ボードーが軍用飛行場としての役割を担うようになったのは、ノルウェー戦線の混乱の中でのことだった。1940年5月、ドイツ軍がナルヴィクに向けて北進する中、町の郊外にあるヘルネスに仮設の滑走路が敷設された。英語の二次資料にまとめられているペル・I・ウトガードによる基地の歴史によると、この滑走路は泥炭と金網でできており、長さ約540メートル、幅35メートルで、わずか12日間で建設された。これは、イギリス軍戦闘機がさらに北で戦う連合軍を支援するためのものだった。.

5月21日から、RAF第263飛行隊のグロスター・グラディエーター分遣隊がこの滑走路から運用され、第46飛行隊のハリケーンもそこにいたことが記録されている。この小規模部隊はドイツ空軍を食い止めることができなかった。二次資料によると、1940年5月27日、10機のユンカース Ju 87 急降下爆撃機と4機のメッサーシュミット Bf 110 が飛行場を攻撃し、夕方には町自体も爆撃された。Store norske leksikon には、1940年5月に町を巡る戦闘中に、ボードーの大部分がドイツ軍の爆撃によって廃墟と化したと記録されている。.

ドイツ軍は1940年6月1日、連合軍がノルウェー北部から撤退する数日前にこの町を占領した。占領軍はこの地域を飛行場として使用し、ノルウェー航空博物館は現在、占領時代の仮設滑走路跡地に建っていると『Store norske leksikon』に記されている。上記の飛行隊と航空機番号に関する戦時中の詳細は、ウトガードの歴史に関する二次資料からのものであり、このページのために英国空軍の記録と照合したものではない。.

戦後、ボードーは航空会社と空軍の両方にサービスを提供する大規模な飛行場の建設地として選ばれた。ノルウェー百科事典によると、ボードー空港の正式開港は1952年4月25日で、同年5月12日からは全長2キロメートルの新設コンクリート滑走路から最初の国内航空路線が運航された。軍用飛行場は1956年に完成し、百科事典によれば、それ以来、ノルウェー北部の主要空軍基地となっている。二次資料によると、1950年と1951年にはNATOによる飛行場のインフラ整備工事が行われた。.

ウトガードの資料に基づく二次資料では、その経緯がより詳細に記されている。1952年にノルウェー議会がボードーを北部の主要基地とし、1953年7月1日に司令部がバルドゥフォスから移転、1955年夏には第334飛行隊と第331飛行隊のF-84Gサンダージェットが到着した。1958年にはF-86セイバー、1960年にはF-86K全天候型戦闘機が続き、1963年8月7日には最初のF-104スターファイターが到着したが、この頃から町からの騒音に関する苦情が出始めた。これらの日付は二次資料であり、SNLの1956年の運用開始日は、報告されている1955年の到着よりわずかに後である。.

この基地はノルウェー最大の航空基地へと発展した。ノルウェーの百科事典では、この基地は国内の2つの平時戦闘機基地の1つであり、民間空港と2,800メートル弱のコンクリート滑走路を共有していると説明されている。二次資料では、1973年から75年にかけて建設された地下格納庫と、1989年から93年にかけてNATOの資金援助で行われた改修について説明されているが、それらが示す格納庫の数（16と後に43）は一貫性がなく、このページではそれらが本当に岩盤をくり抜いて作られた格納庫であるかどうかを確認できなかった。SNLの空港記事では滑走路を3,063/2,794メートルとしているが、このサイトではAIPの2,794メートルという数値を使用している。.

ボードーで最も有名な飛行は、結局目的地に到着しなかった。1960年5月1日、フランシス・ゲイリー・パワーズはCIAのU-2偵察機でペシャワールを出発し、ソ連上空を偵察飛行していたが、ソ連領内約1,200マイル（約1,900キロ）のスヴェルドロフスク近郊で撃墜された。米国は5月3日、NASAの気象観測機によるものだという偽装工作を行った。その後、5月7日に最高会議で演説したフルシチョフは、パイロットが生存していること、そして米国務省の公式記録によれば、着陸地点はノルウェーのボードー飛行場だったことを明らかにした。.

この一件は1960年5月14～15日のパリ首脳会談を台無しにし、ノルウェーを厄介な立場に追い込んだ。NRKは、フルシチョフが小さな都市ボードーに原子爆弾を投下すると脅迫したと報じ、英語の二次資料では、これはソ連がノルウェーを核兵器で標的にしようとした最初の脅迫だったとされている。同じ報道によると、U-2偵察機は1958年には既にボードーから出撃しており、CIAは1960年1月に同基地の一時的な使用を要請していたという。.

ノルウェー政府がどの程度知っていたのかは依然として議論の的となっている。歴史家のカール・クレーヴェ氏はNRKに対し、ノルウェー当局はU-2偵察機の飛行に2度関与していたものの、政府が知っていたことを示す公式文書はなく、知っていた可能性がある唯一の人物は、アメリカ側と直接やり取りしていた情報機関の責任者ヴィルヘルム・エヴァング氏だと語った。一方、イギリス人作家のクリス・ポコック氏は、CIAの文書を引用し、ノルウェー当局は知っていたと主張している。NRKの結論は、確実な答えはなく、1960年以降のノルウェー自身の情報機関の記録も機密扱いのままだというものだ。.

