El MiG-15 Fue el gran interceptor soviético de su época. Sigue siendo uno de los mejores aviones a reacción jamás fabricados por Mikoyan-Gurevich, como lo demuestran varios pilotos de todo el mundo. Y no solo la Fuerza Aérea de Corea del Norte sigue operando MiG-15, sino que también hay algunos en manos privadas, principalmente para exhibiciones aéreas. Y MiGFlug ya ofreció vuelos en Polonia en cooperación con Polskie Orly, y ahora está ofreciendo Vuelos de MiG-15 en la República Checa.
Pero volvamos a la historia: la primera mejora del avión llegó en 1951 con la llegada del MiG-15bis. Si bien el avión presentaba numerosas mejoras menores, también contaba con el nuevo motor Klimov VK-1 y puntos de anclaje externos para cohetes y bombas. Ampliamente exportado, la Unión Soviética proporcionó el avión a la República Popular China. El MiG-15 entró en combate por primera vez en las últimas batallas de la Guerra Civil China, pilotado por pilotos soviéticos de la 50.ª División Aerotransportada. El avión logró su primera victoria el 28 de abril de 1950, cuando un piloto consiguió derribar con éxito un P-38 Lightning de la Armada Nacionalista China.
Con el estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950, los norcoreanos comenzaron a operar con diversos cazas de motor de pistón. Estos fueron rápidamente derribados por los aviones estadounidenses y las formaciones de B-29 iniciaron una campaña aérea sistemática contra Corea del Norte. Con la entrada de China en el conflicto, el MiG-15 comenzó a surcar los cielos de Corea. Demostrando rápidamente su superioridad sobre los aviones estadounidenses de ala recta, como el F-80 y el F-84 Thunderjet, el MiG-15 otorgó temporalmente a los chinos la ventaja aérea y, en última instancia, obligó a las fuerzas de las Naciones Unidas a detener los bombardeos diurnos. La Guerra de Corea, que se libró entre junio de 1950 y julio de 1953, enfrentó a la Corea del Norte comunista con su vecino democrático del sur. Respaldada por las Naciones Unidas, con gran parte de las tropas aportadas por Estados Unidos, Corea del Sur resistió y los combates se extendieron a lo largo de la península hasta que el frente se estabilizó justo al norte del paralelo 38. La Guerra de Corea, un conflicto sumamente disputado, vio a Estados Unidos aplicar su política de contención para frenar la agresión y detener la expansión del comunismo. Por ello, la Guerra de Corea puede considerarse una de las muchas guerras subsidiarias libradas durante la Guerra Fría.
Cuando la caótica Guerra de Corea se intensificó con la ofensiva norcoreana del 25 de junio de 1950, la Fuerza Aérea de Corea del Norte estaba equipada con cazas soviéticos propulsados por hélice de la Segunda Guerra Mundial, incluidos 93 Il-10 y 79 Yak-9Ps. El desempeño del Fagot dejó asombrados a sus enemigos occidentales. El Jefe del Estado Mayor del Aire británico dijo: "No solo es más rápido que cualquier cosa que estemos construyendo hoy en día, sino que ya se está produciendo en grandes cantidades... Por lo tanto, los rusos han logrado una ventaja de cuatro años sobre el desarrollo británico con respecto al caza interceptor de vital importancia". El MiG-15 demostró ser muy eficaz en su función para la que fue diseñado contra formaciones de B-52 bombarderos pesados, derribando con éxito a numerosos bombarderos. En un enfrentamiento con el F-86, Los resultados no fueron tan claros ni concluyentes, aunque los estadounidenses afirmaron que el F-86 tenía ventaja en derribos en combate. (¡Pero el F-86 es estadounidense!) Los comunistas optaron por desafiar el poder aéreo estadounidense principalmente en el "Corredor MiG". Los MiG podían despegar del complejo de aeródromos de Antung, en la Manchuria china, y estar listos para combatir en cuestión de minutos, mientras que los pilotos de Sabre necesitaban volar una distancia considerable solo para llegar al Corredor MiG, y mucho menos para combatir allí. Básicamente, el Corredor MiG estaba al límite de la autonomía del F-86. Los pilotos de Sabre a menudo tenían menos de 20 minutos de tiempo en la zona de operaciones antes de tener que regresar a la base.
Callejón MiG
El Corredor MiG es el cuadrante noroccidental de Corea del Norte, delimitado al oeste por la Bahía de Corea y al este por una línea que discurre aproximadamente entre el embalse de Sui-ho y la ciudad de Huichon.Los soviéticos mantuvieron en secreto la presencia de sus tripulaciones aéreas en la Guerra de Corea durante muchos años, aunque las fuerzas de la ONU lo sospechaban ampliamente. Para la comunicación por radio, se les entregaron tarjetas con términos comunes de aviación escritos fonéticamente en caracteres cirílicos. Los aviones soviéticos lucían distintivos norcoreanos o chinos, y los pilotos vestían uniformes norcoreanos o ropa de civil para ocultar su origen.
