¿En qué se diferencian los aviones de combate occidentales de los aviones de combate orientales?
Como todos sabemos, los aviones soviéticos y de fabricación rusa difieren mucho del concepto. Lo mismo ocurre con los aviones procedentes de otros países (antiguos) del Pacto de Varsovia, como la Aero Vodochody checa. Suelen ser más sencillos y robustos, y están construidos principalmente para el combate aéreo. Y utilizarían la misma tecnología y piezas en diferentes modelos. Mientras que los aviones occidentales suelen ser más delicados y precisos, y están hechos para ataques de precisión y ataques desde más allá del alcance visual. Pero también, los soviéticos a menudo ideaban soluciones creativas, como el periscopio en el MiG-29 Versión UB o la pantalla montada en el casco (HMD).
Periscopio del MiG-29: vista de la pista durante el aterrizaje.
Los rusos construyen aviones como si fueran tanques; la Fuerza Aérea de Estados Unidos y Occidente los construyen como si fueran relojes de alta gama.
Octubre Rojo. F/A-18 contra los MiG-29 alemanes
De la descripción del video: ¿Quién es mejor: el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet de fabricación estadounidense o su contraparte soviética, el Mikoyan MiG-29 Fulcrum? Los F/A-18 estadounidenses aprovecharon la oportunidad para realizar un entrenamiento conjunto con los MiG-29 alemanes tras la reunificación alemana. La Luftwaffe alemana heredó los MiG-29 de las Fuerzas Aéreas del Ejército Popular Nacional (Fuerzas Aéreas de Alemania Oriental). Así, se convirtieron en los primeros MiG-29 de la OTAN y permitieron a los miembros de la OTAN estudiar el armamento principal de los antiguos países del Pacto de Varsovia. Se habían difundido muchos rumores sobre las capacidades de este caza de élite; ahora tenían la oportunidad de comprobarlas y verificarlas. En combate aéreo, los MiG-29 de la Luftwaffe demostraron ser muy peligrosos, especialmente en enfrentamientos a corta distancia y maniobras. Con la pantalla montada en el casco (HMD) y el misil aire-aire de corto alcance Vympel R-73 (nombre en clave de la OTAN: AA-11 Archer), los MiG-29 Fulcrum tenían una clara ventaja en los combates aéreos sobre su contraparte occidental, el F/A-18 Hornet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Un dato interesante: Sudáfrica fue la inventora y una de las pioneras en la tecnología de pantallas montadas en el casco. En Angola, el sistema sudafricano demostró ser muy eficaz en combate, derribando aviones soviéticos. La URSS entonces implementó un programa intensivo para copiar y mejorar la tecnología de pantallas montadas en el casco (HMD). Esto dio como resultado el MiG-29 con HMD en 1985, que venía equipado con un misil de alto alcance (R-73). Esta peligrosa combinación les dio a los soviéticos una ventaja en los combates aéreos. Una vez que se conoció su eficacia gracias al acceso a la tecnología soviética tras la reunificación y a los MiG-29 de la antigua Alemania Oriental, varias naciones respondieron con programas para contrarrestar la combinación MiG-29-HMD-R-73. Un entrenamiento similar tuvo lugar en Suiza, donde los F/A-18 de la Fuerza Aérea Suiza se enfrentaron a los MiG-29 de la Luftwaffe alemana. Los pilotos suizos también se sorprendieron por las cualidades de los MiG-29 en un combate aéreo cercano: su pantalla montada en el casco y su maniobrabilidad superior. Un usuario nos escribió: "He visto el informe oficial alemán. Los pilotos de caza alemanes derribaron al F-18 en combate a gran escala sin ningún problema. Luego se les restringió el acceso para que los estadounidenses pudieran realizar algunas salidas de entrenamiento 1 contra 1. Como sabrán, el MiG-29 no tiene absolutamente ningún igual en combates a corta distancia y en escenarios de combate aéreo contra los agentes estadounidenses. Esto se debe a que los rusos tienen una línea de visión muy amplia en sus misiles de corto alcance. Se pueden disparar mientras giran a 90 grados de su posición. Los pilotos de MiG tienen la ventaja de una mira montada en el casco que puede fijar objetivos y disparar con solo mirarla. Vean el video completo si pueden encontrarlo y verán a un piloto alemán derribando 3 F-18 en pocos segundos. El MiG también supera a los MiG-29 en maniobrabilidad y en ascenso al F-18. Esto, combinado con los mejores misiles de corto alcance del mundo, lo convierte en el mejor avión a reacción de la época en que fue construido y aún puede enfrentarse a prácticamente cualquier caza occidental. No olviden que los alemanes están usando versiones antiguas del MiG-29. El MiG-29 moderno "Tienen un radar y misiles de largo alcance tan buenos como los mejores aviones a reacción occidentales.""Preguntas relacionadas
¿Cuál es la diferencia entre los aviones de combate occidentales y orientales?
Los cazas occidentales suelen diseñarse para la precisión y el combate más allá del alcance visual, con sofisticados sistemas electrónicos, mientras que los aviones soviéticos y rusos tradicionalmente priorizaban la robustez, la sencillez y la capacidad de combate aéreo cercano, operando a menudo desde aeródromos rudimentarios. Un dicho popular afirma que Occidente construye aviones como relojes de alta gama, mientras que Rusia los construye como tanques.
