Es gibt große Flugzeuge, und dann gab es die Mriya. Steht man unter einer Boeing 747, fühlt man sich winzig. Steht man unter einer An-225, wirkt die 747 plötzlich klein. 33 Jahre lang existierte genau diese Maschine – ein sechsmotoriger sowjetischer Gigant, gebaut für eine einzige, fast absurde Aufgabe –, und dann, an einem Februarmorgen im Jahr 2022, verlor die Welt sie innerhalb weniger Stunden.
Sein Name war Mriya, Ukrainisch für Traum. Es war und ist das größte und schwerste Flugzeug, das jemals geflogen ist.
Gebaut, um ein Raumschiff zu transportieren
Die An-225 war ursprünglich kein Frachtflugzeug, sondern Teil des sowjetischen Raumfahrtprogramms. In den 1980er Jahren baute die UdSSR … Buran, sein eigenes wiederverwendbares Raumschiff, das von der riesigen Energie Rakete. Sowohl der Orbiter als auch die Raketenkomponenten waren zu groß, um sie auf dem Landweg oder per Bahn durch ein Land von der Größe eines Kontinents zu transportieren. Die Sowjets brauchten einen fliegenden Transporter – ihre Antwort auf die modifizierte Boeing 747 Shuttle Carrier der NASA, nur viel größer.
Das Konstruktionsbüro Antonow in Kiew nahm seinen bestehenden viermotorigen Schwerlasttransporter An-124, verlängerte den Rumpf und fügte zwei weitere Motoren hinzu, sodass er insgesamt sechs Ivchenko-Progress D-18T Turbofans, rüstete das Raumschiff mit einem neuen Doppelleitwerk aus, damit es auf seinem Rücken fliegen konnte, ohne den Luftstrom zu stören, und verbreiterte die Tragfläche auf eine Spannweite von 88,4 Meter – breiter als jedes andere einsatzfähige Flugzeug davor oder danach. Das Ergebnis wurde vorgestellt und absolvierte seinen Erstflug am 21. Dezember 1988. Es fuhr auf einem Fahrwerk mit 32 Rädern und konnte ein maximales Startgewicht von 640 Tonnen.
Ein Traum ohne Mission
Die Mriya transportierte 1989 den Buran-Orbiter huckepack und sorgte auf der Pariser Luftfahrtschau für Furore. Doch dann überholte die Geschichte die Ingenieurskunst. Das Buran-Programm wurde eingestellt, die Sowjetunion zerfiel, und das größte Flugzeug der Welt hatte plötzlich nichts mehr zu transportieren. In den 1990er-Jahren stand es abgestellt, seine Triebwerke ausgebaut und anderweitig verwendet, und verstaubte langsam.
Ihr zweiter Akt war noch ungewöhnlicher als ihr erster. In den Jahren 2000/2001 baute Antonov das Flugzeug um und ließ es für eine neue Karriere als Schwerlasttransporter neu zertifizieren – die Maschine, die man chartern konnte, wenn eine Ladung schlichtweg zu groß für alle anderen Transportmittel war. Lokomotiven, Generatoren, Windkraftanlagenflügel, ganze Industrieanlagen: Die Mriya transportierte sie alle. Dabei stellte sie zahlreiche FAI-Weltrekorde auf, darunter den Rekord für das schwerste einzelne Frachtstück und die höchste jemals transportierte Nutzlast von rund 100 Tonnen. 253 Tonnen. Während der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 wurde es zu einem Symbol der Hoffnung und transportierte riesige Mengen an medizinischen Hilfsgütern zwischen Kontinenten, was weltweit für Schlagzeilen sorgte.
Der Tag, an dem der Traum starb
Als Russland im Februar 2022 in die Ukraine einmarschierte, befand sich die An-225 in ihrem Hangar in Antonov-Flughafen in Hostomel, Am nordwestlichen Rand von Kiew – einem der ersten Ziele des Angriffs. Laut Ukroboronprom war eines der Triebwerke des Flugzeugs zu Wartungsarbeiten demontiert worden, und es blieb keine Zeit mehr, den Riesen in Sicherheit zu fliegen. In den Kämpfen über dem Flugfeld wurde der Hangar getroffen und die Mrija zerstört. 27. Februar 2022 Die Ukraine bestätigte den Verlust; Wochen später aufgetauchte Drohnenaufnahmen zeigten, dass der vordere Rumpf ausgebrannt und die großen Tragflächen abgebrochen waren.
A zweites Flugzeug, Die An-225, deren Baugruppe zu etwa 60–701 TP3T fertiggestellt wurde, steht seit Sowjetzeiten unvollendet in einer Werkstatt. Antonov sprach davon, sie fertigzustellen, um der Mrija einen Nachfolger zu geben, doch die Kosten belaufen sich auf Hunderte von Millionen, und der Krieg dauert an. Derzeit gibt es weltweit keine flugfähigen An-225 – und zum ersten Mal seit 1988 überhaupt kein Flugzeug dieser Größe mehr am Himmel.
