Bangkok possède deux aéroports, et pendant des années, les arrivées internationales les plus prestigieuses se concentraient sur l'un d'eux. Le 1er juillet 2026, flydubai a misé sur l'autre. La compagnie aérienne low-cost de Dubaï a inauguré une liaison quotidienne vers Don Mueang – l'aéroport historique de Bangkok et aujourd'hui le plus grand hub low-cost au monde – redessinant discrètement la carte entre le Golfe et l'Asie du Sud-Est.

C’est une petite route avec une grande idée derrière : le modèle long-courrier à bas prix arrive sur le corridor Golfe-Asie.

Pourquoi Don Mueang, pas Suvarnabhumi

La plupart des compagnies aériennes desservant Bangkok atterrissent à l'aéroport ultramoderne de Suvarnabhumi (BKK). Flydubai, quant à elle, a choisi Don Mueang (DMK), l'ancien aéroport situé au nord de la ville, reconverti en un pôle d'attraction pour les compagnies low-cost, où se côtoient des géants comme AirAsia et Nok Air. Pour une compagnie axée sur le rapport qualité-prix, c'est précisément là qu'elle souhaite être : au cœur du marché du voyage à bas prix à Bangkok, plutôt que de se retrouver parmi les grandes compagnies traditionnelles.

Cette liaison est assurée quotidiennement par le Boeing 737 MAX, le monocouloir économe en carburant qui a discrètement rendu rentables les vols de six heures et demie comme celui-ci sur un avion monocouloir — un territoire qui exigeait autrefois un gros-porteur.

Un jet à bas coût doté d'une infrastructure de services complète

Le secret de flydubai réside dans le fait qu'elle n'opère pas vraiment seule. La liaison Bangkok-Emirates est assurée en partage de code, permettant ainsi à un vol low-cost au départ d'une ville régionale de transiter par Dubaï et de rejoindre le vaste réseau long-courrier d'Emirates. C'est le meilleur des deux mondes : des tarifs avantageux sur le trajet direct et une couverture étendue grâce à un modèle de hub.

Bangkok devient la deuxième destination thaïlandaise de flydubai après Krabi, et elle arrive dans un contexte de forte demande entre les Émirats arabes unis et la Thaïlande — un mélange de touristes se dirigeant vers l'est et de voyageurs d'affaires se dirigeant vers l'ouest.

Petit itinéraire, grand signal

Un vol quotidien en 737 vers un aéroport secondaire ne fera pas autant de bruit qu'une nouvelle liaison en A380. Mais il illustre bien l'évolution du secteur : des avions monocouloirs performants, des aéroports à bas coût et des compagnies du Golfe qui étendent leur réseau au cœur de l'Asie, une ville après l'autre. Pour les voyageurs, cela signifie une option supplémentaire et abordable pour passer du désert aux tropiques.

Sources : flydubai ; Gulf Today ; Gulf News ; AeroRoutes ; Time Out Dubai.