Skunk Works und FalconWorks sind die beiden geheimsten Entwicklungszentren für fortgeschrittene Projekte in der westlichen Luft- und Raumfahrtindustrie. Lockheed Martin baute die U-2, die SR-71 und die F-117. BAE Systems ist das britische Pendant – dort werden die heiklen, geheimen und interessanten Projekte realisiert.
Normalerweise entwickeln sie solche Dinge nicht gemeinsam. Am Montag in Farnborough zeigten sie jedoch, was dabei herauskam: ein etwa 400 Pfund schweres Gebilde, das entfernt an einen Marschflugkörper erinnert und so konstruiert ist, dass es direkt in ein Luftverteidigungsnetz fliegen kann, damit kein teureres System dort eingesetzt werden muss.
Es heißt Blizzard.
Kurzinfo
| Was es ist | Ein modulares, unbemanntes Mehrzweck-Luftfahrtsystem – eine autonome, kollaborative Plattform, um es fachsprachlich auszudrücken. |
| Erstellt von | FalconWorks von BAE Systems und Skunk Works von Lockheed Martin, gemeinsam mit Inhalten aus Großbritannien und den USA |
| Enthüllt | 20. Juli 2026, Eröffnungstag der Farnborough International Airshow |
| Gewicht | Rund 400 Pfund (etwa 181 kg) |
| Mission | Störung, Täuschung und Unterdrückung feindlicher Luftverteidigungssysteme |
| Startoptionen | Abwurf aus einem Kampfjet, palettierte Abladung von einem Transportflugzeug wie dem A400M sowie Start vom Land und vom Wasser |
| Status | Die Tests im Tragebetrieb sind abgeschlossen. Flugtests werden voraussichtlich 2027 durchgeführt, die Serienreife ist für 2027/28 geplant. |
| Herkunft | Die Partnerschaft wurde im September 2025 auf der DSEI in London bekannt gegeben; der Entwurf wurde damals noch unbenannt gezeigt. |
Klein, billig und es wurde nicht erwartet, dass sie wiederkommen.
Blizzard ist kein loyaler Flügelmann. Das muss man klarstellen, denn der Begriff wird auf dieser Messe fast auf alles mit Propeller und Autopilot angewendet. Mit 181 kg ist sie nur ein Bruchteil so groß wie ein kollaboratives Kampfflugzeug wie die F-35'die potenziellen Roboterbegleiter.
Es gehört einer anderen Kategorie an: dem luftgestützten Effekt. Etwas, das man mitführt, freisetzt und einsetzt. Seine Aufgabe ist es, in umkämpften Luftraum einzudringen und die dort wartenden Radaranlagen und Raketenbatterien zu verwirren, abzulenken oder zu stören – eine Aufgabe, die historisch gesehen den Einsatz eines bemannten Flugzeugs erforderte, das diese Aufgabe unter erheblichem Risiko persönlich erledigen musste.
Anthony Gregory, Direktor für Geschäftsentwicklung und Strategie bei BAE Systems FalconWorks, beschrieb die Absicht am Eröffnungstag der Messe in klaren Worten: Blizzard existiert, um anderen Systemen zu ermöglichen, ihre Arbeit zu tun.
Gregory bezeichnete die Entwicklung zudem als “echte Gemeinschaftsleistung” – keine Unterauftragsvergabe eines Unternehmens an das andere, sondern gemeinsame Ingenieursarbeit über den Atlantik hinweg. Angesichts dessen, wie eifersüchtig beide Organisationen normalerweise ihre Arbeit schützen, ist dies der wirklich ungewöhnliche Aspekt der Ankündigung.
Startet von fast allem
Die flexible Startmöglichkeit ist ein weiteres Verkaufsargument des Designs. Der Abwurf aus einem Kampfjet ist die naheliegendste Option, und Janes berichtet, dass Typhoon und F-35 als Trägerflugzeuge diskutiert wurden – diese Information stammt jedoch nur aus einer Quelle, und keines der Unternehmen hat eine Transportfreigabe bestätigt. Die auffälligere Option ist das Transportflugzeug: Paletten werden aus dem Laderaum eines A400M-Transportflugzeugs gerollt, wodurch ein Frachtflugzeug zur Massenstartplattform wird.
Boden- und Seestarts stehen ebenfalls auf der Liste. Dieses Muster ist aus der Ukraine bekannt, wo die kostengünstigsten und effektivsten Systeme tendenziell diejenigen sind, denen es egal ist, von wo aus sie abgefeuert werden.
Blizzards offizielle Weiterentwicklung in den USA geht auf die Common Multi-Mission Truck-Familie von Skunk Works zurück, eine Reihe kostengünstiger, entbehrlicher Fluggeräte, die genau nach diesem Prinzip entwickelt wurden. Auf britischer Seite ergänzt es StormShroud, den bereits bestehenden unbemannten Störsender der RAF.
Was ist eigentlich neu?
Die Zusammenarbeit an sich ist nicht die Neuigkeit – diese wurde bereits im September 2025 angekündigt, als Dave Holmes, der FalconWorks leitet, darlegte, was die beiden Unternehmen erreichen wollen.
Farnborough ergänzte die Liste um den Namen, ein physisches Produkt auf einem Ständer, eine Gewichtsklasse und einen Zeitplan. Aviation Week berichtet, dass die Tests im Tragebetrieb abgeschlossen seien und die Flugtests 2027 folgen würden; Janes beschreibt die Tests als inklusive Freisetzungstests und geht von Produktionsreife Ende 2027 aus. Diese Angaben stimmen nicht ganz überein, und keines der Unternehmen hat einen endgültigen Zeitplan veröffentlicht.
Es gibt keine militärische Bezeichnung. Es wurde kein Kunde genannt. Blizzard ist derzeit ein Produkt mit einer Marke, einem Prototyp und zwei sehr verschwiegenen Mutterkonzernen – was in diesem Bereich der Branche üblicherweise der Anfang ist.
Ein Überblick über die Blizzard-Präsentation und was die beiden Unternehmen dazu gesagt haben.
Quellen: Aviation Week, Janes, The Aviationist, BAE Systems, FlightGlobal.
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