Sieben Jahre nachdem American Airlines die Strecke aufgegeben hat, werden Chicago und Tokio bald wieder nonstop angeflogen – und dieses Mal fliegt American die Strecke mit eigenen Flugzeugen.
Ab dem 27. März 2027 wird American Airlines täglich mit einer Boeing 787-9 zwischen Chicago O'Hare und Tokio Narita fliegen. Dies ist die elfte Langstreckenverbindung ab O'Hare und der erste Nonstop-Flug nach Asien von dieser Stadt, seit die Verbindung Chicago–Narita im Januar 2020 eingestellt wurde. Die Fluggesellschaft gab den Plan am 1. Juli, im Jahr ihres hundertjährigen Bestehens, in der Flaggenhalle ihres Terminals 3 bekannt.
Für ein Drehkreuz, das jahrelang im Transpazifikverkehr hinter United zurückstehen musste, ist dies ein klares Bekenntnis.
| Route | Chicago O'Hare (ORD) – Tokio Narita (NRT) |
| Beginnt | 27. März 2027, täglich ganzjährig |
| Flugzeug | Boeing 787-9 (30 Flagship Business, 21 Premium Economy) |
| Partner | Japan Airlines (Pacific Joint Business) |
| Meilenstein | American Airlines bietet ab O'Hare die elfte Langstreckenverbindung an. |
Zurück zu einer Route, die ich einst verlassen habe
American Airlines flog über zwei Jahrzehnte lang von Chicago nach Narita, bevor die pandemiebedingten Kürzungen die Verbindung im Januar 2020 einstellten. Die Wiederaufnahme der Strecke – mit einer modernen 787-9 anstelle der älteren Großraumflugzeuge – ist Teil eines umfassenderen Umbaus am Flughafen O’Hare, wo American Airlines nach eigenen Angaben in den letzten Jahren mehr als 30 neue Ziele ins Programm aufgenommen und massiv in einen neuen, 930 Quadratmeter großen Admirals Club sowie Premium-Sitzplätze auf allen Abflügen investiert hat.
Der für diese Strecke eingesetzte Dreamliner verfügt über 30 Flagship Business-Sitze und 21 Premium Economy-Sitze und richtet sich damit direkt an Geschäftsreisende und Premium-Freizeitreisende, für die sich Langstreckenflüge lohnen.
Tokio als Tor zum Rest Asiens
Die Route ist für mehr als nur den Transport von Touristen zur Kirschblütenzeit konzipiert. Dank des Joint Ventures von American Airlines und Japan Airlines im Pazifikraum ist der Flug ab O’Hare so getaktet, dass er Anschlussflüge von Japan Airlines ab Narita nach Bangkok, Singapur, Taipeh und Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglicht – und so aus einem einzigen Nonstop-Flug zwischen Chicago und Tokio ein Drehkreuz mit Zwischenstopps in ganz Südostasien macht.
Nicht die einzige neue Markierung auf der Karte
Tokio steht zwar im Mittelpunkt, doch American Airlines erweitert ihr Streckennetz ab O’Hare in diesem Winter um zwei Inlandsziele: Charlottesville, Virginia, im November und Ontario, Kalifornien, im Dezember. Insgesamt ergibt sich das Bild einer Fluggesellschaft, die darauf setzt, dass ihr zweitgrößtes Drehkreuz wieder international konkurrenzfähig sein kann – Schritt für Schritt, mit einer langen, dünnen und stark auf Premium-Flüge ausgerichteten Strecke.
Quellen: American Airlines Newsroom; Airways Magazine; One Mile at a Time.
Verwandte Fragen
Fliegt American Airlines von Chicago nach Tokio?
Ja. Ab dem 27. März 2027 wird American Airlines täglich einen Nonstop-Flug mit einer Boeing 787-9 zwischen Chicago O’Hare und Tokio Narita anbieten. Es ist die erste Nonstop-Verbindung von American nach Asien ab Chicago, seit die Fluggesellschaft die Strecke Chicago–Narita im Januar 2020 eingestellt hat, und die elfte Langstreckenverbindung ab ihrem Drehkreuz in O’Hare.
Wann nimmt American Airlines die Strecke Chicago–Tokio in Betrieb?
American Airlines nimmt am 27. März 2027 die Nonstop-Verbindung Chicago O'Hare – Tokio Narita auf, die ganzjährig täglich bedient wird. Die Fluggesellschaft kündigte die Route am 1. Juli 2026, im Jahr ihres 100-jährigen Jubiläums, an ihrem Heimatflughafen Terminal 3 in O'Hare an – ein klares Bekenntnis zu diesem Drehkreuz, das im Transpazifikflugverkehr lange hinter United zurückgeblieben war.
Welches Flugzeug wird American auf der Strecke Chicago–Tokio einsetzen?
American Airlines wird die Strecke Chicago–Tokio mit einer Boeing 787-9 Dreamliner bedienen, die mit 30 Sitzen in der Flagship Business Class und 21 Sitzen in der Premium Economy ausgestattet ist. Die Reichweite und Effizienz des zweistrahligen Großraumflugzeugs machen es ideal für die lange Transpazifikstrecke und tragen zu einem branchenweiten Trend hin zu kleineren, effizienteren Langstreckenjets bei.
Warum hat American Airlines die Flüge von Chicago nach Tokio eingestellt?
American Airlines bediente die Strecke Chicago–Tokio-Narita über zwei Jahrzehnte lang, bevor sie diese im Januar 2020 im Zuge einer allgemeinen Reduzierung der Rentabilität von Langstreckenflügen einstellte. Die Wiederaufnahme im Jahr 2027 spiegelt das wiedererwachte Vertrauen in die Nachfrage nach Transpazifikflügen und den Wunsch nach einer Stärkung des Flughafens O’Hare wider und folgt damit dem Trend neuer internationaler Strecken wie beispielsweise … Erster Flug von Qatar Airways nach Caracas.
Wie funktioniert die Partnerschaft zwischen American Airlines und Japan Airlines?
Durch ihr Joint Venture mit Japan Airlines im Pazifikraum stimmt American Airlines die Abflugzeiten von Chicago auf die Abflüge von JAL ab Tokio-Narita ab. Dadurch wird aus einem einzigen Nonstop-Flug von Chicago nach Tokio ein Drehkreuz mit Zwischenstopps für Reisen nach Südostasien, darunter Bangkok, Singapur, Taipeh und Ho-Chi-Minh-Stadt – ein Hub-Feeder-Modell, das auch auf Strecken wie diesen Anwendung findet. Das Kuala Lumpur-Netzwerk von Batik Air.
Wo kann man von Tokio aus auf der amerikanischen Route umsteigen?
Die American-Airlines-Verbindung Chicago–Tokio dient als Anschlussflug für das Weiterreisenetz von Japan Airlines ab Narita und bietet Verbindungen nach Bangkok, Singapur, Taipeh und Ho-Chi-Minh-Stadt. Anstatt nur Direktreisende zu bedienen, positioniert die Route Tokio als Drehkreuz für Reisen in die gesamte Asien-Pazifik-Region mit nur einem Anschluss.
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