Per la prima volta dal 1937
Saab costruisce aerei da combattimento in Svezia sin dalla sua fondazione, 89 anni fa. Fino ad ora, ogni singolo esemplare è uscito da una linea di produzione svedese. "Questa è la prima volta dal 1937, anno di fondazione di Saab, che un aereo da combattimento viene prodotto fuori dalla Svezia", ha dichiarato Micael Johansson, Presidente e CEO di Saab. "Simboleggia la forza di una partnership basata sulla fiducia, una visione a lungo termine e una vera cooperazione". La presentazione non è stata un evento industriale silenzioso. Il Presidente Lula da Silva ha partecipato insieme al Ministro della Difesa José Múcio Monteiro Filho e all'Ambasciatrice svedese Karin Wallensten. Il comandante dell'Aeronautica Militare brasiliana, il Tenente di Brigata Marcelo Kanitz Damasceno, ha definito la pietra miliare "la vera espressione di un 'Brasile Supersonico'". La costruzione dell'aereo ha richiesto circa due anni e dieci mesi, a partire dalla fase di produzione strutturale. Le sue aerostrutture sono state prodotte nello stabilimento Saab di São Bernardo do Campo, prima dell'assemblaggio finale presso lo stabilimento Embraer di Gavião Peixoto.Un club con pochissimi membri
Costruire un moderno aereo da combattimento, anche su licenza, richiede un ecosistema industriale che la maggior parte dei paesi semplicemente non possiede. Lavorazione di precisione dei metalli, integrazione dell'avionica, software di controllo del volo, gestione dei motori, collaudo dei sistemi d'arma. L'elenco è lungo e implacabile. Le nazioni in grado di produrre internamente caccia di quarta generazione o superiori si contano sulle dita di due mani: Stati Uniti, Russia, Francia, Cina, Svezia, India, Corea del Sud e ora il Brasile. La Task Force Kaan turca si sta avvicinando a questa soglia. Il Giappone collabora al programma GCAP. Tutti gli altri acquistano componenti già pronti. Il percorso del Brasile è diverso da quello del KF-21 sudcoreano, che è un progetto interamente nazionale. L'F-39E è un aereo svedese costruito nell'ambito di un accordo globale di trasferimento tecnologico. Ma la distinzione è meno importante del risultato: ingegneri brasiliani, operai brasiliani, fabbriche brasiliane che producono un aereo da combattimento supersonico in grado di superare Mach 2 e di svolgere missioni di combattimento aria-aria, attacco al suolo, ricognizione e difesa aerea. Francisco Gomes Neto, CEO di Embraer, è stato categorico riguardo alle conseguenze di tutto ciò: "Il nostro stabilimento di Gavião Peixoto è pienamente attrezzato per produrre i nuovi Gripen per altri Paesi".“""La vittoria sorride a coloro che prevedono i cambiamenti nella natura della guerra.""
— Giulio Douhet, Il dominio dell'aria
L'angolo dell'esportazione
Quest'ultima citazione non è solo ottimismo aziendale. La Colombia ha firmato un accordo da 1.443,6 miliardi di dollari per 17 Gripen – 15 modelli E e 2 addestratori F – con consegne previste tra il 2026 e il 2032. Il presidente colombiano Gustavo Petro ha presentato l'acquisizione come un'"alleanza strategica con il Brasile", incentrata sulla lotta al narcotraffico e sulla protezione della regione amazzonica. Se questi aerei verranno assemblati a Gavião Peixoto anziché a Linköping, il Brasile diventerà non solo un operatore di caccia, ma anche un esportatore di caccia, uno status che ridefinirà gli equilibri regionali del potere aerospaziale in Sud America. Il programma ha già creato oltre 12.000 posti di lavoro in Brasile, con circa 350 ingegneri brasiliani formati in Svezia durante la fase di trasferimento tecnologico. Undici dei 36 Gripen previsti dal contratto (28 monoposto F-39E e 8 biposto F-39F) sono stati consegnati fino ad oggi. I restanti velivoli proverranno sempre più da aziende brasiliane. Da febbraio 2026, i Gripen brasiliani effettuano missioni di allerta rapida dalla base aerea di Anápolis, proteggendo lo spazio aereo sopra Brasilia. Il caccia della Svezia. Le ali del Brasile. Fonti: Saab, Embraer, Aviation Week, The Defense Post, AeroTimeDomande correlate
Cos'è la Saab Gripen E?
Il Saab Gripen E è un moderno caccia multiruolo svedese, designato F-39E nell'aeronautica brasiliana. Il primo esemplare assemblato in Brasile, con numero di serie FAB 4109, è uscito dallo stabilimento Embraer di Gavião Peixoto a marzo, rendendo il Brasile il primo paese latinoamericano ad assemblare un moderno aereo da combattimento supersonico.
Dove vengono costruiti i caccia Gripen?
Dalla fondazione della Saab nel 1937, i caccia Gripen sono stati costruiti esclusivamente in Svezia fino a quando il Brasile non ha iniziato ad assemblarli localmente. Le aerostrutture per i jet brasiliani vengono realizzate nello stabilimento Saab di São Bernardo do Campo, mentre l'assemblaggio finale avviene presso lo stabilimento Embraer di Gavião Peixoto, il primo caccia Saab prodotto al di fuori della Svezia.
Quali paesi sono in grado di costruire i propri aerei da combattimento?
Solo una manciata di nazioni può produrre internamente caccia di quarta generazione o superiori, tra cui Stati Uniti, Russia, Francia, Cina e Svezia. La costruzione di un jet moderno richiede lavorazione di precisione dei metalli, integrazione dell'avionica, software di controllo del volo e test delle armi. Il Brasile è entrato a far parte di questo gruppo attraverso il suo Programma di assemblaggio Gripen.
Quanto tempo ci vuole per costruire un aereo da caccia?
Il primo Gripen E assemblato localmente in Brasile ha richiesto circa due anni e dieci mesi, dall'inizio della produzione strutturale al lancio sul mercato. Anche la costruzione di un jet su licenza richiede un processo industriale lungo e complesso che comprende aerostrutture, integrazione dei sistemi e assemblaggio finale.
Perché il Brasile sta costruendo i propri aerei da combattimento?
L'assemblaggio locale contribuisce allo sviluppo dell'industria aerospaziale brasiliana, trasferisce tecnologia e riduce la dipendenza dalla produzione estera. La partnership con Saab ed Embraer fa parte di un'iniziativa più ampia, che comprende colloqui con scambio di aerei con l'India, che posiziona il Brasile come un importante produttore aeronautico.
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