La Lockheed Martin F-22 Il Raptor è stato a lungo considerato il miglior caccia per la superiorità aerea mai costruito; ancor prima del suo completamento, i funzionari americani affermavano che, grazie alla sua tecnologia stealth, avrebbe surclassato qualsiasi caccia gli si fosse parato davanti, senza nemmeno essere avvistato. Ma le cose sono cambiate da quando è stato presentato nel 1997?
L'F-22 è indubbiamente un caccia molto capace, ma sin dalla sua introduzione nel 1997 sono emersi nuovi concorrenti: Russia, Stati Uniti, Francia e Germania hanno costruito numerosi jet di generazione 4.5. Pertanto, sebbene il Raptor sia un caccia estremamente valido, ogni aereo da combattimento presenta dei punti deboli di cui altri possono approfittare. Un caccia in grado di sfruttare la debolezza dell'F-22 è l'Eurofighter Typhoon tedesco. È proprio di questo che parlerò in questo articolo.
Caratteristiche della generazione tedesca 4.5+
L'EUROFIGHTER DA 2 durante le prove di volo nel 1999, prima dell'accettazione. - Foto: Sergente Jack Pritchard, RAF/MOD
L'EF Typhoon è un caccia multiruolo di generazione 4.5, presentato nel 2003 da BAE Systems, Airbus Group e Alenia Aermacchi, che ha mostrato una configurazione ad ala delta con canard e un nuovissimo bimotore. Il motivo per cui non è classificato come caccia di quinta generazione è l'assenza di caratteristiche stealth. Tuttavia, una delle sue caratteristiche più innovative all'epoca del lancio è il sistema PIRATE-IRST (InfraRedSearchandTrack). Questo sistema rileva le variazioni di calore nell'ambiente circostante e può individuare velivoli subsonici fino a oltre 100 km di distanza (secondo quanto dichiarato dai tedeschi). Ciò significa che il Typhoon può comunque colpire un bersaglio con i suoi avanzati missili a infrarossi, anche se il nemico è dotato di tecnologia stealth.
Caratteristiche del re furtivo
Lockheed Martin F-22 Raptor
Ma in che modo questo influisce sul raptor? Esamineremo prima le caratteristiche del Raptor prima di trarre conclusioni. L'F-22 Raptor è un caccia stealth di quinta generazione costruito da Lockheed Martin e presentato per la prima volta dall'aeronautica militare degli Stati Uniti nel 1997. Ha un'ala a forma di diamante e ha una mitragliatrice Gatling sullo stabilizzatore verticale destro (proprio come l'Eurofighter) in grado di sparare 100 proiettili al secondo (!). Non è dotato di un sistema IRST ma ripone invece la sua fiducia nel fatto che nessun altro caccia (eccetto per F-35) possiede ancora la capacità stealth e quindi necessita solo di un radar normale. È inoltre dotato del suo esclusivo Thrust Vectoring che offre al pilota la possibilità di cambiare la direzione degli scarichi. Questo conferisce al Raptor ottime capacità di virata.
Chi è davvero il migliore?
Veniamo ora al punto principale di questo articolo: l'Eurofighter Typhoon tedesco è superiore all'F-22 Raptor? L'argomento è stato ampiamente dibattuto; molti sostengono che l'EF Typhoon surclasserebbe il Raptor in qualsiasi combattimento, mentre gli americani, ovviamente, affermano il contrario. L'argomentazione più utilizzata dagli amanti dell'Eurofighter è che durante la Red Flag (un'esercitazione di addestramento americana) del 2012 l'EF Typhoon ha ottenuto un certo numero di abbattimenti contro il Raptor. Dopo l'esercitazione, i media hanno naturalmente presentato la notizia da un'unica prospettiva, poiché avrebbe venduto più giornali se il "supremo F-22" fosse stato abbattuto. Tuttavia, ecco cosa hanno detto i piloti (di entrambe le parti):
""Ho visionato i filmati dell'HUD, molti colpi di arma da fuoco sparati dagli F-22 agli Eurofighter e pochissimi colpi di risposta."' - Pilota dell'aeronautica militare statunitense (USAF) senza nome.
Mentre un pilota tedesco di nome Marc Grüne ha detto: ""Non appena si arriva al punto di confluenza... il Typhoon non deve necessariamente temere l'F-22".
Non ha senso dare troppa importanza alle dichiarazioni del pilota, che sono naturalmente di parte, ma è evidente che l'F-22 presenta alcune debolezze nel combattimento ravvicinato. Il motivo è che l'F-22 dispone di spinta vettoriale per virare rapidamente, il che gli conferisce un vantaggio in un duello aereo, ma se non riesce a mettere a segno un abbattimento, si trova in netto svantaggio. Questo perché, una volta che il Raptor ha utilizzato la spinta vettoriale, perde molta velocità, il che aumenta enormemente le probabilità che l'Eurofighter riesca a colpirlo.
Certo, l'Eurofighter potrebbe essere migliore del Raptor in un combattimento aereo, ma non dobbiamo dimenticare che nelle battaglie reali i combattimenti aerei non sono molto frequenti, praticamente non lo sono quasi mai. Questo significa che in un vero combattimento la differenza tra il radar del Raptor e quello del Typhoon è minima. Dobbiamo quindi considerare le diverse gittate delle armi e dei radar:
| Combattente: | Raptor: | Tifone: |
| Portata di tracciamento radar/infrarossi: | ~220 km | ~65 km (perché il Raptor ha pannelli di dissipazione del calore) |
| Portata radar pratica (questo significa a quale distanza le armi sono in grado di colpire (non ancora 100%), ovvero a quale distanza i bersagli sono ben identificati): | ~180 km | ~50 km |
| Gittata delle armi: | ~75 km | ~50 km |
| Contromisure: | razzi | Chaff (simili ai flare, ma diretti contro il radar) |
Nella tabella sopra riportata si evince che il Raptor è effettivamente superiore all'Eurofighter Typhoon in un vero combattimento aria-aria. La gittata di 75 km dei missili Aim-120 AMRAAM del Raptor gli consente di ingaggiare il bersaglio in qualsiasi momento, anche prima che la Forza di Spedizione (EF) si accorga della presenza di un F-22 nell'area!
Per concludere questo articolo possiamo affermare che il Raptor è ancora il re dei cieli, sebbene nei combattimenti aerei abbia trovato un vero rivale nell'Eurofighter Typhoon tedesco. Va però anche detto che l'EF Typhoon, un caccia multiruolo, quasi supera il Raptor, nonostante quest'ultimo sia stato progettato esclusivamente per un unico scopo: il combattimento aria-aria.
Letture aggiuntive:- Voli del MiG-29 in Russia
- Generazioni di aerei da combattimento - la storia del jet da combattimento
- IL La fine dei caccia con equipaggio?
- Fulghum, DA e MJ Fabey. "F-22: Invisibile e letale: punteggi dei rapaci durante un'esercitazione in Alaska" (dati raccolti il 15/05/2014)
- Documentario su YouTube. "ASRAAM". Scienza e tecnologia. (dati raccolti il 15/05/2014)
- Defenceindustrydaily.com - F-22 Raptor: capacità e controversie (dati raccolti il 15/05/2014)
- Flightglobal.com – F-22 contro Eurofighter BFM in Alaska (dati raccolti il 15-05-2014)
Domande correlate
Che cos'è PIRATE sull'Eurofighter Typhoon?
PIRATE è l'acronimo di Passive Infrared Airborne Track Equipment, un sensore a infrarossi per la ricerca e il tracciamento (IRST) installato sull'Eurofighter Typhoon. Rileva e traccia i bersagli tramite le loro emissioni termiche anziché tramite radar, consentendo al Typhoon di individuare e ingaggiare velivoli passivamente, senza emettere segnali che rivelerebbero la sua posizione o che potrebbero essere neutralizzati dalla tecnologia stealth.
Un sensore a infrarossi può rilevare un caccia stealth come l'F-22?
In linea di principio, sì. La forma e i materiali stealth sono progettati principalmente per ridurre la traccia radar di un aereo, non il suo calore. Un sensore di ricerca e tracciamento a infrarossi come il PIRATE del Typhoon rileva il calore generato dai motori e dall'attrito della fusoliera, quindi può potenzialmente individuare un aereo stealth come l'F-22 a determinate distanze, sebbene la distanza e le condizioni siano fattori determinanti.
Cos'è l'F-22 Raptor?
L'F-22 Raptor è un caccia stealth di quinta generazione della Lockheed Martin entrato in servizio negli Stati Uniti nel 2005. Combinando tecnologia stealth, supercrociera e sensori avanzati, è ampiamente considerato uno dei migliori caccia per la superiorità aerea mai costruiti. La sua reputazione ha anche generato miti, come l'affermazione, smentito qui, che l'attrice Emma Stone una volta ne ha pilotato uno.
Come funziona il sistema di ricerca e tracciamento a infrarossi (IRST)?
I sistemi di ricerca e tracciamento a infrarossi funzionano rilevando passivamente il calore irradiato dagli aeromobili dai motori, dai gas di scarico e dall'attrito aerodinamico. Poiché non emette nulla, un sensore IRST non avverte il bersaglio come fa un radar e non viene neutralizzato dalla tecnologia stealth che assorbe le onde radar. I suoi principali limiti sono la portata ridotta in condizioni meteorologiche avverse e la difficoltà di misurare la distanza esatta.
Qual è il migliore, l'F-22 Raptor o l'Eurofighter Typhoon?
