Ледук
Рене Ледюк строил самолеты, которые в основном состояли из двигателей: полые прямоточные воздухозаборники с пилотом внутри, запускавшиеся с пассажирских самолетов в воздухе, пока не закончились деньги, и он не переключился на гидравлические насосы.
Ледук: компания и самолет, прославивший ее имя.
Ученик, получивший патент.
Рене Ледюк бросил школу в 14 лет, чтобы стать учеником механика, воевал в артиллерии во время Первой мировой войны, а затем изучал инженерное дело. Работая в компании Breguet, в 1933 году он подал заявку на патент на... термодвижущееся сопло, Это стало основой для прямоточного реактивного двигателя. К 1937 году он начал строить на его основе самолет, и строительство продолжалось в полусекретном режиме на заводе Бреге во время немецкой оккупации. Идея привлекла внимание Луи Бреге и Министерства авиации, которое финансировало испытания небольших прототипов.
Запущен с материнского корабля
В результате получился Leduc 0.10, фюзеляж которого, по сути, являлся двигателем: пилот сидел во внутренней оболочке, а воздух через зазор вокруг него поступал в прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Поскольку прямоточный двигатель не создает тяги в неподвижном состоянии, 0.10 подняли в воздух на крыше лангедокского авиалайнера и отпустили. Его первый полет с двигателем, над Тулузой 21 апреля 1949 года, стал одним из первых полетов в мире, осуществленных исключительно с помощью прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Более крупный 0.21 совершил 284 свободных полета и достиг скорости 0,95 Маха.
От прямоточных реактивных двигателей до насосов
Последним этапом стал перехватчик 0.22 со стреловидным крылом, который получил турбореактивный двигатель, позволяющий ему взлетать самостоятельно. Первый полет состоялся 26 декабря 1956 года. В 1958 году французские ВВС отменили его разработку по бюджетным причинам. Ледук переориентировал свою компанию на гидравлику, создав Hydro Leduc, которая производила насосы для экскаваторов, и руководил ею до своей смерти в 1968 году. Заказ на 0.22 был сделан в 1953 году в соответствии с требованиями к перехватчику, способному взлетать с 940-метровой травяной взлетно-посадочной полосы, вооруженному двумя ракетами класса «воздух-воздух», в конкуренции с Nord Gerfaut и Griffon.
Ледук в цифрах
Компания
- Суммируя
- пионер прямоточных реактивных двигателей
- Основана инженером Рене Ледюком.
- Патент на прямоточный реактивный двигатель был подан в 1933 году.
- Работы по созданию самолетов завершились в 1958 году.
Производство
- Наиболее известен благодаря
- Ледук 0.10
- 0.10: один из первых самолетов, оснащенных исключительно прямоточным реактивным двигателем.
- 0,21: 284 бесплатных рейса
- 0.22 прототип сверхзвукового перехватчика
Сегодня
- Сейчас
- Гидро Ледук
- В 1958 году компания перешла на производство гидравлических насосов.
Цифры
- Ледук 0,21 бесплатных авиабилетов
- 284
- Максимальная скорость Ледюка 0,10
- Число Маха 0,85
- рабочая сила компании Hydro Leduc
- более 200
Все известные самолеты Ледюка
| Самолёт | Роль | Первый рейс | Построен | Статус | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Ледук 0.10 | Исследовательский самолет с прямоточным воздушно-реактивным двигателем | 1947 | 3 | Ушедший на пенсию | Планирующие испытания проводились в октябре 1947 года, первый полет с двигателем состоялся 21 апреля 1949 года; самолет был построен на верфи Breguet. |
| Ледук 0.16 | Исследовательский самолет с прямоточным воздушно-реактивным двигателем | 1951 | Ушедший на пенсию | Третий вариант фюзеляжа с турбореактивными двигателями на законцовках крыльев, позже переделанный обратно. | |
| Ледук 0.21 | Исследовательский самолет с прямоточным воздушно-реактивным двигателем | 1953 | 2 | Ушедший на пенсию | Примерно на 30 процентов больше, чем 0,10; достиг скорости 0,95 Маха. |
| Ледук 0,22 | Прототип истребителя смешанного типа | 1956 | один полетел | Ушедший на пенсию | Прямоточный реактивный двигатель плюс турбореактивный двигатель; проект был отменен в 1958 году, до завершения строительства второго самолета. |
Где Ледук строил, кто им руководил, чего он достиг.
Люди
- Рене Ледюк • Основатель, инженер — Родился в 1898 году в Сен-Жермен-ле-Корбей, умер в 1968 году в Истре; пионер прямоточных реактивных двигателей.
Рекорды и первые достижения
- «Ледук 0.10» совершил один из первых полетов, используя исключительно прямоточный воздушно-реактивный двигатель, 21 апреля 1949 года.
- «Ледук 0.10» набирал высоту со скоростью 40 м/с, что было лучше, чем у лучших реактивных истребителей того времени.
Ледук, год за годом
Рене Ледюк родился
Патент на термодвижущееся сопло, являющееся основой прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
Началось строительство Ледюк 0.10
Начинаются испытания планирования без двигателя модели 0.10.
Первый управляемый полёт модели 0.10 над Тулузой.
Ледук 0,21 мухи
Модель Leduc 0.21 представлена на Парижском авиасалоне.
Leduc 0.22 перехватчик первые мухи
Программа отменена; компания переориентируется на гидравлику и становится Hydro Leduc.
Рене Ледюк скончался в Истре.
Все вопросы, которые люди задают о Ледюке
Что было особенного в самолетах компании Leduc?
Как так получилось, что модель Leduc 0.10 получила такой успех?
Почему рейс Leduc 0.22 был отменен?
Существует ли еще город Ледук?
В окрестностях Ледюка
Все факты проверены.
Подтверждено 03.10.2026.