В Неаполе состоялась встреча компаний Fiat и Aerfer.

Компания Aeritalia была основана в Неаполе 12 ноября 1969 года путем слияния авиационного подразделения Fiat с Aerfer, неаполитанской государственной авиастроительной компанией, совместно с Сальмоираги. Предполагалось, что это позволит Италии создать одну крупную аэрокосмическую компанию вместо нескольких мелких. В 1976 году государство, через Finmeccanica, входящую в состав IRI, взяло полный контроль над компанией, и штаб-квартира разместилась в Турине, где авиастроители Fiat строили истребители с 1920-х годов.

Транспорт AV/STOL, потерявший подъемные двигатели

Первым крупным наследником стала разработка компании Fiat. В ответ на требования НАТО к транспортному самолету с вертикальным взлетом команда Джузеппе Габриелли разработала G.222 с дополнительными двигателями, обеспечивающими подъемную силу. Итальянским ВВС, стремившимся заменить свои C-119 Flying Boxcar, идея понравилась, но сложность конструкции не устраивала, и от реактивных двигателей отказались в пользу двух турбовинтовых двигателей General Electric T64. Первый полет G.222 состоялся 18 июля 1970 года. продемонстрировал выдающуюся игру на коротком поле.. Было построено 111 самолетов для заказчиков из Аргентины, Нигерии, Венесуэлы и Таиланда, а окончательная сборка была перенесена из Турина в Неаполь в 1978 году.

Звездные истребители для аэронавтики

Тем временем туринские производственные линии продолжали выпускать скоростные реактивные самолеты. Компания Aeritalia продолжила разработку семейства легких истребителей Fiat G.91, построив 65 серийных двухдвигательных версий G.91Y для ВВС Италии, а также выпустила 246 истребителей F-104S Starfighter в период с 1966 по 1979 год. Это была итальянская разработка компании Lockheed, которая несла ракеты Sparrow и оставалась на вооружении Италии до октября 2004 года. Первый полет G.91Y состоялся 27 декабря 1966 года, а в 1994 году самолет был снят с вооружения.

Торнадо, AMX и турбовинтовой самолет с Францией

Однако будущее было связано с международной стратегией. Aeritalia приобрела долю в производстве Panavia Tornado у Великобритании и Германии, с самого начала сотрудничала с Boeing над проектом 767, а в 1978 году присоединилась к Aermacchi в разработке легкого ударного самолета; позже к проекту подключилась Embraer, и 15 мая 1984 года состоялся первый полет AMX, причем Aeritalia построила 46,5% каждого самолета. 4 ноября 1981 года председатель совета директоров Ренато Бонифачо и Жак Миттеран из Aérospatiale подписали соглашение о создании ATR. ATR 42 совершил первый полет в августе 1984 года, и семейство ATR до сих пор находится в производстве.

В Аления, а затем в загробную жизнь в виде металлолома.

В 1990 году компания Finmeccanica объединила Aeritalia с электронной фирмой Selenia, образовав Alenia, которая сегодня входит в состав Leonardo. Самолет G.222 продолжил существование под названием C-27J Spartan. Его ранняя версия имела бесславный конец: 16 модернизированных G.222, приобретенных для ВВС Афганистана в рамках программы стоимостью около 1486 миллионов афганских така, были выведены из эксплуатации и в 2014 году утилизированы в Кабуле примерно за 1432 000 афганских така, что составляет примерно шесть центов за фунт. Само производство G.222 продолжалось до 1993 года.

Заводы

• Туринские работы Турин, Пьемонт — штаб-квартира и бывшие производственные линии истребителей Fiat.
• Неапольские работы · Неаполь, Кампания — бывший самолет Aerfer; фюзеляж и окончательная сборка G.222 1978 года.

Люди

• Джузеппе Габриелли • Главный конструктор — руководил разработкой G.222; буква G обозначает его имя.
• Ренато Бонифасио • Председатель — Подписал соглашение о сотрудничестве ATR в 1981 году.