チリの南極における活動は、プンタ・アレナスからの航空機に依存している。氷上のチリの最寄りの飛行場は、キング・ジョージ島にあるテニエンテ・ロドルフォ・マーシュ・マルティン飛行場であり、南へ約1,250kmの地点にある。ここは、空軍のプレジデンテ・エドゥアルド・フレイ・モンタルバ基地の隣にある、長さ1,292m、幅39mの砂利の滑走路で、2024年には798回の航空機の運航と17,597人の乗客を扱った。滑走路の改修工事は2025年10月に開始され、費用は1,900万米ドルに上る。.

さらに南では、第6グループのツインオッターが、プンタ・アレーナスから3,000km、南極点から1,129kmの地点にある共同極地基地「グラシアール・ウニオン」を支援している。この基地には、AIP（航空情報プログラム）で3,000mの青氷滑走路が記載されている。2025～26年のシーズンは2025年11月26日に始まり、ツインオッターは科学者をヴィンソン山や流氷ビーコンまで輸送した。.

2026年9月、FAChは南極との繋がりを強化するため、ビーチクラフト・キングエア350型機と360型機を計5機導入する計画を発表した。そのうち3機はプンタ・アレナス基地に配備され、残りの1機はマゼラン地方政府が費用を負担する。.

2019年12月9日現地時間16時55分、ロッキードC-130ハーキュリーズ990は、乗員17名と乗客21名（空軍兵士15名、陸軍兵士3名、請負業者の民間人2名、マゼラン大学の学生1名）を乗せてプンタ・アレナスからフレイ基地に向けて離陸した。ドレーク海峡上空で協定世界時21時13分に連絡が途絶えた。.

チリ、アルゼンチン、ブラジル、イギリス、アメリカ、ウルグアイの航空機と船舶が荒波の中捜索を行った。機体の一部や遺体を含む残骸は、最後に確認された位置から約27キロ離れた地点で12月12日に発見された。空軍司令官のアルトゥーロ・メリノ将軍は、搭乗者全員が死亡したと述べ、死因は不明であり、後に永遠に解明されないかもしれないと語った。.

情報源によって機種が異なっている。墜落事故の記事では990便をC-130Hとしているが、ウィキペディアのC-130事故一覧ではKC-130Rとなっている。確認した情報源からは、最終的な公式見解は得られなかった。.

第12戦闘航空群は2010年にアントファガスタの第7戦闘航空群からF-5E/FティグレIII戦闘機を引き継ぎ、1976年にチリに到着したこれらのジェット機はプンタ・アレナスを拠点とした。2026年9月、チリ空軍はこれらの機体が2030年から2035年の間に退役することを正式に発表したが、後継機はまだ選定されていなかった。.

極南地域は、空軍が悪天候時の訓練を行う場所でもある。2026年9月21日から、第3飛行隊のF-16C/Dブロック50戦闘機5機がKC-135E空中給油機とともにイキケからチャブンコへ飛び、第12飛行隊と20日間の訓練を行った。そのうち1機はイスラエル製の偵察ポッド「レセライト」を搭載して写真に収められ、サンティアゴからE-3Dセントリー早期警戒機が合流した。チャブンコ空軍は、この訓練の目的は、乗組員が悪天候や地形の厳しい環境下でも運用できるよう準備することだと述べた。.

1982年、アルゼンチンとイギリスの間でフォークランド諸島（マルビナス諸島）を巡る戦争が勃発した際、チリは公式には中立の立場を維持した。イギリス側の記録をまとめたウィキペディアによると、ロンドンはプンタ・アレナス空軍基地にチリの塗装を施したイギリス空軍のキャンベラPR.9戦闘機2機を配備する「フォークロア作戦」を計画したが、報道機関への情報漏洩により計画を断念した。キャンベラはベリーズまでしか到達できなかった。.

プンタ・アレナス飛行場には、このリストにある他のどの基地よりも多い3本の滑走路があります。アスファルト舗装の07/25（2,790m）と12/30（2,400m）、そしてコンクリート舗装の01/19（1,677m）です。AIP（航空情報出版物）には、民間航空局が運営者として記載されており、空軍格納庫は滑走路25の端から179m、標高43mの地点にあると記されています。.

英語版ウィキペディアによると、第IV航空旅団の部隊は第6および第12航空群、第23防空飛行隊、第33通信飛行隊、第19南極探検隊である。2026年2月、同旅団の隊員がカメラとドローンを使って武器庫を撮影していた3人の男を逮捕した。プンタ・アレナス裁判所は彼らを条件付きで釈放した。.