Actualizar: Este artículo ofrece la información más reciente sobre la investigación del colapso del tren de aterrizaje delantero del Boeing 787 de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt. Para consultar nuestra cobertura inicial, véase «Un Boeing 787 de Lufthansa recién estrenado se vuelca». La Oficina Federal de Investigación de Accidentes Aéreos (BFU) de Alemania ha iniciado una investigación formal sobre el colapso del tren de aterrizaje delantero que provocó que el Boeing 787-9 Dreamliner "Herne", prácticamente nuevo, de Lufthansa, se inclinara hacia adelante sobre su morro en el aeropuerto de Frankfurt el 4 de junio. La investigación examina ahora los registros de mantenimiento, la integridad estructural, los datos de los sensores hidráulicos y los procedimientos del personal de tierra para determinar qué causó la falla catastrófica del tren de aterrizaje de este avión de fuselaje ancho, con tan solo cuatro meses de antigüedad, mientras estaba estacionado en la puerta de embarque. La aeronave, con matrícula D-ABPQ, fue entregada a Lufthansa en enero de 2026 y entró en servicio de largo recorrido en febrero, equipada con el producto de cabina Allegris, el producto estrella de la aerolínea. Llevaba menos de cuatro meses en servicio. El colapso ocurrió aproximadamente a las 12:45 hora local, mientras la aeronave se preparaba para el vuelo LH450 con destino a Los Ángeles. No había pasajeros a bordo; dos miembros de la tripulación de cabina y varios empleados de tierra resultaron heridos.

Lo que la BFU está investigando

La investigación abarca cuatro áreas principales. Primero, registros de mantenimiento: ¿se le dio el mantenimiento adecuado al tren de aterrizaje delantero desde su entrega y se cumplieron todos los requisitos de inspección posteriores a la entrega? Segundo, integridad estructural: ¿existe algún defecto de fabricación en el conjunto del tren de aterrizaje delantero o en sus puntos de fijación? Tercero, datos hidráulicos y de sensores de los sistemas de monitoreo a bordo de Boeing: ¿se soltaron inesperadamente los bloqueos hidráulicos del tren de aterrizaje y, de ser así, por qué? Cuarto, procedimientos en tierra: ¿se estaba realizando alguna maniobra en la aeronave en ese momento (retroceso, remolque, carga) que pudiera haber ejercido una tensión inusual sobre el tren de aterrizaje delantero?

Los ingenieros de Boeing están colaborando con la BFU y han facilitado la descarga de datos de los sistemas de la aeronave. Para un avión tan nuevo, el rastro digital es extenso: los 787 modernos registran miles de parámetros de forma continua, lo que debería proporcionar a los investigadores una imagen detallada del funcionamiento del sistema hidráulico del tren de aterrizaje en los momentos previos al colapso.

Mayor escrutinio sobre Boeing

Este incidente agrava un periodo difícil para Boeing. El fabricante ha estado bajo un intenso escrutinio en materia de control de calidad desde la rotura del tapón de la puerta del 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero de 2024 y los subsiguientes problemas de producción. Si bien el programa 787 no ha estado vinculado a los problemas del MAX, cualquier fallo estructural en un avión de fuselaje ancho prácticamente nuevo inevitablemente plantea interrogantes sobre los estándares de fabricación en toda la línea de productos de Boeing. Para Lufthansa, el momento es especialmente doloroso. La flota de 787-9 equipados con el sistema Allegris es la pieza clave de la estrategia premium de larga distancia de la aerolínea. Que uno de esos aviones vuelque aparatosamente sobre su morro en el aeropuerto más transitado de Alemania —con fotos que circulan globalmente en cuestión de horas— supone un duro golpe para su reputación, independientemente del resultado de la investigación.

¿Qué sucede después?

La investigación de la BFU durará meses. Los resultados preliminares podrían conocerse antes si se identifica una causa mecánica clara: un actuador hidráulico averiado, un pasador de bloqueo defectuoso o un sensor defectuoso. Si la causa apunta a un problema de fabricación o diseño, Boeing podría enfrentarse a una directiva de aeronavegabilidad que exigiría inspecciones en toda la flota mundial del 787. Si se demuestra que es un incidente aislado o relacionado con el mantenimiento, las consecuencias serán controladas. En cualquier caso, la imagen de un Dreamliner nuevo volcado en Frankfurt no es algo que Boeing ni Lufthansa olviden fácilmente. La investigación determinará si se trató de un hecho aislado o de una señal de advertencia. Fuentes: ABC News, Aviation A2Z, Aviation24.be, Travel and Tour World