Non esiste un vincitore assoluto. L'F-22 Raptor eccelle nel combattimento furtivo oltre la portata visiva e nel supercruise, mentre l'Eurofighter Typhoon è un superbo caccia ravvicinato dotato di sensori come PIRATE, in grado di sfruttare la dipendenza del Raptor dalla tecnologia stealth. L'esito di qualsiasi scontro dipenderebbe in larga misura da tattiche, raggio d'azione, supporto e circostanze, piuttosto che dalle sole specifiche tecniche.
Non capisco perché continui a chiamarlo Eurofighter "tedesco": innanzitutto è un progetto paneuropeo tra Regno Unito, Germania, Italia e Spagna.
In termini di lavori edili, la quota maggiore è realizzata nel Regno Unito.
L'esercitazione Red Flag a cui fai riferimento si è svolta tra l'USAF e la Luftwaffe, quindi posso capire cosa intendi quando parli di piloti tedeschi che pilotavano l'Eurofighter, ma sicuramente non dell'Eurofighter "tedesco".
Grazie per la precisazione, Jason. Immagino che l'autore si riferisse all'operatore, la Luftwaffe tedesca, e non al produttore.
È vero, è stato costruito principalmente in Gran Bretagna, ma i progettisti principali della cellula del Typhoon erano tedeschi.
La maggior parte dello sviluppo di quello che sarebbe diventato il Typhoon è stata effettuata nel Regno Unito, con il BAe EAP (Experimental Aircraft Programme) come prototipo su cui si basa il Typhoon.
Ehm, no, non lo erano
Ehm, sì. Cercatelo.
“"L'EAP della British Aerospace era un velivolo dimostrativo tecnologico sviluppato come iniziativa privata negli anni '80 e che alla fine ha costituito la base per l'Eurofighter Typhoon."”
– Wikipedia
Non è del tutto vero, l'EF Typhoon era basato in gran parte sull'EAP, che presentava solo poche parti, come le superfici di controllo su ciascuna ala e lo stabilizzatore verticale, progettate da aziende tedesche; la maggior parte dell'aereo fu progettata da BAE.
È sbagliato: il primo progetto definitivo del Typhoon era britannico. Inoltre, i principali appaltatori sono Regno Unito, Germania, Italia e Spagna. L'Italia è fortemente coinvolta nell'avionica, nell'ala e nella parte posteriore dell'aereo, il contributo non è solo economico
A quanto pare l'F-22 è superiore perché può lanciare un missile da 75 km prima ancora che un pilota di Typhoon si accorga della presenza di un F-22 in volo... nonostante l'articolo affermi esplicitamente che un Typhoon può identificare persino i caccia stealth fino a 100 km, 25 km in più rispetto alla distanza da cui entrambi gli aerei possono lanciare un missile.
Grazie, stavo per dire la stessa cosa 🙂
Grazie Jason, anche io ho trovato la cosa strana. Viste le dimensioni del bilancio della difesa tedesco rispetto a quello britannico, la conclusione più ovvia sarebbe che il Regno Unito avrebbe avuto un ruolo significativo in un progetto del genere. Non stiamo certo parlando di costruire berline di lusso per famiglie!
Vorrei che la gente smettesse di dire che è un Eurofighter tedesco, perché non lo è. È stato prodotto da diversi paesi: la Germania avrebbe dovuto costruire la cabina di pilotaggio, ma ha avuto bisogno dell'aiuto degli inglesi, dato che non costruiva aerei da caccia dalla Seconda Guerra Mondiale! Alcune cose non cambiano mai: i tedeschi devono sempre essere i numeri uno in tutto, e la loro arroganza è rimasta intatta.
Perché parli di "arroganza tedesca"?
Non posso affermare con certezza che l'autore dell'articolo sia tedesco (anche se alcuni errori di ortografia lo suggeriscono), ma anche se così fosse, stiamo discutendo dell'arroganza di una singola persona – forse – o, più probabilmente, semplicemente di un errore che chiunque potrebbe commettere.
Io, da tedesco, sono rimasto subito perplesso leggendo "aerei tedeschi".
Sei tu quello arrogante, dici Inghilterra quando dovresti dire Regno Unito. Chi la fa l'aspetti.
Il Typhoon, o "Eurofighter", è un progetto europeo congiunto, come suggerisce il nome. Non importa chi abbia progettato cosa, poiché tutti gli ingegneri e i progettisti hanno contribuito alla creazione di un aereo straordinario. I tedeschi e gli inglesi hanno sempre prodotto incredibili esempi di ingegneria aeronautica e automobilistica, quindi un progetto congiunto con altre nazioni europee dovrebbe essere celebrato. Se l'F-22 sia un aereo da guerra migliore: questo è un privilegio e una supposizione dei piloti.
So che è una novità vecchia, ma è comunque rilevante per questa discussione.
“International Air Power Review” – anno 2006, numero 20, pagina 45. – ISBN: 1-880588-91-9 (copertina rigida) o ISBN: 1473-9917.
Eurofighter, stella cadente nello scontro con i jet statunitensi
Potrebbe essere fuori budget e in ritardo di anni, ma l'Eurofighter Typhoon ha dimostrato di poter seminare il miglior aereo da caccia americano e abbatterlo.
Un incontro casuale sopra il Lake District tra un addestratore Eurofighter e due aerei F-15 si è trasformato in una simulazione di combattimento aereo, con l'aereo britannico che ha avuto la meglio, con grande sorpresa di alcuni membri della RAF. L'episodio è stato insabbiato per timore di mettere in imbarazzo gli Stati Uniti. Per un progetto in ritardo di 10 anni e con un costo di 1.408 miliardi di sterline superiore al budget previsto, si tratta di una gradita notizia.
Lo "scontro" ebbe luogo l'anno scorso sopra Windermere, quando il biposto Eurofighter della RAF fu "attaccato" da dietro da due caccia F-15E. I piloti americani intendevano inseguire il presunto sfortunato "Limey" per diverse miglia e agganciarlo con i radar abbastanza a lungo da poterlo abbattere in un vero combattimento aereo. Ma con grande sorpresa degli americani, l'Eurofighter li sfuggì, li superò in manovra e si portò in posizione di tiro alle loro calcagna. Gli stessi piloti britannici furono quasi altrettanto sorpresi di aver vinto uno scontro con un aereo ampiamente considerato il miglior caccia del mondo.
“Più recentemente, sono state ripetute segnalazioni secondo cui due Typhoon della RAF, schierati negli Stati Uniti per le prove OEU, si sono scontrati con gli F-22 presso la base NAS China Lake, ottenendo risultati migliori del previsto. Non ha sorpreso che il Typhoon, con la sua agilità di livello mondiale e l'elevata capacità di lancio di missili fuori asse, sia riuscito a dominare il volo "a vista", ma l'aereo ha comunque destato sorpresa agganciando radar l'F-22 a una distanza sorprendentemente elevata. Gli F-22 si sono rifiutati, sostenendo di non essere comunque "stealth", sebbene l'ingaggio BWR due contro due previsto per il giorno successivo sia stato annullato e "l'USAF abbia deciso di non voler più partecipare al gioco". .
– Quando questo incidente è stato segnalato su un sito web frequentato dagli equipaggi di prima linea della RAF, un alto ufficiale della RAF ha sollecitato la cessazione della conversazione per motivi di sicurezza.”
Le capacità in tempo di guerra e un incontro casuale tra aerei da caccia sono due cose completamente diverse. Nessuno può negare che l'F-15 sia stato uno dei migliori caccia di sempre. Un gruppo di piloti di F-4, veterani della guerra del Vietnam, si recò al 1° Stormo Caccia Tattico di Langley e diede una bella lezione ad alcuni F-15. Un F-4 può competere con un F-15? No! Mi è piaciuto avere "F-15 Buster" sul mio F-4. Quel giorno, i giovani piloti con i nuovi F-15 impararono una lezione grazie all'esperienza e all'addestramento. Detto questo, puoi fare il quarterback da poltrona quanto vuoi, ma in campo c'è solo una posizione. Sono gli uomini e l'addestramento della squadra a fare la differenza. Un sottotenente a bordo di un Raptor verrà abbattuto un giorno? Forse, ma non se il suo comandante, maggiore o tenente colonnello è nei paraggi. Non è solo questione di equipaggiamento.
L'F-15 Eagle ha un curriculum comprovato che non ha eguali,
Un rapporto di uccisioni di circa
107 abbattimenti confermati (dichiarati), ancora in aumento, senza la perdita di un singolo F-15. A differenza della maggior parte dei caccia, il suo ruolo è molto più versatile di quello di un semplice intercettore. Quindi, nell'era moderna dei caccia a reazione, sicuramente in questo momento l'F-15 Eagle è il miglior caccia a tutto tondo fino ad oggi.
Signore,
Hai assolutamente ragione quando dici che in un combattimento aereo è l'uomo dietro la mitragliatrice, non la mitragliatrice stessa, a fare la differenza. In un recente scontro, un aereo di nuova produzione (JF-17) della Pakistan Aeronautical Complex ha abbattuto due caccia dell'aeronautica indiana, un Mig-21 e un Sukhoi Su-30.