Warum es immer noch wichtig ist
Die An-225 war ein Einzelstück, entstanden aus einem ganz speziellen Bedarf des Kalten Krieges, und rein technisch gesehen eine Sackgasse – keine Fluggesellschaft brauchte ein 640 Tonnen schweres Flugzeug, und ihr Frachtmarkt war winzig. Doch kaum ein anderes Flugzeug wurde so geliebt. Enthusiasten fuhren stundenlang, um eine einzige Landung zu sehen. Es war das Flugzeug, das gestandene Piloten dazu brachte, ihre Handys zu zücken. Es bewies auf glorreiche und zugleich unpraktische Weise, wie gewaltig die Dimensionen des Fliegens sein können.
Sein Pendant an der Spitze der Größentabelle ist das amerikanische Modell. C-5 Galaxy — der andere Gigant der Lufttransportwelt, und immer noch im Einsatz. Aber es gab nur eine Mriya, und ihr Name erwies sich als das Wahrhaftigste an ihr: Sie war tatsächlich ein Traum.
Verwandte Fragen
Was war die An-225 Mriya?
Die An-225 Mriya war ein sechsmotoriges sowjetisches Frachtflugzeug und mit einer Spannweite von 88,4 Metern und einem maximalen Startgewicht von 640 Tonnen das größte und schwerste jemals gebaute Flugzeug. "Mriya" bedeutet auf Ukrainisch "Traum". Es wurde nur ein Exemplar fertiggestellt; es flog 33 Jahre lang, bevor es im Februar 2022 verschrottet wurde.
Warum wurde die An-225 gebaut?
Die An-225 wurde für das sowjetische Raumfahrtprogramm gebaut. In den 1980er-Jahren musste die UdSSR ihren Raumfähren-Orbiter Buran und die Komponenten der gigantischen Energia-Rakete durch ein Land von der Größe eines Kontinents transportieren. Diese waren zu groß für Straße oder Schiene. Die Mriya wurde als fliegender Transporter für diesen Zweck entwickelt – eine von mehreren überdimensionalen sowjetischen Maschinen, neben Kuriositäten wie der … Kaspisches Meer Monster Ekranoplan.
Wie groß war die An-225 Mriya?
Die An-225 hatte eine Spannweite von 88,4 Metern, ein 32-rädriges Fahrwerk und konnte ein maximales Startgewicht von 640 Tonnen heben. Sie überragte selbst eine Boeing 747 – im Vergleich zur Mriya wirkte die 747 winzig. Sie ist bis heute das größte und schwerste Flugzeug, das jemals geflogen ist.
Wie viele An-225-Flugzeuge wurden gebaut?
Nur eine einzige An-225 wurde jemals fertiggestellt und geflogen. Ein zweiter Rumpf, etwa 60–70% fertiggestellt, steht seit Sowjetzeiten unvollendet in einer Antonov-Werkstatt. Antonov hat zwar überlegt, ihn fertigzustellen, um der Mriya einen Nachfolger zu geben, doch die Kosten belaufen sich auf Hunderte Millionen, und der Krieg in der Ukraine dauert an.
Was geschah mit der An-225 Mriya?
Die An-225 wurde zu Beginn des russischen Einmarsches in die Ukraine 2022 zerstört. Während der Schlacht um den Flugplatz Hostomel bei Kiew wurde ihr Hangar getroffen und das Flugzeug zerstört. Die Ukraine bestätigte den Verlust am 27. Februar 2022, und Drohnenaufnahmen zeigten später den ausgebrannten vorderen Rumpf und die gebrochenen Tragflächen.
Was transportierte die An-225 als Frachtflugzeug?
Nach der Einstellung des Buran-Programms und dem Zusammenbruch der Sowjetunion baute Antonov die An-225 in den Jahren 2000–2001 um und ließ sie als kommerzielles Schwerlastflugzeug neu zertifizieren. Sie transportierte Lasten, die für jedes andere Flugzeug zu groß waren – Lokomotiven, Generatoren, Windkraftanlagenflügel und ganze Industrieanlagen – und stellte FAI-Weltrekorde auf, darunter eine Gesamtnutzlast von rund 253 Tonnen.
Was war das Raumfähren-Projekt Buran?
Buran war das wiederverwendbare Raumschiff der Sowjetunion, das mit der riesigen Energia-Rakete gestartet wurde und weitgehend mit dem Space Shuttle der NASA vergleichbar war. Die An-225 wurde für den Transport des Buran-Orbiters und der Energia-Komponenten gebaut und sorgte 1989 auf der Pariser Luftfahrtschau für Furore, als sie die Buran huckepack transportierte. Das Buran-Programm wurde später eingestellt.
Welches ist das größte Flugzeug, das heute fliegt?
Nach der Zerstörung der An-225 befindet sich derzeit kein Flugzeug dieser Größe am Himmel – zum ersten Mal seit 1988. Zu den noch fliegenden Giganten zählt die An-225 der US-Luftwaffe. C-5M Super Galaxy Sie ist nach wie vor eines der größten Transportflugzeuge der Welt, aber nichts kommt an die Größe der Mriya heran und es gibt derzeit keinen Nachfolger.
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