Apuesta arriesgada con el avión de ala basculante Dynavert del Canadair CL-84
Imagínese un avión de transporte de fuselaje ancho estacionado en una rampa de Montreal en 1965, con los motores en marcha, y luego el ala entera inclinándose hacia el cielo hasta que las hélices apuntan a las nubes. El avión se eleva verticalmente, se mantiene suspendido en el aire, y luego el ala se inclina hacia adelante nuevamente hasta que...
El primer Blackhawk fue un helicóptero de ataque que batió récords.
Antes de que el UH-60 llevara ese nombre, existió otro Blackhawk, un helicóptero de ataque con una potencia de fuego impresionante. El Sikorsky S-67 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1970; se trataba de un elegante helicóptero de ataque de perfil bajo, construido íntegramente con fondos propios de Sikorsky en una frenética carrera de nueve meses. Es importante tener en cuenta que...
El helicóptero de ataque de Lockheed, capaz de alcanzar los 386 km/h, era el que temía el ejército.
En una exhibición aérea en diciembre de 1967, el Lockheed AH-56 Cheyenne hizo algo que los helicópteros no debían hacer. Se inclinó. Aterrizando sobre sus dos ruedas delanteras, bajó el morro hacia el público, luego apoyó suavemente la cola y se alejó rodando. El truco estaba en el propulsor...
Avión de despegue vertical supersónico soviético oculto dentro del F-35B
En la cubierta de un portaaviones, durante el otoño boreal de 1991, un caza sin igual en Occidente se elevó erguido sobre columnas de fuego, giró su tobera de cola hasta nivelarla y aceleró superando la velocidad del sonido. Se trataba del Yakovlev Yak-141, nombre en clave de la OTAN: Freestyle.
El ala volante de magnesio de Northrop que nunca entró en combate.
Al desplegarlo sobre el terreno árido y abrasado por el sol en Muroc en 1943, el Northrop XP-56 parecía más un proyectil oscuro y sin cabeza que un caza. Casi no tenía cola, ni hélice delantera, y una gruesa aleta ventral cortaba el aire del desierto. Jack Northrop lo llamó el Negro...
Scimitar: El avión de ala en flecha más potente de la Marina Real
Cuando el Supermarine Scimitar se estrelló por primera vez contra la cubierta de un portaaviones en 1958, llegó como el avión más grande, pesado y potente que la Aviación Naval había intentado operar desde un barco. Sus dos motores Rolls-Royce Avon le proporcionaban un empuje tan brutal que un piloto podía mantenerse de pie...
MiG-19 Farmer: el primer supersónico soviético
El 3 de julio de 1955, cuarenta y ocho aviones a reacción idénticos de alas en flecha sobrevolaron el aeródromo de Tushino, en las afueras de Moscú, en una única y rugiente formación. Los observadores occidentales presentes en la exhibición aérea hicieron los cálculos y sintieron un escalofrío: la Unión Soviética acababa de presentar su primer caza supersónico en...
F9F Panther: El avión a reacción de Grumman para la Guerra de Corea.
El 3 de julio de 1950, apenas una semana después del inicio de la Guerra de Corea, el teniente Leonard Plog, de grado inferior, estrelló su avión a reacción de alas rectas contra la cola de un Yak-9 de hélice y apretó el gatillo. Fue el primer derribo aire-aire logrado por un avión a reacción de la Armada estadounidense, y pertenecía a un pequeño...
Airacomet: El primer caza a reacción de Estados Unidos
En el otoño de 1942, el caza más extraño de Estados Unidos yacía en el lecho seco de un lago en el desierto de Mojave, ocultando una mentira. Cada vez que el avión se estacionaba al aire libre, el personal de tierra atornillaba una hélice de madera falsa a su morro, porque la máquina que se escondía bajo el disfraz no tenía...
El tanque volador construido para resistir golpes.
Most modern combat aircraft are built to avoid getting hit. The Su-25 Frogfoot was built to get hit and keep flying. Squat, blunt-nosed and wrapped in armour, the Sukhoi Su-25 — called Grach (“Rook”) by its crews and “Frogfoot” by NATO...
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