I caccia super manovrabili MiG-21 Bison e Sukhoi Su-30 Flanker-C, recentemente aggiornati da Israele, sono tra i migliori aerei di quarta generazione e oltre, ma sono stati bloccati da diversi jet pakistani e infine abbattuti. Ciò dimostra che l'esperienza in battaglia e il corretto utilizzo della tecnologia sono fondamentali, e non l'acquisto di aerei costosissimi che poi non si è in grado di sfruttare appieno.
https://www.dawn.com/news/1466347
https://www.bbc.com/news/av/world-asia-47384021/india-pakistan-footage-appears-to-show-downed-indian-jet
L'EF è un ottimo caccia, senza dubbio, ma non esageriamo: in quasi ogni possibile scontro, l'F-22 prenderà il controllo in modo rapido ed efficiente... senza ombra di dubbio. L'EF è un "Teen" potenziato; il Raptor è MOLTO di più. Ha una vera capacità stealth, una vera supercrociera, una vera fusione di sensori e ha chiaramente dimostrato di poter competere in un combattimento aereo con un velivolo grande la metà, anche senza HMDS o IRST... Mi chiedo quante persone si rendano conto di quanto sia realmente capace il Raptor e di quante altre capacità siano già in programma... Dovrebbe far riflettere, soprattutto considerando che i suoi primi colpi in un vero scontro sarebbero mirati specificamente ai punti deboli di questi velivoli; in particolare, mirando senza essere rilevati da decine di chilometri di distanza usando un AIM-120D collegato tramite D-Link, o a corto raggio esteso con un AIM-9X sparato dalle ore 6, dopo essere stato lanciato a una velocità doppia rispetto alla propria. Buona fortuna, aerei di quarta generazione!
Prendere il controllo? Non ci sarebbe alcun controllo da prendere per i raptor... gli EF sarebbero già stati abbattuti dai missili a lungo raggio.
Ma tenete conto delle emissioni radar del Raptor o dell'F-35, che sono visibili sui radar passivi. Ora non è possibile agganciare un bersaglio senza radar, quindi bisogna attivarlo. Inoltre, l'EF è dotato del sistema Pirate IRST, in grado di rilevare le firme infrarosse degli aerei vicini fino a 100 km, quindi la competizione è sicuramente agguerrita.
Il Raptor è probabilmente il caccia più costoso al mondo... Questo di per sé è un aspetto devastante. Ma ora veniamo al nocciolo della questione: innanzitutto, ci sono alcuni aspetti della guerra aerea che non possono essere negati, nemmeno nel tempo. Ad esempio, il fatto che, per quanto complesso possa essere un sistema radar, ci saranno sempre possibilità di contrastarlo. Il radar funziona tramite l'emissione di onde elettromagnetiche, e l'APG 77 non fa eccezione. Queste emissioni sono sempre molto più forti del cosiddetto rumore di fondo (radiazioni naturali). Per semplificare un po': mentre i radar normali di solito funzionano su una singola frequenza, l'APG 77 del Raptor commuta queste frequenze migliaia di volte al secondo, evitando così un segnale sonoro e rilevabile per i normali RWR. Ma con il passare del tempo, anche la tecnologia si evolve. Il Typhoon, ad esempio (tra gli altri), è dotato di un RWR digitale a banda larga (come già lo erano gli ECR del Tornado), che scansiona costantemente tutte le frequenze tra circa 7 e 13 GHz e rileva ogni singolo segnale dell'APG 77. E questo, essendo limitato alla banda X, non può sfuggire al raggio di scansione del Praetorian. Il passo successivo è disturbare questo sistema: qui, diverse tecniche diventano praticabili:
1. Interferenza DRFM
2. Interferenza sonora
3. Aumento del rumore bianco
A seconda della situazione, soprattutto la prima e la seconda sono piuttosto promettenti, specialmente in combinazione con il rimbalzo a terra…
Pertanto, sebbene il Typhoon potrebbe non essere passivamente furtivo quanto l'F-22, può comunque tenere testa a un avversario con una sezione radar ridotta.
Anche l'EF tedesco non era dotato di HMDS o IRST. Sebbene non possa esprimermi sulle capacità del PIRATE contro un F-22, se l'EF avesse avuto l'HMDS, l'incontro simulato non sarebbe nemmeno iniziato. Tra l'altro, l'EF dispone anche di fusione completa dei sensori.
Raptor 1, sei un completo idiota. L'Eurofighter si è evoluto molto dal 2014, anno in cui hai fatto quella ridicola affermazione. L'Eurofighter è superiore all'F-22 in un combattimento aereo ravvicinato, e l'F-22 si affida al radar perché non ha la visione a infrarossi. Non ci sono stati aggiornamenti per l'F-22 da quando è stato costruito, perché sono troppo costosi. D'altra parte, l'Eurofighter ha ricevuto diversi aggiornamenti e continuerà a riceverne. Una volta che il nuovo missile Meteor sarà operativo e tutti gli altri aggiornamenti del radar saranno implementati, l'Eurofighter sarà un caccia molto migliore che dominerà i cieli!
Quei caccia europei sarebbero in grado di tracciare i suoi movimenti occultati fino a 100 km di distanza... il pirata può tracciare qualsiasi aereo stealth anche se viaggia a velocità supersonica e agganciare le sue armi di conseguenza.
boom…
Ti rendi conto che anche l'F-22 nasconde la sua firma infrarossa, vero?
Il Regno Unito ha inventato la supercrociera, inizialmente presente sulla English Electric Lightning, e il re della supercrociera era il Concorde. In pratica, gli inglesi vi hanno dato la capacità di supercrociera, presumo che tu sia un americano altezzoso. Immagino che tu abbia letto da qualche parte, scritto da quel troll russo, che il Typhoon non ha una supercrociera "vera", ti assicuro che ce l'ha, perché l'hanno inventata gli inglesi!!
Lo sai che questa “vera furtività” è ormai inutile contro l’Occidente e la Russia ecc.?
AMICO, LA COSA MIGLIORE DA FARE È CHIAMARCI AMERICANI, COME HAI FATTO NELLA PRIMA GUERRA MONDIALE, E NON DIMENTICHIAMOCI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE, ABBIAMO LA MIGLIORE MARINA E AERONAUTICA DI GRAN LUNGA, QUINDI PER FAVORE METTI A POSTO L'ESERCITO DI GRAN LUNGA #1 USA
Dio benedica l'America, sempre, anche se a volte arrivi in ritardo alla festa 🙂 Detto questo, sono stati i russi a vincere la Seconda Guerra Mondiale, non noi britannici o voi americani. Lo so, è brutto doverlo ammettere. Almeno noi (USA/Occidente) abbiamo vinto la Guerra Fredda in seguito.
Con un piccolo ma significativo supporto dall'Occidente 😉
“Come molti paesi alleati nella seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica ricevette aerei occidentali tramite il programma Lend-Lease, principalmente Bell P-39 Airacobra, Bell P-63 Kingcobra, Hawker Hurricane, Curtiss P-40 Kittyhawk e Douglas A-20 Havoc. I piloti sovietici sui P-39 ottennero il maggior numero di abbattimenti individuali di chiunque abbia mai pilotato un aereo statunitense. Due reggimenti aerei furono equipaggiati con Spitfire Mk.Vb all'inizio del 1943, ma subirono immediatamente perdite incessanti a causa del fuoco amico, poiché l'aereo britannico assomigliava troppo al suo nemico tedesco, il Bf 109.[35] Gli aerei Lend-Lease provenienti da Stati Uniti e Regno Unito rappresentavano quasi 121 TP3T della potenza aerea sovietica totale”
I russi contribuirono alla vittoria. Se avessero combattuto da soli, senza il vantaggio delle forze tedesche divise, avrebbero potuto vincere o meno, ma se avessero vinto, ci sarebbe voluto più tempo e a un costo maggiore. In realtà, furono i tedeschi i nostri migliori alleati, a causa di numerosi errori strategici.
In effetti, il loro più grande errore strategico è stato invadere la Russia! 🙂
Solo perché siamo un'isola, il Regno Unito avrebbe probabilmente potuto resistere indefinitamente se gli Stati Uniti non fossero intervenuti militarmente. Ed è giusto dire che la Russia avrebbe schiacciato la Germania praticamente da sola. Ma in realtà è inutile discutere su chi abbia fatto di più per sconfiggere i tedeschi. Regno Unito, Stati Uniti e Russia (e molti altri paesi) si sono alleati per sconfiggere completamente la Germania, il più rapidamente possibile. Per il bene dell'umanità (di cui i tedeschi hanno dimostrato ben poco) bisognava farlo. Mettiamoci tutti d'accordo su questo...
Gli Stati Uniti e la Gran Bretagna impegnati in guerra nell'Europa meridionale e occidentale inflissero un duro colpo ai tedeschi e facilitarono enormemente la vittoria dei russi sul fronte orientale. Se i tedeschi non avessero dovuto affrontare le forze britanniche e americane che avanzavano attraverso l'Italia o tagliavano la Francia, e si fossero trovati faccia a faccia con la Russia, la guerra sarebbe durata più a lungo, ma non credo che ci sarebbe stata una guerra fredda. È dura combattere su due fronti 😉
Non dimentichiamo che se il Regno Unito avesse perso la Battaglia d'Inghilterra nel 1940, gli Stati Uniti si sarebbero tenuti fuori dalla guerra e l'Unione Sovietica sarebbe stata sconfitta. Hitler, con l'aiuto degli scienziati nucleari britannici, avrebbe potuto avere la bomba atomica prima degli Stati Uniti. Hitler avrebbe raggiunto il dominio del mondo.
I russi hanno vinto la battaglia di Midway?
Sì, l'Unione Sovietica ha vinto la Seconda Guerra Mondiale e nessuno può negarlo, ma noi abbiamo dato una piccola mano. Abbiamo anche dovuto vedercela con quei fastidiosi giapponesi, ma quello era un problema secondario. Ci hanno dato del filo da torcere, comunque. Bravi combattenti coraggiosi e avversari degni di nota. Combattevano come tigri. Buonanotte.
La Russia combatté contro un solo nemico durante la Seconda Guerra Mondiale, e quell'unico nemico era enormemente impegnato in Europa occidentale e in Africa grazie al supporto di Regno Unito e Stati Uniti. Gli americani non solo riconquistarono l'Europa occidentale fino a Berlino, ma annientarono anche un impero nel Pacifico dopo la dura sconfitta subita alle Hawaii.