即応態勢はボードーの象徴だった。2021年11月にF-16警戒態勢の最後の数ヶ月について記述したテクニスク・ウケブラッド紙は、1960年から1967年まではF-86K、1967年から1982年まではF-104が任務に就いていたことを挙げ、その後1982年に第331飛行隊と第334飛行隊がF-16で任務を引き継いだ。武装したジェット機2機が24時間体制で待機し、15分以内に離陸して、ノルウェー沿岸を飛行するソ連、そして後にロシアの爆撃機、海上哨戒機、情報収集機を識別する必要があった。.

ボードーにおけるF-16の時代は、資料によって若干異なっている。Teknisk Ukebladは、ノルウェー初のF-16が1980年1月15日にリッゲに配備されたとしているが、二次資料ではボードー初のF-16は1982年2月としており、他の要約では第331飛行隊の機種転換は1981年としている。最後のスターファイターであるCF-104は、1983年4月に退役したと報告されている。ノルウェーのF-16購入数は、Teknisk Ukebladでは72機としているが、他の要約では、後から補充された2機を含めて74機となっている。.

オーランドがF-35の基地になったとき、ボードーはF-16の最後の拠点となった。2019年4月1日、残りの57機は第331飛行隊の下にそこに集結し、第338飛行隊は解散した。当時の空軍司令官、トンジェ・スキンナーランド少将は、F-35が引き継ぐまでF-16はノルウェーの作戦能力の重要な部分であり続けるだろうと述べた。最終的に、Teknisk Ukebladは、ノルウェーのF-16の運用期間中に17機が失われたと数え、空軍は20年以上戦闘機を失っておらず、32年間死亡事故もなかったと指摘した。.

F-16の最後の警戒離陸は2022年1月6日木曜日で、エヴェネスのF-35が任務を引き継いだ。ジェーンズは、42年にわたる57機のF-16AM/BMの退役を報告し、退役日を2022年1月1日としている。フォルスヴァレツフォーラムの最後の離陸に関する記述では、引き継ぎ自体が1月6日とされている。このページでは、ボードー時代の公式迎撃総数は見つからなかった。比較のために、エヴェネスのF-35は2024年に69機のロシア機に対して38回の緊急発進を行った。.

ボードーを戦闘機基地としての役割から外す決定は、2012年6月に下された。2012年6月7日付のノルウェー議会（ストーティング）の長期防衛計画に関する委員会勧告、Innst. 388 S (2011–2012)は、オーランドの主基地に2個飛行隊、エヴェネスに前線作戦基地を置く戦闘機部隊編成を支持し、推奨された解決策はボードー主航空基地の閉鎖を意味すると明言した。閉鎖を含む構造的措置により、年間最大1億ノルウェークローネの純節約が見込まれた。.

北部ではこの選択を巡って議論が巻き起こった。委員会での発言の中で、キリスト教民主党の議員は、北部における警戒活動と訓練活動をボードーから継続できるような解決策を模索すると述べた。しかし、多数派は代わりに、オーランドを主要基地、エヴェネスを北部の前線基地とすることを支持し、基地への投資額は約51億ノルウェークローネと見積もられた。.

ノルウェーの辞書によると、主要飛行場はノルウェー議会の決定から約10年後の2022年に閉鎖され、残りの施設は2016年にルフトフォルスヴァレッツ・ベース・ボードーと改名された。民間航空部門も変化しており、ソルベルグ政権は2017年に新しいボードー空港を建設することを決定し、滑走路は海に900メートル近づき、年間230万人の乗客を収容できる規模となった。.

基地は空っぽにならなかった。国防省の基地ページには、空軍の指導部、救助ヘリコプター部隊、サイバー防衛部隊、国防不動産庁、およびボードー空軍基地の兵站部隊が記載されており、2009年以降は近隣のレイタン山岳施設に統合司令部が置かれている。国防省は空軍司令官について一貫性がなく、ノルウェー語のページでは空軍司令官はボードーにいるとしているが、英語の組織ページではリュッゲにいるとしている。.

最大の新規テナントはNATOのボードー統合航空作戦センターである。政府は2025年5月に、4億3800万ノルウェークローネをかけて同空軍基地に仮設センターを建設すると発表したが、保守党議員のハーレク・エルヴェネス氏は、国会に知らされていなかったため、まさに青天の霹靂だったと述べた。同センターは2025年10月1日に運用を開始し、10月10日に初代司令官トロン・ストランド少将の下で開所式が行われた。数日後には、フィンマルク沖のIl-20に対し、2機のエヴェネスF-35戦闘機を派遣する初の実戦任務が行われた。.

同センターが予定通りレイタンに移転するかどうかは未定である。トーレ・O・サンドヴィク国防相は開所式で、仮設施設がその役割を果たせれば経費削減が可能になるかもしれないと述べたが、保守党議員のターゲ・ペテルセン氏から批判を受けた。国防フォーラムは、恒久的な解決策にかかる費用として、アフトンポステン紙が報じた94億ノルウェークローネという最大見積額を数億クローネ上回る数字を引用した。一方、第330飛行隊はボードーにAW101救助分遣隊を駐留させており、1994年に開館したノルウェー航空博物館は、滑走路の隣でF-16戦闘機と基地の歴史を保存している。.