Zeppelin'in mühendisi tek başına yola koyuluyor.

Theodor Kober, 1890'larda Kont Ferdinand von Zeppelin'in ilk hava gemisi olan LZ 1'in tasarımına yardımcı olmuştu. 1912'de, 47 yaşında, Johannisthal'da pilot lisansı aldı ve bu da onu Almanya'nın en yaşlı üçüncü havacısı yaptı. O yılın 17 Haziran'ında, hava gemileriyle özdeşleşmiş Konstanz Gölü kasabası Friedrichshafen'de kendi şirketini kurdu. Kont ona maddi destek sağladı. Kober, Manzell'deki eski Zeppelin hangarında yerini aldı ve o zamanlar hala hidroplan olarak adlandırılan uçaklarda dünya lideri olan Amerikalı Glenn Curtiss'in modellerini örnek alarak deniz uçakları inşa etmeye başladı. 1913'te Karl Gehlen tasarım ofisinin başına geçti.

Donanmanın deniz uçağı üreticisi

Savaş, göl kenarındaki küçük bir atölyeyi İmparatorluk Donanması'nın ana deniz uçağı tedarikçisine dönüştürdü. Donanmanın deniz uçağı kabul komisyonuna göre, Kaiserliche Marine'e teslim edilen 2.150 deniz uçağından 908'i Friedrichshafen tasarımıydı., yüzde 40'tan fazla. En önemlisi, devriye, keşif ve savaş amaçlı birçok versiyonu üretilen ve Finlandiya, İsveç, Polonya ve Hollanda'da da hizmet veren iki kişilik deniz uçağı FF.33 ailesiydi. 1916'da Baltık Denizi kıyısındaki Warnemünde'de ve 1917'de Weingarten'deki eski bir iplik fabrikasında deniz uçakları için şubeler açıldı. 1918'in sonuna kadar şirket 3.240 kişiyi istihdam ediyordu.

Bir denizaltının üzerinde bulunan deniz uçağı

Uçakları bazı ilginç ilkleri gerçekleştirdi. 25 Aralık 1914'te bir FF.29, İngiliz kıyıları üzerinde ilk keşif uçuşunu yaptı, Sheerness'e iki küçük bomba bıraktı ancak etkisiz kaldı, motor arızası nedeniyle yere indi ve saatlerce Kuzey Denizi'nde taksi yaptıktan sonra işgal altındaki Belçika kıyılarına sürüklendi. Bir ay sonra bir FF.29, bir denizaltı tarafından taşınan ilk uçak oldu: U-12, Zeebrugge açıklarında altından su yüzüne çıktı ve uçağı sudan kaldırdı, ancak dalgalı denizler denemeyi kısa kesti. Savaştan sonra bir Friedrichshafen FF.49, 7 Ağustos 1920'de Kopenhag'dan Warnemünde'ye ilk Danimarka Hava Yolları seferini gerçekleştirdi.

G.III, Almanya'nın en çok kullanılan bombardıman uçağı.

Karada, Friedrichshafen çift motorlu itici bombardıman uçakları üretti. G.II modeli 1916'da küçük ölçekli üretime girdi ve 1917 başlarında üretilen, devrilmesini ve burun topçusunun ölmesini önlemek için burun tekerleği eklenen daha büyük G.III modeli, en çok üretilen Alman bombardıman uçağı türü oldu. Friedrichshafen, Daimler ve Hansa-Brandenburg tarafından yaklaşık 730 adet G.III ve G.IIIa üretildi. Mürettebat, güvenilirliğini ve Gotha'dan daha büyük olan faydalı yük kapasitesini beğendi. Batı Cephesi'nin gerisindeki hedefleri bombaladı ve Paris'e baskın düzenledi, ancak bilindiği kadarıyla İngiltere'ye yapılan baskınlara hiç katılmadı. Ateşkes'ten sonra bazıları posta uçağı ve kaba yolcu uçağı olarak kullanıldı, ta ki Versay Antlaşması onları durdurana kadar.

Dornier tarafından yutuldu

Barışın getirdiği gelişmeler Friedrichshafen'i inşa edilecek hiçbir şey olmadan bıraktı. Warnemünde tersanesi 1920'de Dinos-Automobilwerke'ye satıldı; 1921'de Zeppelin şirketi firmaya ortak oldu ve Dornier, Manzell'deki üretim tesislerini devraldı. Şirket 1925'in sonunda tasfiye edildi. Tasarımcılarından Rudolph Gehringer, 1916'da Pfalz D.III'ü yaratmak için ayrılmıştı ve Manzell hangarları Dornier'in merkezi haline geldi.

Fabrikalar

• Manzell'in çalışmaları · Manzell, Friedrichshafen — Eski Zeppelin hangarı; ana fabrika, 1921'de Dornier tarafından devralındı.
• Warnemünde avlusu · Warnemünde, Baltık kıyısı — 1916 yazından itibaren şube fabrikası; 1920'de Dinos-Automobilwerke'ye satıldı.
• Weingarten şamandıra işleri · Weingarten, Württemberg — Mart 1917'den itibaren iplik üretimi yapan eski bir iplik fabrikası, 100-120 çalışanı vardı.

İnsanlar

• Theodor Kober Kurucu — Zeppelin LZ 1 üzerinde çalıştı; 1865'te Stuttgart'ta doğdu, 1930'da öldü.
• Ferdinand von Zeppelin • Finansal destekçi
• Karl Gehlen 1913'ten itibaren tasarım bölümünün başkanı
• Rudolph Gehringer · tasarımcı - Kasım 1916'da Pfalz'a doğru yola çıktı

Rekorlar ve ilkler

• FF.29: Bir denizaltı tarafından taşınan ilk uçak, U-12, Zeebrugge açıklarında, Ocak 1915
• FF.49: Danimarka Hava Yolları'nın ilk seferinde kullanılan uçak, Kopenhag–Warnemünde, 7 Ağustos 1920