Il sistema corrotto degli appalti militari negli Stati Uniti non è il modo migliore per fornire alle forze armate i sistemi d'arma più efficienti. I produttori di sistemi d'arma sono disposti a corrompere e mentire pur di ottenere un contratto. I militari, a loro volta, racconteranno bugie ancora più grandi per portare avanti i loro progetti preferiti, come forse l'F-22. Alla fine, è il contribuente a pagare il conto, ricevendo sempre meno in cambio del proprio dollaro, euro, sterlina, rublo o yen.
Per favore... non sai assolutamente nulla di ciò di cui parli. Che imbarazzo.
Mi dispiace essere io a dartelo, ma gli Stati Uniti non hanno il monopolio della burocrazia…
Sei uno sciocco. Studia la storia prima di fare commenti così insensati.
@ Saul a proposito
Ragazzi, tutto questo è pura speculazione: si tratta di piattaforme altamente avanzate in contesti dinamici, ci sono troppe variabili per poter dire "quale sia la migliore". Entrambi sono sistemi eccellenti di cui essere orgogliosi.
Penso che stia scherzando
Signore,
Avete sicuramente il miglior esercito, ma siete solo un grande paese terrorista che usa le sue forze armate per terrorizzare gli altri. Prendete ad esempio Iraq, Siria, Afghanistan, Pakistan, Vietnam e la lista continua. Se analizziamo la situazione più da vicino, le attività terroristiche sono aumentate, non diminuite, dopo il vostro intervento negli affari di altri paesi. Per favore, fatevi gli affari vostri e lasciate in pace gli altri. Inoltre, avete mai vinto una guerra da soli? Avete rovinato l'intero Iraq e poi ve ne siete andati come cani piagnucoloni, poi è arrivato il turno dell'Afghanistan e state facendo la stessa cosa. Avete anche provato a fare lo stesso con il Pakistan e vi hanno dato una bella lezione. E lasciatemi prevedere che farete lo stesso con la Corea del Nord, l'Iran, la Cina e così via. Ma non osereste mai farlo con nazioni potenti come la Cina e la Corea del Sud. Per favore, rivedete le vostre tattiche di dominio mondiale e iniziate a vivere come esseri civili. Basta con questo terrorismo.
Vorrei precisare che l'F-15E "StrikeEagle" è un aereo d'attacco aria-terra, non progettato per la superiorità aerea. È una piattaforma più grande dell'F-15C. Vedremo come si comporterà il vostro amato Typhoon contro l'F-35 Lightning. A proposito, anche il Raptor è versatile come aereo d'attacco aria-terra, in grado di trasportare diverse tipologie di munizioni.
PS Sono un veterano in pensione dell'aeronautica militare statunitense che ha trascorso molto tempo nel Regno Unito. Amo e rispetto gli inglesi!
Vi rendete conto, ovviamente, che noi britannici abbiamo sviluppato l'F-35 insieme a voi, vero? BAE Systems, sapete, quelli che hanno costruito l'Harrier, che voi continuate a usare da quasi 40 anni nel vostro ruolo di supporto ravvicinato ai Marines. Inoltre, stiamo ricevendo gli F-35 proprio in questo momento, quindi per noi non è un problema quale dei due si rivelerà migliore, il Typhoon e l'F-35, visto che li abbiamo entrambi. Tutto questo trolling tra due paesi così strettamente legati che non dovranno mai combattere l'uno contro l'altro è ridicolo e incredibilmente infantile (non mi riferisco a te, Ray). Voi che ve ne state seduti in poltrona e non dovrete mai trovarvi faccia a faccia con un Aim 9 non avete la minima idea di cosa state parlando. State solo supportando ciecamente la vostra nazione senza conoscere i fatti reali. Quanto a quei fottuti idioti che tirano in ballo la Seconda Guerra Mondiale, mi fate venire il voltastomaco. Ai tempi della Seconda Guerra Mondiale, questa minuscola isola insignificante aveva la più grande flotta navale del mondo, entrambi abbiamo perso centinaia di migliaia di vite combattendo per la stessa libertà che ti permette di scrivere simili sciocchezze. Proprio quelle vite che tu banalizzi completamente scrivendo quella merda. Sono sicuro che siano molto orgogliosi di te. Tienitelo per il nemico che conosci, lo Stato Islamico, proprio quelle persone che hai fatto infuriare uccidendo centinaia e migliaia di innocenti. Maledetti americani!!!!!! (Non ti includo in questo, Ray, l'unico americano che ho visto qui con un minimo di umiltà)
Sono d'accordo, anche se sono un po' di parte essendo americano, l'Eurofighter batterebbe l'F-35 senza problemi. Se l'F-35 non riesce a battere l'F-16, perché mai dovrebbe vincere contro il Typhoon, che è persino più avanzato?
Per favore… l'F35 è superiore sia all'Euro che all'F16.
Ti inventi queste cose man mano che procedi? Quindi, sei l'inglese su YouTube che fa costantemente sembrare gli Stati Uniti inferiori e mette sempre il Regno Unito al primo posto.
Puoi mostrarci delle prove? Perché qui non fai altro che inventarti cose. In altre parole, stai diffondendo false informazioni tra persone che non ne capiscono nulla, creando solo altri ignoranti. Che ne dici di qualche link a fonti verificate? Per favore, smettila con le tue stupide provocazioni, ragazzino.
@Graham Da dove prendi queste cose? Russia Today, lol. Puoi supportare le tue affermazioni? Senza offesa, ma ti ho già visto trollare su YouTube con la tua stessa logica fallace. Da dove prendi queste informazioni? Perché tutto ciò che riguarda l'F-22 è top secret. Nessuno sa cosa possa fare realmente l'F-22. Tranne le persone che lo gestiscono o ci lavorano. Eppure, sembra che tu sappia tutto al riguardo? Chiunque abbia un minimo di buon senso può capire dove vuoi arrivare. Quindi, la Gran Bretagna è migliore e gli Stati Uniti una volta non erano altro che contadini. Denigri costantemente gli Stati Uniti in tutto ciò che scrivi su internet e su YouTube.
Regola generale, ragazzo: mostra fatti e link ad articoli reali che forniscano prove concrete. Perché nel mondo di oggi, la gente può inventarsi qualsiasi cosa a proprio piacimento.
Tuttavia, stai iniziando a dimostrare una cosa che gli americani sanno da tempo: gli inglesi soffrono di un complesso di inferiorità nei confronti degli americani!!
Per favore... non sai assolutamente nulla di ciò di cui parli. Che imbarazzo.
Mi dispiace, ma detesto i bugiardi e i troll. Vorrei che YouTube e altri siti bloccassero gente come voi! Vi inventate queste sciocchezze sul momento. Il Regno Unito non è altro che una piccola isola con cibo scadente, brutto tempo e musulmani violenti. Quindi, tra 25 anni il Regno Unito diventerà un Paese musulmano. Aspetta e vedrai, ragazzino. Probabilmente gli Stati Uniti dovranno bombardare il Regno Unito e liberare il resto di voi dai vostri invasori musulmani. Che Dio aiuti anche la Francia e l'Olanda. Mi dispiace davvero per il Regno Unito e cerco di non insultare gli inglesi, ma persone come te mi costringono a fare delle eccezioni.
Non volevo offenderti, ma la prossima volta, per favore, mostra fatti e link ad articoli e siti web reali.
Buona fortuna con Allah e con il tuo Jhad, Limey.
testa di cazzo
LMAO
fonti?
Ah, ti rendi conto che l'F-15 ha 40 anni? E in questo lasso di tempo ha totalizzato 104 abbattimenti e 0 sconfitte! Oltre ai caccia di generazione 4.5 e 5, domina i cieli. Ma il fatto che un aereo abbia 40 anni ed sia ancora uno dei caccia più temuti al mondo la dice lunga.
Per quanto riguarda l'affermazione che i tifoni siano migliori dell'F-22, l'UNICO modo in cui un tifone potrebbe abbattere un F-22 è se riuscisse ad avvicinarsi troppo, cosa che non accadrà.
L'anno scorso Typhoon ha agganciato un F22 a 100 km di distanza.
Diciamo che i vertici dell'aeronautica statunitense erano un po' preoccupati.
La furtività non funziona. È solo un trucco.
Una vecchia batteria di missili Rapier ha tracciato e agganciato un B2 in volo sopra il Regno Unito durante un'esercitazione, tanto per farsi due risate.
Ancora una volta, i funzionari statunitensi hanno cercato di minimizzare la cosa.
Perché pensi che l'F-22 venga usato raramente nelle zone di combattimento?.
Ho parlato con un pilota di F-22 e mi ha detto che oggi non c'è niente in volo che possa fare quello che hai appena descritto... il tuo Eurofighter sarebbe distrutto prima ancora di accorgersi della presenza dell'F-22... Red Flag lo ha dimostrato più e più volte... un rapporto abbattimenti di 212 a 0 contro gli F-15... gli F-15 di cui parli erano probabilmente vecchi modelli C, non i nuovi modelli E o SE... per fortuna siamo alleati, così possiamo venire a salvarti di nuovo come abbiamo fatto nella Seconda Guerra Mondiale.
In realtà l'EF è principalmente un caccia aria-aria, non un aereo multiruolo in senso stretto; è stato adattato a tale ruolo, ma non lo svolge molto bene.
È esattamente il contrario, amico!
