיס פולני. לאחר סיפוח פולין הגדולה על ידי גרמניה, החלו בשנת 1940 העבודה על מפעל המטוסים Focke-Wulf Posen-Kreising, מפעל מטוסים עם שדה תעופה משלו בין הכפרים Głuszyna ו-Krzesini בקצה הדרום-מזרחי של פוזנן. הכרוניקה של העיר Kronika Miasta Poznania מציינת כי המפעל בנה מטוסי קרב מדגם Fw 190 ועבד על ה-Ta 154, וכי הוא העסיק כ-7,000 איש.

חיל האוויר של צבא ארצות הברית הגיע לאסוף אותו בשנת 1944. אתר ההיסטוריה המקומי Polot מפרט פשיטות ב-9 באפריל וב-29 במאי; מקורות העיר מתמקדים בפשיטות האחרונות, ביום ראשון של שבועות, כאשר מטוסי B-17 הטילו כמעט 100 פצצות והרסו בתי מלאכה, האנגרים, מטוסים ומסלולי המראה. הכרוניקה משנת 2009 מעריכה את הנזק ב-85 אחוז מהמבנים. היא גם מייחסת קרדיט לאדוארד סיקורה, מפעיל רדיו של המחתרת הפולנית מאוסטרוב ויילקופולסקי, על העברת מידע על מטרות באמצעות רדיו סודי.

לאחר סיום קרב פוזנן ב-23 בפברואר 1945, הצבא האדום השתלט על שדה התעופה במרץ. רגימנט המפציצים ה-836 של הסובייטי הגיע מאזור לנינגרד עם מפציצים מדגם Tu-2, וב-16 באפריל 1945 טסו טייסותיו מכאן לרמות זילו, הקו הגרמני הגדול האחרון לפני ברלין. מקורות חלוקים בדעותיהם לגבי מועד עזיבתם הסופית של הסובייטים. ההיסטוריה העירונית מתארכת את מסירת הכוחות לצבא הפולני לשנת 1954, בעוד שפולוט מתעד רגימנט קרב פולני, ה-11, שעבר מלוויקה כבר באפריל 1951.

קז'סיני הפכה לבסיס קרב בספטמבר 1954, כאשר משרד ההגנה הלאומי הורה על הקמת רגימנט אימוני הקרב ה-62. פולוט אומר שהוא הוקם מהטייסת השנייה של רגימנט הקרב ה-11. הוא הפך לרגימנט קרב רגיל, ה-62. פולק לוטניצבה מישליבסקיגו, בשנת 1957 והצטרף למערכת ההגנה האווירית הלאומית. בשנת 1958 הוא אימץ את שמו של המורדים בפולין הגדולה של 1918–1919. מקורות חלוקים לגבי תאריך השם: 6 בספטמבר או 13 באוקטובר 1958.

הרגימנט פעל לאורך דורות מטוסי הקרב הסובייטיים. זה התחיל עם מטוסי מיג-15 ומטוסי ה-Lim-1 וה-Lim-2 שנבנו ברישיון בפולין, ולאחר מכן קיבל את ה-Lim-5 בשנת 1958 ואת מטוסי היירוט לכל מזג אוויר מיג-19P ומיג-19PM בשנת 1959. מטוסי המיג-21 הגיעו בשנת 1962 לאחר ששדה התעופה שופץ. כרוניקת העיר מספרת ששיקום נוסף בשנת 1966 אילץ את הרגימנט לעבור לזמן מה, תחילה לבבימוסט ולאחר מכן לזארי.

שנות הקרב גבו קורבנות. רשימות התאונות שחוברו על ידי פולוט ועל ידי היסטוריונים מקומיים שמותיהם של לפחות שישה אנשי צוות מהגדוד ה-62 ומיורשו שנהרגו במטוסי מיג-21 בין השנים 1963 ו-1992, מפקד הבסיס ביניהם. לאחר סיום השלטון הקומוניסטי שונה שמו של הגדוד לרגימנט הקרב השלישי בשנת 1994, ובשנת 1999 הוא ספג את הטייסת ה-17 מלוויקה, שדה התעופה הצבאי השני של פוזנן. ב-1 בינואר 2001 הוא אורגן מחדש כבסיס האוויר ה-31 (JW 1156) וטייסת האוויר הטקטית השלישית, שהמשיכה להטיס מטוסי מיג-21 עד 2003.

פולין בחרה ב-F-16 בדצמבר 2002 וחתמה על 36 מטוסי F-16C ו-12 מטוסי F-16D מדגם Block 52+ ב-18 באפריל 2003, ועקפה את הגריפן והמיראז' משנת 2000-5. קז'סיני כבר נבחר לקבל אותם. ההחלטה לבנות בסיס F-16 בתקן נאט"ו התקבלה בשנת 2001, וב-12 ביולי 2002 נפתחו רשמית מסלול המראה ומסלול סינר חדשים. על פי התוכנית, קז'סיני קיבל 32 מטוסים ולסק את 16 הנותרים. מספר מטוסי ה-F-16 שנמצאים כיום בקז'סיני לא פורסם.

