Инженер-мостостроитель

Ханс Клемм не ставил перед собой цель строить самолеты. Родившись в Штутгарте в 1885 году, он получил образование инженера-строителя и работал с железобетоном и мостами. Лишь в апреле 1917 года он откликнулся на объявление в газете от компании «Цеппелин» и оказался под началом Клода Дорнье, обучаясь работе с металлом. Затем он перешел к Эрнсту Хайнкелю в компанию «Ганза-Бранденбург», а в 1918 году — к Даймлеру в Зиндельфинген в качестве главного конструктора. Там, впервые работая с деревом, у него возникла идея, которая принесла ему известность: лёгкий, недорогой деревянный самолётик, которому требовался лишь крошечный двигатель..

Двигатель мотоцикла и Porsche

Его первая попытка, Daimler L15 1919 года, летала на 12-сильном двигателе от мотоцикла Harley-Davidson и однажды продержалась в воздухе 185 минут. Последовавший за ним L20 имел квадратный, простой в сборке фюзеляж и 20-сильный двигатель, разработанный Фердинандом Порше; было построено более 100 экземпляров. В 1926 году Клемм основал собственную компанию в Бёблингене. Его конструкторы представляли собой примечательную линию: Мартин Шренк, затем Роберт Люссер, будущий создатель летающей бомбы V-1, под руководством которого и был создан L25. Он мог оснащаться 14 различными двигателями, и было построено около 720 экземпляров, включая самолеты, выпускавшиеся по лицензии в США и Великобритании.

Кругосветное путешествие на лодке Klemm

Клеммс совершал удивительные путешествия. В 1928 году Фридрих Карл фон Кёниг-Вартхаузен отправился в Москву на самолете L20 и продолжил свой путь., кругосветное путешествие на самолете мощностью 20 л.с. и выиграл Кубок Гинденбурга. В январе 1930 года Мохамед Сидки совершил перелет на самолете L25a из Берлина в Каир, приземлившись 26 января вопреки запрету британских властей и став национальным героем. Элли Бейнхорн совершил перелет на самолете Kl 26 в Австралию в 1931–1932 годах, а в 1937 году Мод Бонни совершила перелет на самолете Kl 32 из Брисбена в Кейптаун, первый перелет из Австралии в Южную Африку.

Тренер Люфтваффе

Нацистское министерство авиации хотело смешанную конструкцию и учебно-тренировочные самолеты, и Клемм адаптировался. Прототип Kl 35 развалился в Рехлине в 1935 году, официально из-за дефекта материала, но более вероятно — из-за перенапряжения крыльев. После доработки Kl 35 стал Стандартный учебный самолет Люфтваффе, Всего было построено около 2000 машин в Бёблингене, компанией Fieseler и в Злине по лицензии в Швеции. Созданный по распоряжению министерства филиал в Халле стал компанией Siebel. Сам Клемм вступил в НСДАП в 1933 году.

В Бёльков

После войны немецкое авиастроение было запрещено до 1955 года. Фирма была воссоздана в 1952 году под руководством сына Клемма, Ханса-Юргена, и возобновила производство двухместного самолета Kl 107, который снова поднялся в воздух в середине 1956 года; в 1950-х годах было построено 54 таких самолета. В апреле 1959 года компания Bölkow поглотила Клемма, и Kl 107 превратился в Bölkow Bo 207. Ханс Клемм умер в 1961 году, его имя исчезло из авиационных реестров двумя годами ранее.

Заводы

• Работы Бёблингена · Бёблинген, недалеко от Штутгарта — Главный завод и прилегающая летная школа.
• Филиал в Халле · Галле-ан-дер-Заале — создан в 1934 году по требованию министерства; стал Flugzeugwerk Halle, позже Siebel

Люди

• Ханс Клемм · Основатель — 1885–1961; инженер-строитель, ставший пионером в области легкой авиации.
• Роберт Люссер • Конструктор — Руководил разработкой L25; позже стал конструктором V-1.
• Элли Бейнхорн • Пилот — Совершил перелёт на самолёте Kl 26 в Австралию и вокруг света; Кубок Гинденбурга.
• Фридрих Карл фон Кениг-Вартхаузен • Пилот — Кругосветный перелет на самолете L20, 1928–1929 гг.

Рекорды и первые достижения

• Кругосветный перелет на самолете Klemm L20 мощностью 20 л.с., Кёниг-Вартхаузен, 1928–1929 годы.
• Первый перелет из Австралии в Южную Африку, Мод Бонни, Klemm Kl 32, 1937 год.