Ho visto l'abbinamento, non riesce a mantenere la virata con l'F-22, quindi non è stato possibile agganciare l'F-22 che volava come una mosca, questo è quello che ho visto, i cannoni non funzionerebbero, quindi nessuna partita per l'F-22, scusa, l'F-22 era fuori vista molto, intendo molto
Penso che gli Stati Uniti e l'Europa non si scontreranno presto, si spera. Quindi, la buona notizia è che, se uniscono le forze, possono avere un'aviazione militare suprema.
Se il Regno Unito e gli Stati Uniti si scontrassero in una battaglia aerea, il Regno Unito verrebbe surclassato dall'enorme numero di velivoli a disposizione degli americani!
Certo, ma non è di questo che stiamo parlando! È un po' come dire che il mio barboncino è meglio del tuo bulldog solo perché ne ho di più??? Non stiamo parlando di numeri, né di una guerra tra Stati Uniti e Regno Unito, quindi mettete via le vostre pistole calibro 45, stiamo solo confrontando due aerei.
È vero, anche se noi dell'UE dobbiamo aumentare i nostri bilanci per la difesa. Dipendiamo un po' troppo dagli americani e so che questo, giustamente, li irrita.
Non è solo il Typhoon, anche il Rafale ha dato del filo da torcere all'F-22 e, a quanto ne so, anche il Gripen pilotato dalla Svezia ha inflitto una dura sconfitta all'F-22. Guarda il link. http://theaviationist.com/2013/06/19/f-22-shot-down-by-rafale/ E http://defenseissues.wordpress.com/2014/01/11/comparing-modern-western-fighters/#more-1018 E http://ragnaroken.com/2013/04/09/the-highest-scores%EF%BB%BF-of-kills-at-red-flag-2013-nato-exercise/
È stato un vero scandalo che l'Italia e altri paesi europei abbiano sprecato un sacco di soldi acquistando il caccia F-35 dagli Stati Uniti, anche se avevano sviluppato l'EF, solo per ragioni politiche. Questo ha anche vanificato le possibilità di esportazione dell'EF all'estero: perché acquistare l'EF se gli stessi paesi che lo costruiscono acquistano l'F-35?.
Nel caso del Regno Unito, gli F-35 sono utilizzati principalmente sulle portaerei. Gli EF non possono decollare da una portaerei.
>>BAE Systems, gruppo Airbus e Alenia Aermacchi
Nessuna delle precedenti è tedesca.
Ciao Castor,
L'autore si riferiva a un EF dell'aeronautica militare tedesca, quindi la questione riguarda l'operatore, non il produttore.
Quest'analisi del confronto tra Raptor ed EF è talmente mal condotta da ridursi a una mera opinione. Il pregiudizio è intrinseco.
Stealth non è affatto un mantello dell'invisibilità, come invece vorrebbe far credere il produttore.
I radar a lunghezza d'onda lunga sono particolarmente abili nel rilevare gli aerei stealth, e questo è risaputo.
L'EF ha il missile Meteor... il Raptor ha l'AMRAAM.
L'EF pesa quasi la metà di un Raptor e ha meno inerzia da superare quando si gira per sparare.
Entrambi hanno la funzione super cruise.
L'EF ha un carico alare inferiore.
Detto questo, l'EF risulta più manovrabile durante la fase di avvicinamento tra gli aeromobili.
Sulla base di questi punti, l'EF vincerebbe in una vera battaglia
Forse sarebbe opportuno chiarire questo punto.
L'RF ha un rapporto spinta/peso praticamente uguale e conserva meglio l'energia in virata rispetto al raptor. Grazie alle capacità direzionali dei canard e alle dimensioni delle ali rispetto all'aereo
Il Raptor è dotato di Thrust Vectoring per virate estreme, ma la virata disperderà rapidamente energia e le ali non sono progettate per recuperarla altrettanto velocemente.
Di conseguenza, in un combattimento aereo prolungato, l'euro ha la meglio.
A lunga distanza, il Raptor ha la meglio. Questo è stato affermato chiaramente da altri piloti di altre nazioni. È progettato per dominare a lunga distanza e si dimostra all'altezza anche a distanza ravvicinata.
A mio parere, come alleati, disponiamo di un buon mix di capacità.
Ben detto, Joe. Come Alleati abbiamo un'ottima combinazione di caccia... Il Gripen, il Rafale, l'Eurofighter, l'F-22, l'F-35 e tutti i caccia americani di vecchia generazione, insieme al Tornado e al Mirage, rappresentano un deterrente formidabile per QUALSIASI aggressore della NATO!
Per quanto riguarda le sciocchezze che si leggono qui sulla rivalità tra Regno Unito e Stati Uniti, sono una delle alleanze più forti al mondo. Se la partnership si sgretolasse e scoppiasse una guerra, la superiorità numerica degli Stati Uniti renderebbe lo scontro molto impari! Questo non significa che noi britannici abbiamo un esercito, una marina o un'aeronautica deboli; le dimensioni del nostro paese e della nostra economia determinano le spese militari, ma una guerra tra queste due nazioni è MOLTO improbabile!
Un esempio di questa collaborazione si osserva nel Golfo Persico: un cacciatorpediniere britannico di classe Type 45 protegge una delle portaerei statunitensi di classe Nimitz mentre bombardano l'ISIS dall'aria. I sensori delle due navi sono sincronizzati e funzionano come un'unica entità. Una parte importante dell'esercitazione Red Flag 15-1 consisteva nell'integrare i sensori degli aerei F-22 ed Eurofighter per creare la coppia di superiorità aerea più potente in circolazione. A quanto pare, è stato un enorme successo. Nessun aereo costruito da Russia o Cina si avvicina minimamente alle capacità di questi due velivoli, a meno che non si leggano RT, Sputnik o altri media controllati dal Cremlino, ovviamente! Sono un fan del Sukhoi Su-35, ma non è così avanzato e la spinta vettoriale verrebbe usata raramente in combattimento a causa della velocità con cui perde potenza. Chiedete agli indiani cosa ne pensano del Sukhoi... Niente a che vedere con le promesse!
F22 + Eurofighter = Dominio totale dei cieli.
L'EF non ha la super velocità di crociera a pieno carico, ed è proprio questo che rende il Raptor unico. Inoltre, la furtività è efficace: se vuoi rintracciare un Raptor, devi seguire tutti gli uccelli in cielo. Non è progettato per essere invisibile, ma semplicemente molto, molto difficile da individuare.
Signori, non dimenticate che l'Eurofighter è un progetto europeo (anche Italia e Spagna sono proprietarie di questo gioiello)...
In realtà, l'Eurofighter tedesco è il peggior Eurofighter attualmente in servizio in termini di armamento ed elettronica; non sarebbe più sensato confrontare il Raptor con il miglior Eurofighter?
La Germania deteneva la quota maggiore nel totale di EF. Emerse dall'"Hunter 90" e fu messo sotto Helmut Kohl in ordine. Successivamente fu rinominato Euro Fighter e furono aggiunti alcuni stati.
Il Raptor è un prodotto americano sopravvalutato, come molti altri loro prodotti. L'Europa produce armi di qualità superiore e ha un esercito più grande di quello americano... svegliatevi, teste di rapa... più in alto salgono, più dura sarà la caduta.
In uno studio del 2008 (un file piuttosto corposo!), il think tank RAND, finanziato dall'Aeronautica Militare statunitense, mise in guardia dal dare per scontato che i missili a lungo raggio sarebbero stati efficaci. RAND esaminò 588 abbattimenti di velivoli aria-aria avvenuti dagli anni '50 e ne contò solo 24 in cui l'attaccante aveva sparato da oltre la portata visiva. Storicamente, i missili aria-aria a lungo raggio americani si sono dimostrati il 90% meno efficaci del previsto, affermò RAND.
Citazione tratta da wired.com
http://www.wired.com/2012/07/f-22-germans/
“"Non riesco a vedere quella [imprecazione cancellata] cosa", ha detto il comandante di squadriglia della RAAF Stephen Chappell, pilota di F-15 in scambio nel 65° Aggressor Squadron. "Non mi permette di installare un sistema d'arma, nemmeno quando riesco a vederlo visivamente attraverso la cabina di pilotaggio. [Volare contro l'F-22] mi fa imbestialire." Questo l'ho scoperto facendo delle ricerche, non riesco a ottenere l'aggancio sull'F-22, mi dispiace che tu lo veda volare attraverso i mirini, una cosa è ottenere l'aggancio, un'altra è
Cos'è questa storia del Typhoon tedesco? Non è forse un aereo anglo-tedesco, progettato e costruito in gran parte dalla Gran Bretagna, compresi i motori?
I caccia Eurofighter saranno presto equipaggiati con missili Meteor, in grado di colpire bersagli a oltre 100 km di distanza. Ciò riequilibrerebbe le forze in campo.
traduci questo articolo: whaaaaaaa whaaaaaaaa whaaaaaa 'merca numero 1 whaaaaaa….
L'F22 fa schifo e lo sanno tutti. Prima mi lasciavo ingannare dalla spazzatura che ci propinava il governo, ora ho capito le bugie...
Ah sì?! Allora come spieghi che il Raptor del futuro può dare una bella lezione al Raptor di oggi, eh? Ti servono delle prove, amico. Il Raptor del futuro sarà TEMIBILE! Il Raptor avrà un nuovo sistema di puntamento che permetterà al pilota di agganciare qualsiasi cosa intorno a sé. Il Raptor di oggi non ce l'ha. I Raptor sono come il leggendario P-51D Mustang. Non mi sorprenderei se non fossi americano. Studia un po' di più, amico!
Il missile Meteor non significa quasi nulla contro un avversario con una bassa sezione radar equivalente (RCS). Un F-22 ha solo bisogno di avvicinarsi a un raggio d'azione con un'alta probabilità di abbattimento, rimanendo al contempo non rilevato... Il che è probabilmente possibile, anche se si tratta solo di supposizioni senza accesso a dati concreti e classificati.