המטוס הראשון נחת ב-8 בנובמבר 2006 לאחר טיסה באוקיינוס האטלנטי עם תדלוק אוויר-אוויר. הנשיא לך קצ'ינסקי קיבל אותם רשמית למחרת, והגברת הראשונה, מריה קצ'ינסקה, קראה למטוס "יאסטז'אב" (נץ). שלושת הטייסים הפולנים הראשונים סיימו את הסבתם לארה"ב ביוני 2006: בריגדיר גנרל דריוש מלינובסקי, קולונל רוסצ'יסלב סטפניוק וסגן אלוף זביגנייב זאבאדה. ה"פולסקה זברונה" מדווח כי 18 טייסים אומנו בפולין עד סוף השנה הראשונה. גלוש ויילקופולסקי אומר ששלושת האחרונים מתוך 48 מטוסי הסלון הגיעו בדצמבר 2008.

הטייסים הגיעו בעיקר ממטוסי מיג-21, והשינוי היה גדול יותר מהמטוס החדש. קוד 1, מגזין לוקהיד מרטין, תיאר גיחות של מיג-21 שנמשכו 20 עד 40 דקות עם אוויוניקה מוגבלת. ה-F-16 הביא עמו משימות ארוכות, תדלוק אווירי ונהלי נאט"ו. הטייסת השלישית בקז'סיני ערכה קורס F-16 בסיסי משלה לפולין, והמחזור הראשון שלה סיים את לימודיו בשנת 2010, השנה שבה מטוסי F-16 פולנים קיבלו את האחריות על התרעה מהירה. הטייסת השישית, שעברה לקז'סיני מפובידז בשנת 2006, עברה את הערכת הכוח של נאט"ו בספטמבר 2011. שתי הטייסות אוחדו תחת בסיס האוויר הטקטי ה-31 בשנת 2008.

הטייסת השישית היא טייסת הטיגריסים של קז'סיני. פולין השתתפה לראשונה בתחרות טיגריסים של נאט"ו בשנת 2011, שנת חגיגות ה-50 של האיגוד. המשרד אומר שהטייסת הפכה לחברה מלאה באיגוד טיגריסים של נאט"ו בשנת 2014 לאחר שזכתה בתואר טייסת הטיסה הטובה ביותר. מאז היא טסה בתרגילים ובתחרויות של האיגוד, לאחרונה בתחרות טיגריסים 2026 באראקסוס ביוון, שאורגנה על ידי טייסת 335 היוונית.

במאי 2018, שנת המאה לעצמאות פולין, הביאה הטייסת את מפגש הטיגרים לקז'סיני, הראשון שנערך אי פעם בפולין. בין ה-14 ל-25 במאי, 22 טייסות מ-13 מדינות הטיסו כ-70 מטוסים, 10 מסוקים ומטוס AWACS של נאט"ו מהבסיס: מטוסי F-16, מטוסי יורופייטר, מטוסי ראפאל, מטוסי גריפן ומטוסי טורנדו, בנוסף למסוקי גאזל, פומה ומרלין. משרד ההגנה כינה זאת הפרויקט הגדול ביותר של חיל האוויר הפולני השנה, עם יותר מ-2,000 אנשי צוות.

אותה טייסת הולידה את צוות הדגמה של מטוסי F-16 טייגר פולין. הוא הוקם בשנת 2015 והופיע לראשונה באותו ספטמבר בחגיגות יום השנה לבסיס. טייסי תצוגה יוונים של צוות זאוס אימנו את הטייסים הפולנים הראשונים. הצוות מטיס מטוס F-16C רגיל בקו החזית בצבע פסים נמר. קפטן רוברט גלזקה היה טייס התצוגה הראשון שלו. מאצ'יי קרקוביאן נכנס לתפקיד באביב 2023, ומקורות מציינים את התאריך כסוף אפריל או מאי.

מרוץ הקבוצה הסתיים באבל בראדום ב-28 באוגוסט 2025. קרקוביאן, שהיה אז רב-סרן וראש צוות, נהרג במהלך חזרות לקראת המופע האווירי הבינלאומי ה-18 בראדום, והתערוכה בוטלה. תאונתו הייתה הקטלנית הראשונה מזה כמעט שני עשורים של טיסה במטוסי F-16 פולנים. תובעים צבאיים וועדת תאונות המדינה חוקרים את המקרה.

