ツェッペリンのエンジニアが単独行動へ

テオドール・コーバーは、1890年代にフェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵が最初の飛行船LZ 1を設計するのを手伝った。1912年、47歳でヨハニスタールで操縦士免許を取得し、ドイツで3番目に高齢の飛行士となった。同年6月17日、飛行船で有名なボーデン湖畔の町フリードリヒスハーフェンに自身の会社を設立した。伯爵は資金援助をした。コーバーはマンツェルの旧ツェッペリン格納庫に移り、当時まだ水上飛行機と呼ばれていた分野で世界をリードしていたアメリカ人グレン・カーチスの飛行機をモデルにした水上飛行機の製造から始めた。1913年、カール・ゲーレンが設計事務所を引き継いだ。.

海軍の水上飛行機メーカー

戦争によって、小さな湖畔の工房が帝国海軍の主要な水上機供給元となった。海軍の水上機受領委員会によれば、ドイツ帝国海軍に納入された2,150機の水上機のうち908機はフリードリヒスハーフェン設計であった。, 40パーセント以上. 最も重要なのは、哨戒、偵察、戦闘用に多くのバージョンが製造された2人乗り水上機FF.33シリーズで、フィンランド、スウェーデン、ポーランド、オランダでも使用されました。1916年にはバルト海沿岸のヴァルネミュンデに支社が設立され、1917年にはヴァインガルテンの旧紡績工場でフロートの製造が行われました。1918年末までに、同社は3,240人を雇用していました。.

潜水艦に搭載された水上飛行機

同社の航空機は、いくつかの奇妙な「初」を記録した。1914年のクリスマス、FF.29はイギリス沿岸上空で同型機初の偵察飛行を行い、シアネスに小型爆弾2発を投下したが効果はなく、エンジン故障で着陸し、北海を数時間滑走した後、占領下のベルギーに漂着した。1か月後、FF.29は潜水艦に搭載された最初の航空機となった。ゼーブルッヘ沖でU-12がFF.29の下に浮上し、水面から持ち上げたが、荒波のため試験は途中で中止された。戦後、フリードリヒスハーフェンのFF.49は、1920年8月7日にコペンハーゲンからヴァルネミュンデへのデンマーク航空の初便を運航した。.

ドイツの主力爆撃機、G.III

地上では、フリードリヒスハーフェン社は双発推進式爆撃機を製造した。G.IIは1916年に小規模生産が開始され、1917年初頭に登場したより大型のG.IIIは、機首の車輪を追加して転倒して機首銃手を死亡させるのを防ぎ、ドイツで最も多く生産された爆撃機となった。フリードリヒスハーフェン、ダイムラー、ハンザ・ブランデンブルク社によって約730機のG.IIIとG.IIIaが製造された。乗員は、その信頼性とゴータよりも大きい有効積載量を高く評価した。西部戦線の後方目標を爆撃し、パリを空襲したが、知られている限りではイギリスへの空襲には参加しなかった。休戦後、一部は郵便機や粗雑な旅客機に改造されたが、ヴェルサイユ条約によってその使用は禁止された。.

ドルニエに飲み込まれた

平和が訪れたフリードリヒスハーフェンには、建設するものが何も残っていなかった。ヴァルネミュンデの工場は1920年にディノス・アウトモビルヴェルケに売却され、1921年にはツェッペリン社が同社に出資し、ドルニエ社がマンツェルの生産施設を引き継いだ。同社は1925年末に清算された。設計者の1人であるルドルフ・ゲーリンガーは1916年に退社し、プファルツD.IIIを設計しており、マンツェルの工場はドルニエ社の拠点となった。.

工場

• マンゼル作品 ・マンツェル、フリードリヒスハーフェン — 旧ツェッペリン飛行船格納庫。主要工場。1921年にドルニエ社に買収された。
• ヴァルネミュンデヤード ・ヴァルネミュンデ（バルト海沿岸）— 1916年夏より支社工場として操業開始。1920年にディノス・アウトモビルヴェルケ社に売却。
• ヴァインガルテン・フロート工場 ・ヴァインガルテン（ヴュルテンベルク州）— 1917年3月から浮き布を製造していた旧紡績工場、従業員数100～120名

人々

• テオドール・コーバー ・創設者 — ツェッペリンLZ 1の開発に携わった。1865年シュトゥットガルト生まれ、1930年没。
• フェルディナント・フォン・ツェッペリン ・資金提供者
• カール・ゲーレン ・1913年からデザイン部門責任者
• ルドルフ・ゲーリンジャー · デザイナー — 1916 年 11 月にファルツへ出発

記録と初記録

• FF.29：潜水艦U-12がゼーブルッヘ沖で初めて搭載した航空機、1915年1月
• FF.49：デンマーク航空の最初の路線で使用された機体、コペンハーゲン～ヴァルネミュンデ間、1920年8月7日