In ogni caso, si tratta di una questione piuttosto irrilevante, dato che è improbabile che questi due velivoli si trovino mai ad affrontarsi in combattimento.
Penso che questo articolo abbia riassunto ciò che è già comunemente dato per scontato. WVR = Typhoon, BVR = Raptor. Ci sono certamente delle limitazioni di progettazione quando si crea un aereo con una bassa sezione radar equivalente (RCS). Non so però se sganciare i missili entrando in un ambiente WVR sia una tattica realmente praticabile.
Gli Stati Uniti hanno prodotto solo... 189 F-22 Raptor? Questo è il numero che ricordo a memoria, anche se la cifra esatta potrebbe essere leggermente inferiore o superiore. Detto questo, personalmente penso che l'F-22 sia il miglior aereo al mondo. È estremamente avanzato e capace di uccidere senza essere visto. Molti piloti stranieri hanno affermato che morirebbero affrontando un Raptor in un vero combattimento all'ultimo sangue. Anch'io farei lo stesso. Perché mai dovrei combattere contro qualcosa che non riesco a vedere sul radar e che potrebbe abbattermi a 100 km di distanza? 100 km!!!
Hai perfettamente ragione. Anzi, il governo degli Stati Uniti avrà presto più Raptor. PRENDETE QUESTO, RUSSI!!!!!!!!!!!!
I piloti stranieri hanno ragione. Il Raptor è armato fino ai denti con armi letali e può schiacciare qualsiasi cosa gli si pari davanti, persino il Sukhoi T-50 PAK FA, costruito per errore dai russi. Quel jet è solo un pezzo di spazzatura per un grassone. Putin si sbagliava.
Il Raptor è progettato per combattere a lungo raggio (BVR), quindi i progettisti hanno riposto la loro fiducia nel sistema radar attivo, in grado di rilevare bersagli a distanze estreme, oltre i 150 km. Ciò che hanno dimenticato o ignorato è che i vantaggi derivanti dall'utilizzo di un radar AESA sarebbero stati controbilanciati in futuro. Sebbene sia ancora vero che il missile AN/APG-77 alla fine riuscirà a neutralizzare tutte le moderne contromisure elettroniche (ECM), è improbabile che ci riesca a distanze superiori a 60 km, mettendo l'F-22 saldamente nel mirino dei sistemi passivi IRST (Instant Run-to-Stop) impiegati sulle ultime versioni dei caccia russi e cinesi. Questo permetterà loro di ingaggiare il Raptor a distanza o di indirizzarlo verso l'F-22, attirandolo nel raggio d'azione del combattimento aereo (WVR) dove potrà essere neutralizzato. Per un aereo il cui unico scopo è la superiorità aerea, questo rappresenta un difetto fatale nella filosofia di combattimento e mi ricorda l'assunto secondo cui l'F-4 non avrebbe avuto bisogno di un cannone perché avrebbe distrutto tutti i suoi bersagli con missili "moderni"!
Per quanto riguarda la spinta vettoriale, beh, è sia una benedizione che una maledizione! Se da un lato permette virate spettacolari ad alto G e la capacità di puntare il cannone sul bersaglio, dall'altro comporta un costo energetico incrementale. In pratica, all'aumentare degli input di spinta vettoriale si verifica una perdita di energia esponenziale, costringendo l'aereo a entrare in una picchiata prevedibile o a mantenere un volo rettilineo e livellato per recuperare velocità prima di eseguire un'altra manovra. In altre parole, diventa un bersaglio facile mentre recupera energia! Potete vedere degli esempi di questo fenomeno guardando i filmati del "Cobra di Pugachev" o un video di un F-22 che esegue una virata stretta! Sebbene spettacolare, l'aspetto da osservare è come l'aereo esce dalla manovra e quanto tempo impiega a riprendere velocità!
La semplice verità è che, a prescindere dal vantaggio che si ottiene dall'uso della tecnologia, questo verrà contrastato dall'uso di altra tecnologia. La tecnologia stealth non è la panacea che si credeva! Ricordate il 27 marzo 1999, quando un F-117 fu individuato e abbattuto dopo che gli operatori della difesa aerea jugoslava scoprirono di poter rilevare gli F-117 con i loro radar sovietici "obsoleti" dopo alcune modifiche! E qualcuno pensa davvero che la tecnologia non si sia evoluta da allora? Nel 2014 la Cina ha presentato il suo radar di sorveglianza aerea a lungo raggio 3D JY-26 "Skywatch-U", progettato specificamente fin dall'inizio per rilevare gli aerei F-22 e B-2!
Gli aerei stealth non sono più "invisibili" e devono essere preparati e in grado di ingaggiare combattimenti aerei ravvicinati contro caccia da difesa puntuale con elevati tassi di salita, bassi carichi alari e alti valori di energia. Se non sono progettati tenendo conto della contromisura aerea, diventeranno metaforicamente le "femmine indifese"! L'F-22 può ingaggiare combattimenti aerei ravvicinati, ma non può minimamente dominare lo spazio aereo come ha fatto l'F-15 per un certo periodo. L'F-35 non può salire, non può virare e non può correre, quindi non può permettersi di ingaggiare combattimenti aerei ravvicinati. L'unico scopo di un caccia d'attacco è quello di farsi strada verso un bersaglio, distruggerlo e tornare alla base combattendo. Date le limitazioni dell'F-35, forse dovrebbe avere una designazione "B" e non "F"!
Il Typhoon è principalmente un caccia per la superiorità aerea; in un combattimento ravvicinato è improbabile che venga sconfitto da qualsiasi altro aereo.
L'F-22 non è un aereo da combattimento ravvicinato, il suo ruolo è quello di dominare dalla distanza e non avvicinarsi troppo al nemico; l'F-35 è progettato per questo scopo, sfruttando le capacità di puntamento a lungo raggio dell'F-22.
Sono comunque certo di aver letto che l'F-22 perde la sua capacità stealth quando dispiega le armi, una caratteristica che il Typhoon potrebbe sfruttare per sparare un colpo, data la lentezza del dispiegamento.
Tuttavia, detto questo, è probabile che il Typhoon sarebbe troppo impegnato a gestire gli F35 di scorta.
Questi velivoli sono progettati per svolgere compiti diversi. Come sempre, le forze armate del Regno Unito e degli Stati Uniti si completano a vicenda, ed entrambe si rafforzano quando lavorano insieme.
Credo che le forze armate britanniche siano più brave a cavarsela con quello che hanno rispetto a quelle statunitensi: riusciamo a fare di più con meno, ma questo è dovuto più che altro a decenni di necessità.
Possiamo essere tattici quanto vogliamo, ma gli Stati Uniti avranno sempre la superiorità numerica per sconfiggerci, quindi per fortuna siamo amici. 🙂
Hai letto l'articolo? L'F-22 ha un radar 50% migliore e una maggiore portata di fuoco. In altre parole, l'Eurofighter può vedere solo ciò che il suo radar gli permette di vedere. Portata radar e zona di fuoco dell'Eurofighter:
Portata del radar/infrarossi: 65 km… gittata del missile: 50 km.
Portata radar e zona di fuoco dell'F-22:
Portata del radar/infrarossi: ~220 km… Gittata del missile: 65 km.
Semplice matematica, ragazzino. In altre parole, l'Eurofighter viene già tracciato a 220 km e a 65 km viene colpito, lol.
Usa il buon senso, ragazzo. Perché la matematica è il linguaggio universale.
I Marines statunitensi si arrangiano con roba di seconda mano. Eppure non si lamentano. L'Eurofighter non è il miglior caccia da combattimento del mondo. Perché l'F-22 e l'Eurofighter non hanno mai combattuto in un duello aereo, così come non l'ha mai fatto un T-50 Pak russo. Sei proprio come tutti gli altri inglesi. Mostra fatti e logica prima di fare affermazioni. Altrimenti, la gente non ti prenderà sul serio e diventerai solo un altro troll di internet. La bandiera rossa non significava nulla. Sai perché? Perché l'F-22 era limitato e non poteva usare il suo radar al massimo delle sue capacità. La BBC e Guardin lo hanno ammesso per intero. Inoltre, chi combatte più in un duello aereo? Sei un altro inglese rimasto bloccato nella Seconda Guerra Mondiale? O sei questa nuova ondata di musulmani britannici che odiano tutto il resto? In entrambi i casi, il Regno Unito sta diventando un'altra maggioranza musulmana.
Amico mio, è ridicolo... Un modo davvero orribile di trattare quello che dovrebbe essere il tuo più grande alleato... Ho molto rispetto per gli americani, ma mi fai sentire come se laggiù fossimo odiati...
I musulmani costituiscono solo il 31% della popolazione britannica totale??? Probabilmente negli Stati Uniti la percentuale di musulmani è più alta, e allora???
L'ultimo post è stato scritto di fretta, sembra che io stia affermando un fatto quando in realtà è solo un'opinione scritta male lol.
Entrambi gli aerei sono fantastici e meritano di essere elogiati per le loro capacità, ma nessun aereo è infallibile.
Hai letto l'articolo? L'F-22 ha un radar 50% migliore e una maggiore portata di fuoco. In altre parole, l'Eurofighter può vedere solo ciò che il suo radar gli permette di vedere. Portata radar e zona di fuoco dell'Eurofighter:
Portata del radar/infrarossi: 65 km… gittata del missile: 50 km.
Portata radar e zona di fuoco dell'F-22:
Portata del radar/infrarossi: ~220 km… Gittata del missile: 65 km.
Semplice matematica, ragazzino. In altre parole, l'Eurofighter viene già tracciato a 220 km e a 65 km viene colpito, lol.
