| Datos rápidos | |
| Aeronave | Focke-Wulf Fw 190A-8/N (reproducción Flugwerk, serie 1134) |
| Dueño | Museo del Aire y el Espacio MSÖ, Türkiye (fundador Ali İsmet Öztürk) |
| Motor | Motor radial Shvetsov ASh-82: revisado y en funcionamiento. |
| Marcas | Insignia "Kare-Fors" de la Fuerza Aérea Turca (década de 1940) |
| Estado | El montaje de las alas está en marcha; el primer vuelo de prueba está previsto para abril de 2026. |
| Contexto histórico | Turquía operó aviones Fw 190 suministrados por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. |
| Significado | Potencialmente el único Fw 190 en condiciones de vuelo con distintivos militares turcos. |
En algún lugar de Turquía, un motor radial que no ha impulsado un avión de combate en 80 años vuelve a funcionar. El Shvetsov ASh-82 tose, arranca y se estabiliza en un ralentí profundo y atronador. Acoplado a él se encuentra un Focke-Wulf Fw 190, uno de los cazas más letales de la Segunda Guerra Mundial, y faltan pocas semanas para que realice su primer vuelo con los distintivos de la Fuerza Aérea Turca.
La restauración es obra del Museo del Aire y el Espacio MSÖ, fundado por el entusiasta de la aviación turco Ali İsmet Öztürk. En enero de 2025, Öztürk adquirió una réplica del Fw 190A-8/N fabricada por Flugwerk a un coleccionista de California. La aeronave, con número de serie 1134, fue enviada a Turquía, donde un equipo de restauradores ha dedicado el último año a ponerla en condiciones de vuelo.
A finales de 2025, la revisión del motor estaba completa y el fuselaje había sido repintado en un color oscuro con el emblema Kare-Fors, la insignia de la cruz cuadrada utilizada por la Fuerza Aérea Turca durante la década de 1940. El ensamblaje de las alas ya está en marcha y se espera que la estructura del avión se acople a las alas en marzo. Si se cumplen los plazos previstos, el primer vuelo de prueba podría tener lugar este mismo mes.
La flota olvidada de Turquía en tiempos de guerra.
La conexión de Turquía con el Fw 190 es una de las historias menos conocidas de la guerra. Aunque oficialmente neutral durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial, Ankara aceptó equipo militar de ambos bandos, enfrentando a los Aliados y al Eje con un pragmatismo que definió la diplomacia turca en tiempos de guerra. Alemania suministró un pequeño número de Fw 190 como parte de su esfuerzo por mantener buenas relaciones con Turquía, y estos aviones sirvieron junto a sus rivales. Spitfires, Hurricanes y P-40 estadounidenses en la que quizás haya sido la fuerza aérea geopolíticamente más ecléctica de la época.
Esos aviones desaparecieron hace mucho tiempo; fueron desguazados en la posguerra, cuando Turquía modernizó sus fuerzas armadas con aviones estadounidenses. No sobrevive ningún Fw 190 original con marcas turcas. Precisamente por eso, esta restauración es tan importante: cuando vuelva a volar, probablemente será el único Fw 190 en condiciones de volar en todo el mundo con las marcas de un país que realmente operó este modelo.
El pájaro carnicero vive
El Fw 190 se ganó el apodo de "Pájaro Carnicero" cuando apareció en el Frente Occidental en 1941 e inmediatamente superó al Spitfire Mk V de la RAF. Era más rápido, ascendía mejor, giraba con mayor agilidad y portaba armamento más pesado. Los pilotos aliados que lo vieron por primera vez describieron un avión que parecía estar una generación por delante de cualquier otro que estuvieran pilotando. Los británicos tardaron más de un año en desarrollar una respuesta —el Spitfire Mk IX—, e incluso entonces el 190 siguió siendo peligroso hasta el final de la guerra.
El diseño de Kurt Tank fue una obra maestra de practicidad: un tren de rodaje de vía ancha que facilitaba su operación en terrenos accidentados, un motor radial refrigerado por aire que era más robusto que el Bf 109'Contaba con un motor Daimler-Benz refrigerado por líquido y una cabina considerada la más cómoda para el piloto de cualquier caza alemán. Se fabricaron más de 20.000 unidades en variantes de caza, cazabombardero y ataque a tierra.
Hoy en día, menos de una docena de Fw 190 están en condiciones de volar en todo el mundo. Cada vuelo que realiza es un acontecimiento. Pero un 190 con distintivos militares turcos, sobrevolando territorio turco y cerrando un ciclo histórico abierto desde la década de 1940, es algo que nunca antes había ocurrido. Si el vuelo de prueba resulta exitoso, el sonido de ese motor radial ASh-82 evocará 80 años de historia con cada revolución.
Fuentes: Vintage Aviation News, MSN, Daily Sabah
Preguntas relacionadas
¿Qué es el Focke-Wulf Fw 190?
El Focke-Wulf Fw 190 fue un caza monoplaza alemán y uno de los aviones más temidos de la Segunda Guerra Mundial. Rápido, fuertemente armado y robusto, sirvió a la Luftwaffe en todos los frentes. Hoy en día, sobreviven muy pocos ejemplares, y casi ninguno está en condiciones de volar, lo que hace que cualquier ejemplar en vuelo sea extraordinariamente raro.
¿Existe algún Focke-Wulf 190 que pueda volar?
El Museo Aeroespacial MSÖ está restaurando un Focke-Wulf Fw 190 para que vuelva a volar en Turquía. Construido como una réplica de Flugwerk y equipado con un motor radial Shvetsov ASh-82 en funcionamiento, se prevé que realice su primer vuelo de prueba alrededor de abril de 2026 y, potencialmente, sería el único Fw 190 en condiciones de volar con los distintivos militares turcos.
¿Turquía operó aviones Fw 190?
Sí. Turquía operó cazas Focke-Wulf Fw 190 suministrados por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, mientras el país se mantuvo en gran medida neutral. Ese vínculo histórico explica por qué la restauración turca lucirá la insignia de la Fuerza Aérea Turca "Kare-Fors" de la época, en lugar de las marcas alemanas.
¿Qué motor impulsa el Fw 190 restaurado?
La restauración del Fw 190 turco está propulsada por un motor radial Shvetsov ASh-82 de diseño soviético que ha sido reacondicionado y vuelve a funcionar después de aproximadamente 80 años. El equipo está montando las alas antes del primer vuelo previsto.
¿Quién está restaurando el Focke-Wulf 190 en Turquía?
La restauración la lleva a cabo el Museo Aeroespacial MSÖ de Turquía, fundado por Ali İsmet Öztürk. El museo es conocido por devolver a condiciones de vuelo a aviones antiguos poco comunes, al igual que otros proyectos ambiciosos. Proyectos de restauración de aviones de guerra que devuelven la vida a antiguas estructuras aéreas..
¿Se siguen reconstruyendo para que puedan volver a volar los antiguos aviones de la Segunda Guerra Mundial?
Sí. En todo el mundo, equipos especializados restauran y reproducen aeronaves de la época de la guerra, desde este Fw 190 turco hasta cargueros de concha y otros tipos raros. El legado de la ingeniería alemana de la época de la guerra se extendió incluso a la era de los reactores, incluyendo Diseños creados en el extranjero por antiguos diseñadores de aviones de la era nazi..
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