Инженер дирижабля отправляется в путь в одиночку.

Теодор Кобер помогал графу Фердинанду фон Цеппелину проектировать его первый дирижабль, LZ 1, в 1890-х годах. В 1912 году, в возрасте 47 лет, он получил лицензию пилота в Йоханнистале, став третьим старейшим авиатором в Германии, и 17 июня того же года основал собственную компанию во Фридрихсхафене, городе на озере Констанц, уже тогда известном своими дирижаблями. Граф поддержал его деньгами. Кобер переехал в старый ангар для дирижаблей в Манцелле и начал строить гидросамолеты по образцу самолетов американца Гленна Кертисса, который тогда был мировым лидером в производстве так называемых гидропланов. В 1913 году конструкторское бюро возглавил Карл Гелен.

Производитель гидросамолетов для военно-морского флота

Война превратила небольшую мастерскую на берегу озера в главного поставщика гидросамолетов для Имперского флота. По данным приемочной комиссии флота, из 2150 гидросамолетов, поставленных Имперскому флоту, 908 были разработаны в Фридрихсхафене., более 40 процентов. Наиболее важной была линейка двухместных гидросамолетов FF.33, выпускавшихся во многих модификациях для патрулирования, разведки и боевых действий, которые также использовались в Финляндии, Швеции, Польше и Нидерландах. В 1916 году был открыт филиал в Варнемюнде на Балтике, а в 1917 году — производство поплавков на бывшей прядильной фабрике в Вайнгартене. К концу 1918 года в компании работало 3240 человек.

Гидросамолет на подводной лодке

Его самолеты совершили несколько необычных первых полетов. В Рождество 1914 года FF.29 совершил первый разведывательный полет над английским побережьем, сбросил две небольшие бомбы на Ширнесс, но безрезультатно, упал из-за проблем с двигателем и несколько часов двигался по Северному морю, прежде чем его прибило к берегу в оккупированной Бельгии. Месяц спустя FF.29 стал первым самолетом, перевозимым подводной лодкой: U-12 всплыла под ним у берегов Зебрюгге и подняла его из воды, хотя из-за сильного волнения испытание было прервано. После войны, 7 августа 1920 года, Friedrichshafen FF.49 совершил первый рейс датской авиакомпании Danish Air Lines из Копенгагена в Варнемюнде.

G.III — основной бомбардировщик Германии.

На суше компания Friedrichshafen производила двухмоторные бомбардировщики с толкающим винтом. Модель G.II была запущена в мелкосерийное производство в 1916 году, а более крупная модель G.III начала 1917 года, с добавленным носовым колесом, предотвращающим опрокидывание и гибель стрелка, стала самым многочисленным типом немецких бомбардировщиков. Около 730 самолетов G.III и G.IIIa были построены компаниями Friedrichshafen, Daimler и Hansa-Brandenburg. Экипажи ценили его надежность и полезную нагрузку, которая была больше, чем у Gotha. Он бомбил цели в тылу Западного фронта и совершал налеты на Париж, но, насколько известно, никогда не принимал участия в налетах на Великобританию. После перемирия некоторые из них были переоборудованы в почтовые самолеты и простые пассажирские лайнеры, пока Версальский договор не остановил их производство.

Поглощен Дорнье

В результате событий в Фридрихсхафене не осталось ничего, что можно было бы построить. Верфь в Варнемюнде была продана компании Dinos-Automobilwerke в 1920 году; в 1921 году компания Zeppelin приобрела долю в фирме, а Dornier взяла на себя производственные мощности в Манцелле. Компания была ликвидирована в конце 1925 года. Один из ее конструкторов, Рудольф Герингер, ушел в 1916 году, чтобы создать Pfalz D.III, и ангары в Манцелле стали домом для Dornier.

Заводы

• Манзелл работает · Манцелль, Фридрихсхафен — старый ангар для дирижаблей; главный завод, приобретенный компанией Dornier в 1921 году.
• Варнемюнде ярд · Варнемюнде, побережье Балтийского моря — филиал с лета 1916 года; продан компании Dinos-Automobilwerke в 1920 году.
• Плавучие сооружения Вайнгартен Вайнгартен, Вюртемберг — бывшая прядильная фабрика, производившая поплавки с марта 1917 года, 100–120 сотрудников.

Люди

• Теодор Кобер • Основатель — Работал над дирижаблем LZ 1; родился в Штутгарте в 1865 году, умер в 1930 году.
• Фердинанд фон Цеппелин · финансовый спонсор
• Карл Гелен • Руководитель отдела дизайна с 1913 года
• Рудольф Герингер · конструктор — уехал в Пфальц в ноябре 1916 г.

Рекорды и первые достижения

• FF.29: первый самолет, установленный на подводной лодке U-12 у берегов Зебрюгге, январь 1915 года.
• FF.49: самолет первого рейса датской авиакомпании Danish Air Lines, Копенгаген–Варнемюнде, 7 августа 1920 года.