Usa il buon senso, ragazzo. Perché la matematica è il linguaggio universale.
L'F-22 è praticamente un mini supercomputer e un sistema AEW&C (Airborne Early Warning and Control). Può ospitare gli F-35 e moltiplicarne le capacità con uno spettro più ampio di radar e sistemi di tracciamento. In un combattimento aereo, vincono i piloti migliori! Nessun aereo dotato di supercomputer può superare l'intelligenza umana. I piloti statunitensi, tedeschi e britannici sono i piloti meglio addestrati al mondo.
A mio modesto parere: l'Eurofighter può girare le curve più velocemente in un combattimento aereo. Ma l'F-22 ha la spinta vettoriale per le sue virate e curve rapide. A mio modesto parere, l'F-22 è il migliore per abbattimenti a lungo raggio. Mentre l'Eurofighter è leggermente superiore nei combattimenti aerei ravvicinati. L'F-22 non è il migliore in niente!! È semplicemente bravo in tutto, il che lo rende il migliore al mondo. Le statistiche dell'F-22 e dell'Eurofighter dimostrano questa logica.
A mio modesto parere, preferirei un F-22 a un Eurofighter. Perché chi fa più combattimenti aerei? Non siamo più nella Seconda Guerra Mondiale!
verissimo
Se attualmente l'F-22 ha un vantaggio, principalmente grazie al suo radar a lungo raggio e ai missili, la situazione potrebbe cambiare poiché il Typhoon sta per essere dotato di un radar notevolmente migliorato e del missile Meteor, che rappresenta una vera e propria rivoluzione. Il Typhoon, inoltre, si sta trasformando in un vero e proprio caccia multiruolo, con una capacità di attacco aria-terra estremamente impressionante.
Ho letto un sacco di sciocchezze nella mia vita, ma qui ce ne sono più del solito. La maggior parte dei commenti continua a esaltare il vantaggio dei missili a lungo raggio dell'F-22, ma vi rendete conto che l'Eurofighter Typhoon della RAF HA GLI STESSI MISSILI (AMRAAM) dell'F-22, vero? E l'Eurofighter Captor ha una gittata MOLTO MAGGIORE dei missili, quindi entrambi gli aerei verrebbero ingaggiati molto prima del lancio effettivo dei missili. Il Typhoon ha anche il sistema PIRATE-IRST (InfraRedSearchandTrack) che ha dimostrato, durante le esercitazioni contro gli F-22 al Red Flag, di poter tracciare e ingaggiare aerei stealth a oltre 100 km di distanza. .
Fantastico, ora che gli europei hanno un caccia migliore di noi americani, non vedo alcun motivo valido per cui dovremmo ancora far parte della NATO o trovarci vicino all'Europa, giusto?... amico, quel posto diventerà presto una zona di guerra.
Penso che ci vorrà parecchio tempo prima che il pieno potenziale dell'F-22 possa essere realizzato. Gran parte del suo design è innovativo e, a prescindere da quanto avanzata diventi la nostra tecnologia, una parte di essa si basa ancora sull'esperienza.
Il Typhoon si sta rapidamente affermando come un eccellente caccia multiruolo, capace, affidabile ed economico. È un eccezionale caccia per la superiorità aerea e ha capacità di attacco al suolo e di sorveglianza in continuo miglioramento. Sta diventando ciò che l'F-35 dovrebbe essere, ma che probabilmente non diventerà mai. Sinceramente, avrei voluto che il mio governo avesse preso in considerazione il Typhoon, perché ci avrebbe fatto risparmiare un sacco di soldi dei contribuenti sprecati nell'incubo dell'F-35.
Sebbene l'F-22 sia stato progettato ponendo grande enfasi sulla superiorità aerea, credo che si evolverà progressivamente in un caccia multiruolo. Il B-2 è stato concepito per sganciare bombe nucleari, ma da quando è stato riassegnato principalmente a un ruolo convenzionale, si è distinto come bombardiere di punta, dimostrando il valore della tecnologia stealth. Un caccia stealth efficiente rappresenta certamente un enorme vantaggio in termini di capacità di primo attacco. Con l'aumento delle capacità di attacco al suolo dell'F-22, questa diventerà una componente sempre più preziosa, a mio parere.
In sostanza, quello che stiamo dicendo è che, a prescindere dal tipo di aereo, se il radar e i missili sono di prim'ordine, sei spacciato. Potresti pilotare una Prius, ma se riesci a colpire il nemico a distanza, sei a posto.
Dai commenti qui e sui siti di storia militare online, devo ammettere che quasi tutti i commenti degli americani sembrano suggerire che siamo odiati laggiù? Va bene, 200 anni fa vi abbiamo fregato come il resto del pianeta. Ma dai, i tempi sono cambiati e non capisco perché tutto debba trasformarsi in una gara a chi ce l'ha più lungo! Siamo praticamente una famiglia.
Ho sentito dire che Tom Cruise era il pilota dei Typhoon... Non c'è altro da aggiungere.
Questo articolo è davvero pieno di errori e ci sono molti altri aspetti da considerare quando si confrontano questi due aerei da combattimento.
1.: Il Typhoon è un progetto multinazionale europeo e i Typhoon utilizzati da diversi paesi hanno sistemi d'arma a bordo molto diversi. In particolare, le versioni britannica e tedesca differiscono notevolmente, poiché impiegano armamenti completamente diversi.
2. : La versione tedesca del Typhoon NON utilizza affatto il cosiddetto sistema PIRATE-IRST!
I Typhoon britannici e francesi lo fanno, ma non le versioni tedesche.
La Luftwaffe tedesca optò per un diverso sistema di ricerca e tracciamento a infrarossi.
Utilizzano invece il cosiddetto missile "IRIS-T". E questo sistema utilizza il sistema di imaging e puntamento a infrarossi e i sensori dei missili trasportati. (ecco perché non troverete quella piccola "bolla" con telecamera/sensore a infrarossi che sporge nella parte anteriore vicino alla cabina di pilotaggio delle versioni tedesche del Typhoon).
In definitiva, la situazione può risultare un po' confusa, ma i Typhoon di diversi paesi utilizzano sistemi di ricerca e tracciamento a infrarossi differenti e impiegano tipi di missili a corto e lungo raggio completamente diversi.
3.: Le esercitazioni NATO (in particolare la manovra Red Flag, spesso citata e famosa per la frase "Raptor Salad") prevedono naturalmente delle regole in cui i missili non vengono effettivamente sparati, ma solo simulati. E poiché si presume che i missili simulati vadano sempre a segno con un rapporto di abbattimento/perdita di 1001 TP3T, l'intera esercitazione si trasforma in una competizione di aggancio del bersaglio. È assolutamente naturale, plausibile e pratico esercitarsi nel combattimento aereo in questo modo, ma ovviamente tutte queste simulazioni di combattimento differiscono dalle reali situazioni di guerra. E quando si confronta l'F-22 con il Typhoon e si analizzano i risultati delle esercitazioni NATO, bisogna tenere presente che entrambi gli aerei si basano su strategie di sopravvivenza in combattimento completamente diverse.
L'F-22 si affida alle sue capacità stealth e punta a lanciare missili contro gli avversari prima di essere individuato e localizzato. Gli Eurofighter Typhoon, d'altro canto, si basano su tecnologie di disturbo e distrazione estremamente sofisticate, che coinvolgono radar e sensori a infrarossi. Utilizzano stratagemmi tecnologici come la proiezione di bersagli multipli, il disturbo dei segnali radar, l'accecamento dei sensori a infrarossi e così via. È importante tenere presente che la maggior parte di queste tecnologie, vitali per le strategie di sopravvivenza dei Typhoon, entrano in gioco solo dopo che un missile è stato lanciato contro il velivolo.
Pertanto, negli scenari di esercitazione della NATO, l'intera strategia di sopravvivenza del Typhoon risulta piuttosto obsoleta, poiché un aggancio missilistico riuscito equivale già a un abbattimento in queste esercitazioni. Ma in un vero combattimento, il lancio di un missile non garantisce necessariamente l'abbattimento del bersaglio, soprattutto se diretto contro un aereo dotato di un arsenale così ampio e sofisticato di sistemi di evasione e contromisure missilistiche come quello del Typhoon.
4°:
Attualmente, l'F-22 Raptor presenta ancora una limitazione molto importante in termini di efficacia in combattimento.
– A causa di misure di riduzione dei costi, attualmente è ancora sprovvisto di un sistema IRST a lungo raggio che gli consentirebbe di individuare e colpire gli avversari senza utilizzare il proprio radar per rilevare gli aerei nemici.
Il problema principale nell'utilizzare il radar di bordo per rilevare gli aerei nemici è che vanifica la strategia stealth del caccia. Una sezione radar effettiva (RCT) minimizzata per evitare il rilevamento diventa parzialmente inutile quando si vola in presenza di una forte sorgente radar attiva.
È sostanzialmente lo stesso effetto che si ottiene quando un soldato sul campo di battaglia indossa una tuta mimetica per non essere visto durante un combattimento notturno, utilizzando al contempo una torcia potente per individuare i nemici.
In tal caso, il soldato stesso potrebbe non essere visibile, ma la sua torcia rivelerà sicuramente la sua posizione, rendendolo un bersaglio estremamente facile.
Un caccia stealth che utilizza un radar di bordo attivo per rilevare gli aerei nemici fa naturalmente una cosa molto simile all'esempio di un soldato che usa una torcia di notte per individuare i soldati nemici.
