Who are our MiG-29 pilots?

Con chi volerai prenotando un volo sul MiG-29 con noi in Russia? I clienti sono curiosi di sapere chi li accompagnerà quando prenotano l'incredibile Volo ai confini dello spazio - ormai noto al grande pubblico da quando abbiamo pubblicato questo video virale: Prima di tutto, possiamo assicurarti che sei in ottime mani quando ti allacci al MiG-29 Fulcro Cabina di pilotaggio. Nella città russa di Nizhny Novgorod, a circa 50 minuti di aereo da Mosca, dove si svolgono i nostri voli, volerete con Yuri Polyakov, Sergey Kara o Andrey Pechionkin. Come per tutti i voli che offriamo, avrete l'opportunità di volare con un pilota professionista di grande esperienza, che ha accumulato innumerevoli ore di volo dopo essersi diplomato all'Accademia dell'Aeronautica. I piloti dello stabilimento Mikoyan, dove si svolgono i nostri voli, sono senza dubbio tra i migliori al mondo. Non solo sono Eroi della Russia per il loro eccezionale contributo al settore aeronautico, ma sono anche Piloti Collaudatori di Prima Classe. Ma lasciate che vi raccontiamo qualcosa di più su di loro:

1. Sergey Kara

Sergey è il capo pilota della base aerea di Sokol. Nato a Nizhny Novgorod nel 1965, si è congedato dall'aeronautica militare sovietica nel 1991, dove aveva il grado di capitano, e da allora lavora presso lo stabilimento aeronautico di Sokol. Ha accumulato un totale di oltre 5000 ore di volo. L-39 Albatros, MiG-17, MiG-21 (Air Force Pilot College) as well as Su-17, MiG-23, MiG-25 E MiG-29 as Air Force pilot.  Sergey is qualified to pilot more than 40 different aircraft types and modifications, among them also the MiG-31 Fixhound and the Su-27 Flanker, these are both aircraft we offered in the past, as is the MiG-25 Foxbat. Learn more Qui. A proposito, Sergey è il ragazzo sulla sinistra con la tuta da volo verde.

2. Andrey Pechionkin

Andrey, nato nel 1963, è l'uomo che molti considerano il tipico russo: muscoloso e forte come un orso, ama nuotare d'inverno. Andrey ha anche accumulato più di 5000 ore di volo nel corso degli anni. Fino al 1989 è stato Capitano del Reggimento dell'Aeronautica Sovietica nella Germania dell'Est, dopo la caduta dell'Unione Sovietica è diventato pilota di linea per la compagnia di bandiera russa Aeroflot per alcuni anni. Nel 2000 si è infine congedato dall'Aeronautica Russa con il grado di Tenente Colonnello. Si è quindi unito al team Sokol ed è diventato pilota collaudatore. Tra i molti altri velivoli, Andrey pilota L-29, MiG-21, MiG-23, MiG-27, MiG-29, Yak-130, Il-76 e Yak-52. Andrey ha due figli e parla molte lingue, tra cui inglese e tedesco, ma conosce anche il francese e l'arabo.

3. Yuri Polyakov

Sporty Yuri è nato nel 1958, quindi è il pilota più anziano della squadra. Yuri è stato pilota collaudatore nell'Aeronautica Militare fino al 1989, da allora è pilota collaudatore di fabbrica e rappresentante dell'Aeronautica Militare presso Sokol. Yuri ha il grado di Colonnello, ha due figli e ha più di 5000 ore di volo su più di 40 tipi di aeromobili. Tra questi famosi aerei da caccia classici sovietici come MiG-15 Fagot and MiG-21 Fishbed,  MiG-25 Foxbat, MiG-29 Fulcrum, MiG-31 Foxhound and Su-27 Flanker. Di seguito è possibile visualizzare il video completo di Yuri in volo con il cliente svizzero Goran:

La felicità, se condivisa, raddoppia.

Per il pilota è una grande opportunità per condividere la sua incredibile passione per l'aviazione, e in particolare per il MiG-29, con clienti civili provenienti da tutto il mondo. Hanno la fortuna di svolgere un lavoro che li entusiasma in ogni singola missione. E la cosa fantastica di tutti i nostri piloti è che non solo sono molto professionali e attenti, ma anche molto alla mano e gentili. Sembra essere una caratteristica comune alla maggior parte dei piloti militari. E tutto ciò si traduce nell'innumerevole quantità di feedback positivi che riceviamo dai clienti, e il pilota gioca un ruolo fondamentale in questo.

È possibile controllare il MiG-29

Offriamo voli a bordo del MiG-29 UB, una variante biposto da addestramento. È dotato di doppi comandi. Il sedile posteriore, dove siede il pilota, è più alto, garantendo una visuale migliore. Inoltre, presenta una caratteristica interessante: il periscopio. Il periscopio viene utilizzato durante le procedure di rullaggio, decollo e atterraggio. Il sedile posteriore è riservato all'istruttore durante l'addestramento al volo, in modo che possa vedere cosa sta facendo il pilota in addestramento. E sì, potrai controllare l'aereo da solo, come con tutti i voli che offriamo (tranne il Volo del P-51 Mustang, (perché manca il doppio comando). Prima di farlo, ovviamente, riceverai un addestramento adeguato nelle ore precedenti al volo. Così saprai cosa puoi toccare e cosa no.