Estados Unidos voló el MiG-15 en 1953.
Un MiG-15 robado por el desertor norcoreano No Kum-sok, el piloto más joven de la Fuerza Aérea de Corea del Norte. No Kum-sok voló su Mikoyan-Gurevich MiG-15 desde Sunan, cerca de Pyongyang, hasta la base aérea de Kimbo en Corea del Sur la mañana del 21 de septiembre de 1953. El tiempo total de vuelo desde Corea del Norte hasta el aterrizaje en la base aérea de Kimbo en el Sur fue de 17 minutos, alcanzando el MiG-15 una velocidad máxima de 620 MPH (998 km/h). ¡Parece que No tenía mucha prisa! No fue interceptado por las fuerzas norcoreanas ni estadounidenses en su camino. El radar alrededor de Kimbo estaba apagado por mantenimiento esa misma mañana. Además, No finalmente aterrizó en la dirección equivocada en la pista, y al hacerlo casi choca con un avión estadounidense F-86 Sabre que aterrizaba al mismo tiempo en dirección opuesta. Según Blaine Harden, el piloto del Sabre estadounidense (el capitán Dave William) lo esquivó y comunicó por radio: "¡Es un maldito MiG!". El capitán Jim Sutton, otro piloto estadounidense que sobrevolaba el aeropuerto en ese momento, afirmó que si No hubiera aterrizado en la dirección correcta, lo habrían derribado. Tras el aterrizaje, No condujo su MiG-15 hasta un espacio libre entre dos aviones Sabre, salió del avión y comenzó a romper una fotografía del líder norcoreano Kim Il-sung. No fue recompensado con 100.000 dólares (casi un millón en dólares actuales). Vea la historia de las pruebas del MiG-15 realizadas por Estados Unidos en el vídeo a continuación.
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Preguntas relacionadas
¿Qué papel desempeñó el MiG-15 en la Guerra de Corea?
El MiG-15 transformó la guerra aérea en Corea. Pilotado por pilotos soviéticos y chinos desde finales de 1950, demostró ser superior a los aviones estadounidenses de ala recta como el F-80 y el F-84, logrando brevemente la superioridad aérea y obligando a las fuerzas de la ONU a detener los bombardeos diurnos de los B-29. Lea más sobre Callejón MiG.
¿Por qué el MiG-15 fue tan efectivo?
El MiG-15 combinaba alas en flecha, peso ligero y un potente motor para superar a los primeros aviones a reacción de ala recta a los que se enfrentó. Su ascenso, velocidad y rendimiento a gran altitud sorprendieron a Occidente; el jefe del Estado Mayor del Aire británico admitió que era más rápido que cualquier otro avión que Gran Bretaña estuviera construyendo y que había dado a los soviéticos una ventaja de aproximadamente cuatro años en interceptores.
¿Qué era el MiG-15bis?
El MiG-15bis fue la versión mejorada del MiG-15, lanzada en 1951. Incorporó el motor Klimov VK-1, más potente, junto con numerosas mejoras y soportes externos para cohetes y bombas. Fue ampliamente exportado, incluso a China, y se convirtió en la versión definitiva del caza.
¿Quién construyó el MiG-15?
El MiG-15 fue diseñado por la oficina de diseño soviética Mikoyan-Gurevich, el mismo fabricante detrás de aviones posteriores como el MiG-21 y MiG-29. Su primer vuelo tuvo lugar a finales de la década de 1940, convirtiéndose en uno de los cazas a reacción más producidos de la historia y todavía hoy lo utilizan aficionados y en exhibiciones aéreas.
¿Cómo se comparaba el MiG-15 con el F-86 Sabre?
El MiG-15 y el North American F-86 Sabre fueron rivales muy igualados en el "Callejón MiG". El MiG ascendía y aceleraba bien en altitud, mientras que los pilotos estadounidenses afirmaban que el Sabre tenía ventaja en el combate cuerpo a cuerpo. Sus duelos, incluyendo legendarias batallas aéreas, marcó la primera guerra aérea a gran escala entre aviones a reacción.
¿Cuándo se libró la Guerra de Corea?
La Guerra de Corea se libró entre junio de 1950 y julio de 1953, tras el ataque de la Corea del Norte comunista a Corea del Sur. Una fuerza de las Naciones Unidas, financiada en gran parte por Estados Unidos, acudió en defensa del Sur. A menudo se la considera una de las principales guerras subsidiarias de la Guerra Fría.
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