I sensori radar, ovviamente, funzionano in modo leggermente diverso rispetto all'occhio umano che individua le torce elettriche di notte. Ma soprattutto i Typhoon tedeschi sono dotati di sofisticati sistemi di allarme radar e missilistico che consentono al Typhoon di impiegare questi sistemi difensivi per colpire gli aerei nemici e lanciare i suoi missili IRIS-T anche ad angoli di puntamento estremamente elevati in combattimento.
Un'ultima considerazione sui missili IRIS-T trasportati dai Typhoon tedeschi:
Quei missili possono essere lanciati nella cosiddetta modalità "LOAL" (Lock on after Launch, aggancio dopo il lancio). E questo può essere fatto anche con angoli di puntamento estremamente elevati. E, contrariamente a quanto molti sembrano credere, non è nemmeno necessario che il pilota indossi un visore per la realtà virtuale (HMD, Helmet Mounted Display) perché il Typhoon ha un sistema di controllo vocale che permette al pilota di sparare semplicemente pronunciando ad alta voce il comando di fuoco. (Quindi, in pratica, non ha nemmeno bisogno di vedere il nemico per poter sparare).
Quando lanciato in modalità “LOAL” (Lock On After Launch), il missile IRIS-T riceve le informazioni necessarie sul bersaglio tramite collegamento dati e si aggancia automaticamente ai suoi sensori a infrarossi subito dopo il lancio, non appena è in grado di rilevare e tracciare il bersaglio stesso.
Le informazioni necessarie per il lancio del missile in modalità LOAL possono provenire praticamente da qualsiasi fonte. Possono essere dati provenienti dai sistemi di difesa e di allerta missilistica del Typhoon stesso e da qualsiasi sensore di bordo, ma le informazioni possono anche provenire da altri velivoli come AWACS o droni, oppure da sistemi radar terrestri e così via.
In particolare, la più recente tecnologia radar passiva disponibile, basata sull'analisi degli echi provenienti da segnali radio, cellulari e altre sorgenti di eco, è perfettamente in grado di rilevare velivoli stealth anche senza emettere attivamente alcun segnale.
E non solo il Typhoon, ma la maggior parte dei modernissimi aerei da combattimento dotati dei necessari sistemi di comunicazione dati a bordo possono lanciare missili contro bersagli nemici anche quando non riescono a vederli o a rilevarli con i propri sensori di bordo.
Tutte le proposte sembravano valide, tuttavia sappiamo tutti che c'è solo un modo per scoprirlo: uno scontro diretto!
Sembra che su questo blog ci siano moltissimi commenti poco informati.
Innanzitutto, da quando i francesi utilizzano il Typhoon? Non si sono forse ritirati dal progetto congiunto che ha portato allo sviluppo dell'Eurofighter negli anni Ottanta, per poi dedicarsi al Rafale?
In secondo luogo, il grosso del lavoro iniziale per l'F-35 è stato svolto da BAE Systems negli anni Novanta (non ricordo il nome del progetto, ma il modello in scala è ancora in una delle sedi BAE nel Regno Unito), da qui il nostro status di partner di primo livello nel progetto.
In terzo luogo, i Typhoon più avanzati in servizio sono gestiti dalla RAF e utilizzano il sistema anti-pirateria più avanzato, DASS, trainato da un'esca (non utilizzato da altri operatori, credo).
Non sto esaltando il Typhoon né sminuendo l'F-22, ma entrambi hanno capacità eccezionali e vantaggi specifici che potrebbero riequilibrare le sorti di un eventuale scontro. Tuttavia, il principale ostacolo alla coesistenza di questi velivoli è stato trascurato: la mancanza del sistema Link-16 nell'F-22, che ne riduce drasticamente le capacità.
E altri velivoli di quarta generazione
Beh... sono due ottimi aerei da combattimento, ma in una guerra finirebbero sicuramente per lavorare insieme contro Su-27, Mig e J-10. Il Raptor è più simile a un caccia "cecchino", progettato per ingaggiare altri aerei da lontano, mentre l'F-15 è un caccia da combattimento ravvicinato. Quindi, Typhoon contro F-15 per il combattimento ravvicinato.
Avevamo già detto che i tempi dei combattimenti tra cani erano finiti, e ci siamo sbagliati clamorosamente.
I combattimenti tra cani sono ancora in corso.
Quando la cosiddetta tecnologia stealth utilizza il radar, perde la sua capacità di essere invisibile.
Il radar passivo, se funziona, opera solo entro il raggio visivo potenziato. Questo corrisponde a 12 miglia con ottiche per il Typhoon e il SU-35 Super Flanker.
Le interferenze missilistiche da parte dei russi, in particolare, rendono difficile garantire un abbattimento a lunga distanza. E non esistono più missili Phoenix a lunghissimo raggio. Né potrebbero esistere, dato che non possono essere trasportati da velivoli stealth. Se potessero, non esisterebbe più la tecnologia stealth.
Inoltre, aerei come il Super Flanker si affidano alla tecnologia a infrarossi, per la quale la furtività è inutile.
Un grande ecc., ecc., ecc.
Volete un ottimo jet americano? Ce ne sono molti. Il 14 lo era. Il 15 lo è, così come il 16. E le ultime versioni dell'F-18 sono probabilmente le migliori.
L'unico motivo per cui abbiamo 22 e 35 seggi è a causa dei distretti congressuali. Eliminate questi distretti disastrosi e perderete un'enorme quantità di posti di lavoro.
Speriamo di non dover mai scoprire quanto siano ingannevoli quegli aerei. Ed è un peccato averli pagati.
Leggendo questo articolo e alcuni dei commenti si potrebbe avere l'impressione che alcune persone attendano con impazienza la terza guerra mondiale.
L'umanità non cambierà mai...
1. IL MIGLIOR CACCIA A RAZZE: sono anche i migliori aerei da combattimento F-22 e YF-23. Sono migliori in questo senso, anche i loro computer possono superarli. Concordo! Sono molto più veloci dei caccia J-20, J-31 e J-8 prodotti in Cina, URSS e India, che hanno anche i caccia a reazione più veloci. Concordo!!!
Il miglior asso dell'aviazione tedesca della Seconda Guerra Mondiale diceva: "Chi vede per primo di solito vince". L'F-22 vedrà per primo... E come tutti gli assi della Seconda Guerra Mondiale, evitava i combattimenti aerei ravvicinati, che sono poco efficaci e molto pericolosi. Tutti gli assi della Seconda Guerra Mondiale avevano tattiche per "vedere per primi", tendere imboscate all'avversario ed evitare i combattimenti aerei ravvicinati.
Personalmente, credo che per sconfiggere la Germania nella Seconda Guerra Mondiale sia stato necessario l'impegno di tutti, non solo la divisione delle forze tedesche impegnate su due fronti. La Russia aveva un numero di truppe sufficiente per conquistare la Germania, ma dubito che ci sarebbe riuscita se la Germania si fosse concentrata esclusivamente su di essa. Un altro fattore cruciale, che non ho visto menzionato, è il danno inflitto dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna alle industrie manifatturiere e dei trasporti tedesche con i bombardamenti. Ho studiato a fondo la Seconda Guerra Mondiale e, a causa dei bombardamenti, la Germania perse tra i 60 e i 701 tonnellate di capacità produttiva, sia per i bombardamenti stessi, sia per la paura di essere bombardata, che spinse i tedeschi a investire ingenti risorse e manodopera per spostare le industrie in montagna o sottoterra. Se la Germania non avesse dovuto affrontare questi problemi e avesse potuto mantenere la sua capacità produttiva a 1001 tonnellate, concentrandosi esclusivamente sul fronte russo, è molto probabile che avrebbe potuto arrestare l'avanzata russa e forse persino riconquistare la Russia. Allo stesso modo, se non fosse stato per il fronte russo, gli altri alleati probabilmente non sarebbero mai stati in grado di sconfiggere la Germania se fossero stati l'unico obiettivo di tutti gli sforzi bellici tedeschi.
Sia l'F-22 che l'Eurofighter sono aerei fantastici, ma non hai colto il punto. Entrambi hanno grandi capacità, ma presentano anche delle lacune. L'Eurofighter è discreto in generale ed è un ottimo caccia da combattimento ravvicinato, mentre l'F-22 è una macchina per la superiorità aerea a lungo raggio ed è anche bravo in altre cose. Ma non solo non si incontreranno mai, ma i combattimenti aerei ravvicinati sono rari e probabilmente non accadranno nemmeno in futuro, quindi non c'è bisogno di agitarsi.
nel 2020: l'EF tedesco..sì.! "tedesco" perché il nuovo radar captor-E è stato prodotto in Germania è il miglior radar AESA al mondo, può rilevare l'F-22
Irrimediabilmente obsoleto. Il missile Meteor ha una gittata ben superiore ai 100 km in volo orizzontale. L'AIM-120D ha quella gittata solo se lanciato ad alta quota contro un bersaglio basso. Il sistema IRST funziona solo fino a 65 km sul Typhoon a causa dei pannelli di dissipazione del calore sul Raptor? Ne sai qualcosa di fisica? La dissipazione del calore, per definizione, emette infrarossi. Tutto ciò che è stato fatto è spostare l'infrarosso da circa 3000 micron a 10000, proprio nel punto ottimale del sensore a lunghezza d'onda maggiore.
I jet da combattimento emettono enormi quantità di gas caldi. Questo non è affatto furtivo. L'EF Typhoon verrebbe impiegato in un numero maggiore di esemplari, considerando i costi e le capacità produttive. Pensi che gli Stati Uniti possano produrre un gran numero di F-22 in caso di vera emergenza?
Immaginate lo stretto di Taiwan. L'enorme numero di caccia "inferiori" riuscirebbe a sfondare la barriera di F-22 e ad abbattere AWACS e RC.
Game Over.