Персидская фабрика Белла

HESA начиналась как американский проект. В середине 1970-х годов Иран при шахе был одним из крупнейших в мире покупателей американской военной авиации, и компания Textron, материнская компания Bell Helicopter, согласилась построить завод в Шахин-Шахре недалеко от Исфахана для производства вертолетов Bell 214 по лицензии с масштабной передачей технологий. Сделка была настолько крупной, что, как сообщается, Textron основал новое подразделение Просто чтобы запустить его в работу. Иран даже оплатил компании Bell разработку более крупной двухдвигательной версии, 214ST, и планировал построить 50 вертолетов Bell 214A и 350 214ST в Исфахане. Компания HESA, первоначально называвшаяся Iran Helicopter Industries, была основана в 1976 году для размещения этого предприятия.

Революция отменяет порядок

Революция 1979 года в одночасье сорвала этот план. Шах пал, заказы Ирана были отменены, и компания Bell забрала вертолет 214ST домой в Техас, совершив на нем первый полет 21 июля 1979 года и продав его как гражданский вертолет. В результате поворота событий, который до сих пор вызывает негодование в Тегеране, эта гражданская маркировка позволила Соединенным Штатам одобрить продажу десятков вертолетов 214ST Ираку во время ирано-иракской войны. В итоге HESA осталась с современным заводом., 250 000 квадратных метров магазинов и ангаров, и без иностранных партнеров. Компания выживала за счет капитального ремонта, производства запчастей и, все чаще, за счет обратного проектирования американских самолетов, уже находившихся в руках Ирана.

Истребители F-5 получили новые названия.

Наиболее заметными результатами стали истребители, созданные на базе Northrop F-5. В 1997 году Иран анонсировал «Азарахш», представленный как первый собственный боевой самолет; сторонние аналитики не увидели различий с F-5E и пришли к выводу, что это была модернизация. За ним последовал двухкилевой «Саеке», пролетевший над Мехрабадом 20 сентября 2007 года, хотя до начала производства было выпущено всего пять одноместных и один двухместный вариант. В августе 2018 года появился «Ковсар», представленный на сборочной линии HESA перед президентом Рухани с «стеклянной кабиной» и новым радаром. Представитель израильского правительства отверг его как очень старый американский военный самолет.; Институт международных исследований (IISS) предположил, что реальная проблема Ирана заключается в поставках двигателей и авионики.

Авиалайнер, который постоянно терпел крушение.

История единственного пассажирского самолета HESA была гораздо мрачнее. С 2000 года компания занималась сборкой украинского Ан-140 под обозначением Иран-Ан-140, планируя выпустить 100 таких самолетов. Программа началась с трагедии: в декабре 2002 года Ан-140, перевозивший многих ведущих украинских авиационных инженеров на церемонию открытия первого иранского самолета, разбился недалеко от Исфахана, погибли все 44 человека на борту. В 2009 году в Шахин-Шахре разбился испытательный самолет HESA, а в августе 2014 года — рейс 5915 авиакомпании Sepahan Airlines. снизился после взлета из Тегерана, В живых осталось всего восемь человек. Производство завершилось в 2015 году после сборки около десяти самолетов иранскими компаниями.

Беспилотник, изменивший ход войны.

Сегодня HESA имеет первостепенное значение для беспилотных летательных аппаратов. Компания собирает около трех таких аппаратов в год, включая Shahed 129, иранский вооруженный беспилотник размером с Predator, и является разработчиком и производителем (совместно с Shahed Aviation Industries) одностороннего ударного беспилотника Shahed 136. Утечка документов указывает на то, что Иран продал России 6000 таких аппаратов в 2022 году по цене около 14 0 ... были введены дополнительные санкции за поставку беспилотников, использованных против Украины.