קז'סיני שוכנת בתוך גבולות העיר פוזנן, והגעת מטוסי ה-F-16 הביאה את הבסיס לבית המשפט. ב-17 בדצמבר 2003 הקימה מחוז ויילקופולסקה אזור שימוש מוגבל סביב שדה התעופה (תקנה מס' 50). בעלים בתוך האזור יכלו לתבוע פיצויים על אובדן ערך הרכוש. לאחר שמטוסי ה-F-16 החלו לטוס בשנת 2006, דיווח גלוש ויילקופולסקי על מחאות מצד תושבים שלא רצו לחיות עם הרעש.

התביעות גדלו במהירות. גלוש ויילקופולסקי דיווח כי בעלי כלי טיס באזור דרשו כמעט 280 מיליון זלוטי. עד תחילת 2013 כ-500 תיקים עלו לצבא כ-39 מיליון זלוטי, וכ-200 נוספים היו תלויים ועומדים. במקרה משנת 2008 (II CSK 367/08) פסק בית המשפט העליון כי בעלים אינם צריכים להוכיח שהטיסה הייתה בלתי חוקית, משום שאחריות להפעלת כלי טיס היא אחריות לסיכון.

בתי המשפט התפצלו לאחר מכן. שינוי בחוק בשנת 2008 העביר את הסמכות ליצור אזורים כאלה מוובודות לאסיפות אזוריות. בית המשפט המנהלי העליון פסק בשנים 2009 ו-2010 כי התקנה משנת 2003 פקעה, בעוד שבית המשפט העליון ובתי המשפט הרגילים המשיכו להתייחס אליה כתקפתית. עד סוף 2019 השאלה הונחה בפני בית הדין החוקתי. גלוש ויילקופולסקי דיווח כי רק כ-1,500 מתוך כ-4,500 תושבים הזכאים לפיצויים הגישו תביעה.

מטוסי ה-F-16 של קז'סיני היו בתפקיד תגובה מהירה כאשר רוסיה פלשה לאוקראינה. סגן אלוף לוקאש גראדז'ינסקי, מפקד הטייסת השישית, אמר לפולסקה זברונה כי ה-24 בפברואר 2022 החל בשקט, ללא זינוק במהלך היום. לאחר מכן נשמעה האזעקה בסביבות השעה ארבע לפנות בוקר, ומנקודה זו המטוסים היו באוויר ללא הפסקה. לאחר מכן בוצעו סיורים אוויריים רצופים לאורך הגבול המזרחי.

הבסיס כבר שימש לבדיקת תוכניות אמריקאיות לטיסות משדות תעופה מפוזרים. מאמצע יולי עד אמצע אוגוסט 2018 הוא אירח את חיל האוויר האמריקאי בתרגיל מערכת בסיס אווירי פריסה הראשון באירופה, בהשתתפות אנשי חיל האוויר האמריקאי, המשמר הלאומי האווירי ואנשי צבא ארה"ב. באפריל 2021 טסו מטוסי F-15E ו-F-15C של כנף הקרב ה-48 מחיל האוויר המלכותי ליקנהית' ללסק ולקשסיני לתרגיל "תעסוקה קרבית זריזה".

הנוכחות הבולטת ביותר של בעלות הברית הייתה נורווגית. ארבעה מטוסי F-35A של חיל האוויר המלכותי הנורבגי מהכנף האווירית ה-132 באורלנד נחתו בקז'סיני ב-8-9 בינואר 2025 במסגרת הסכם פולני-נורבגי מדצמבר 2024. הם טסו במשימת ההגנה המשולבת מפני טילים ואוויר של נאט"ו, ושמרו בין היתר על מרכז ז'שוב-יאסיונקה דרכו מגיע הסיוע לאוקראינה. בליל ה-15 בינואר 2025 שניים מהם התרסקו במהלך מתקפת טילים רוסית על אוקראינה. הסיבוב הראשון נמשך אל תוך הקיץ, והסיבוב השני של ארבעה מטוסים וכ-100 אנשי צוות הגיע בתחילת אוקטובר 2025.

פולסקה זברונה תיארה מטוסי F-35 נורווגים ו-F-16 פולנים שעובדים יחד מאותו סינר. סגן אלוף מיכאל זלוך, מפקד הטייסת השלישית, ניסח זאת בלשון הדיבור: במשימות משותפות, אמר, ה-F-35 הוא זה שפורץ את הדלת. זו הייתה הצצה לעתיד הדור החמישי של פולין עצמה. טייסת ה-F-35 הפולנית הראשונה מוקמת בלסק, לא בקז'סיני, והצעד הבא של קז'סיני הוא שדרוג ה-F-16V, שנחתם באוגוסט 2025 תמורת כ-3.8 מיליארד דולר נטו ויגיע ל-WZL-2 בבידגושץ' בין השנים 2028 ל-2038.