¿Por qué la OTAN tuvo la oportunidad de estudiar el MiG-29?
Tras la reunificación alemana en 1990, la Luftwaffe heredó los Mikoyan MiG-29 de la Fuerza Aérea de Alemania Oriental, convirtiéndose así en los primeros MiG-29 operados por un país de la OTAN. Esto permitió a la OTAN probar el caza estrella del Pacto de Varsovia y verificar rumores de larga data, mientras estudiaba el mismo tipo que aún volaba en Alemania. otros operadores de MiG-29 mundial.
¿Qué hace que el MiG-29 sea peligroso en un combate aéreo?
El MiG-29 es sumamente peligroso en combate cercano gracias a su excelente maniobrabilidad, combinada con una pantalla montada en el casco (HMD) y el misil R-73 de gran alcance, que permite al piloto apuntar a un enemigo con solo mirarlo. En simulacros de combate aéreo, los MiG-29 alemanes demostraron ser muy efectivos contra los F/A-18 Hornet.
¿Qué es una pantalla montada en el casco (HMD)?
Una pantalla montada en el casco proyecta información de puntería y vuelo en la visera del piloto, permitiéndole apuntar con las armas simplemente mirando el objetivo. Los soviéticos instalaron una pantalla montada en el casco en el MiG-29 en 1985, junto con el misil R-73, lo que les otorgó una importante ventaja en el combate a corta distancia e impulsó a las naciones occidentales a desarrollar contramedidas.
¿Los MiG-29 alemanes se enfrentaron en combate al F/A-18 Hornet?
Sí. Tras la reunificación, los MiG-29 de la Luftwaffe alemana realizaron entrenamientos conjuntos contra los F/A-18 Hornet estadounidenses y suizos. El MiG-29 sorprendió a los pilotos occidentales por su maniobrabilidad y su pantalla montada en el casco en combates a corta distancia, mientras que los puntos fuertes del Hornet residían en su aviónica y su capacidad de vuelo más allá del alcance visual.
¿Qué era el misil R-73?
El R-73 es un misil aire-aire soviético de corto alcance, guiado por infrarrojos, con gran capacidad de ataque fuera del eje visual, lo que significa que puede alcanzar objetivos situados lejos del morro del avión. Combinado con una pantalla montada en el casco del MiG-29, proporcionó a los pilotos soviéticos una ventaja decisiva en los combates aéreos durante la última etapa de la Guerra Fría.
¿Quién fabrica el F/A-18 Hornet?
El F/A-18 Hornet fue desarrollado por McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing) como un caza polivalente con capacidad para operar desde portaaviones para la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Se convirtió en un caza occidental de referencia y fue probado contra el MiG-29 soviético en ensayos comparativos, haciéndose eco de experiencias anteriores. combates aéreos de la Guerra Fría entre el Este y el Oeste.
Yo habría pensado que el F-16 era el rival directo del MiG-29, en lo que respecta a ser un caza ligero, barato y especializado en combate aéreo.
El F-16 puede ser mejor en combate aéreo en comparación con muchos modelos occidentales, pero aún así no está ni mucho menos a la altura del Mig-29 y el Sukhoi Su-27.
~@phrancis-
El F-16 de General Dynamics (ahora Lockheed-Martin), si bien inicialmente pudo haber sido diseñado como un caza de superioridad aérea, al entrar en servicio lo hizo como un caza polivalente para todo tipo de clima. El F-16 no era un caza dedicado exclusivamente a la superioridad aérea (la designación correcta es "aire-aire") como el F-15 Eagle o el F-14 Tomcat. Las versiones posteriores de cada uno evolucionaron hacia cazas polivalentes (es decir, aire-aire, aire-tierra, interceptación o ataque), como el F-15E Strike Eagle y el F-14D Super Tomcat (si es que se le puede llamar polivalente).
Sigues mencionando a Archer, pero ¿qué hay de Aim-9? Que puede dispararse a 90° fuera del eje del cañón en comparación con los 75° de Archer.
Para fijar el R-73 Archer en un objetivo, el piloto simplemente gira la cabeza hacia él y lo fija mediante la pantalla montada en el casco, independientemente del ángulo entre la aeronave y el objetivo. Sin embargo, para fijar el Aim-9 Sparrow, el piloto occidental tiene que girar toda la aeronave y alinearla con el objetivo, lo que lleva mucho tiempo y puede ser muy difícil, incluso imposible, en muchas situaciones, especialmente en combates aéreos. Una vez fijado el objetivo, ambos misiles pueden dispararse hacia objetivos dentro de un cierto ángulo desde la perspectiva de la aeronave.
Además, cabe destacar que los MiG-29 y Su-27 rusos contaban con visores de realidad virtual en los años 80, mientras que incluso el caza estadounidense más avanzado, el F-22, no los tiene. El F-35 sí los incorpora, pero según los informes, el algoritmo del visor presenta fallos y aún no han logrado solucionarlos.
Me refería al "Aim-9 Sidewinder", que se confundió con el Aim-7 Sparrow.