Bell'in İran fabrikası

HESA, başlangıçta bir Amerikan projesi olarak ortaya çıktı. 1970'lerin ortalarında Şah'ın İran'ı, ABD askeri uçaklarının dünyanın en büyük alıcılarından biriydi ve Bell Helicopter'ın ana şirketi Textron, kapsamlı teknoloji transferiyle birlikte, İsfahan yakınlarındaki Şahin Şahr'da Bell 214 helikopterlerini lisans altında üretmek üzere bir fabrika kurmayı kabul etti. Anlaşma o kadar büyüktü ki, Textron'un yeni bir bölüm kurdu Sadece çalıştırmak için bile. İran, Bell'e daha büyük, çift motorlu bir versiyon olan 214ST'yi geliştirmesi için ödeme yaptı ve İsfahan'da 50 adet Bell 214A ve 350 adet 214ST üretmeyi planladı. Başlangıçta İran Helikopter Sanayii olarak adlandırılan HESA, bu çalışmaları yürütmek için 1976'da kuruldu.

Devrim, düzeni iptal eder.

1979 devrimi planı bir gecede suya düşürdü. Şah düştü, İran'ın siparişleri iptal edildi ve Bell, 214ST'yi Teksas'a geri götürdü, ilk uçuşunu 21 Temmuz 1979'da gerçekleştirdi ve sivil helikopter olarak sattı. Tahran'da hâlâ can yakıcı bir olay olarak, bu sivil etiket, ABD'nin İran-Irak Savaşı sırasında Irak'a düzinelerce 214ST satışını onaylamasına olanak sağladı. HESA'nın elinde modern bir tesis kaldı., 250.000 metrekarelik dükkan ve hangar alanı, Ve hiçbir yabancı ortağı yoktu. Hayatta kalmasını bakım, parça üretimi ve giderek artan bir şekilde İran'ın elinde bulunan Amerikan uçaklarının tersine mühendisliğine dayandırdı.

Yeni isimlere sahip F-5'ler

En belirgin sonuçlar, Northrop F-5 üzerine inşa edilen savaş uçakları oldu. 1997'de İran, ilk yerli yapımı savaş uçağı olarak tanıtılan Azarakhsh'ı duyurdu; dış analistler F-5E'den hiçbir fark görmedi ve bunun yeniden tasarlanmış bir model olduğu sonucuna vardı. Ardından çift kanatlı Saeqeh geldi ve 20 Eylül 2007'de Mehrabad'da uçuş yaptı, ancak üretim başka bir yere taşınmadan önce sadece beş tek kişilik ve bir çift kişilik uçak üretildi. Ağustos 2018'de ise, Cumhurbaşkanı Ruhani'nin önünde HESA montaj hattında cam kokpit ve yeni radarla donatılmış Kowsar tanıtıldı. İsrail hükümeti sözcüsü onu çok eski bir Amerikan savaş uçağı olarak geçiştirdi.; IISS, İran'ın asıl sorununun motor ve aviyonik ekipman tedariki olduğunu öne sürdü.

Sürekli kaza yapan bir yolcu uçağı

HESA'nın tek yolcu uçağının ise daha karanlık bir hikayesi vardı. 2000 yılından itibaren Ukrayna yapımı Antonov An-140'ı IrAn-140 olarak monte etti ve 100 uçak üretmeyi planladı. Program bir trajediyle başladı: Aralık 2002'de, Ukrayna'nın önde gelen havacılık mühendislerinin birçoğunu ilk İran uçağının açılışına götüren bir An-140, İsfahan yakınlarında düştü ve uçaktaki 44 kişinin tamamı hayatını kaybetti. 2009'da Şahin Şahr'da bir HESA test uçağı düştü ve Ağustos 2014'te Sepahan Havayolları'nın 5915 sefer sayılı uçuşu da benzer bir olayla sonuçlandı. Tahran'dan kalkıştan sonra yere düştü., Sadece sekiz kişi hayatta kaldı. İran'da monte edilen yaklaşık on uçağın ardından üretim 2015'te sona erdi.

Savaşı değiştiren insansız hava aracı

Günümüzde HESA, pilotsuz uçan araçlar konusunda en büyük öneme sahip. İran'ın Predator boyutundaki silahlı insansız hava aracı Shahed 129'u yılda yaklaşık üç adet üretiyor ve Shahed Aviation Industries ile birlikte Shahed 136 tek yönlü saldırı insansız hava aracının tasarımcısı ve üreticisi olarak gösteriliyor. Sızdırılan belgeler, İran'ın 2022'de Rusya'ya tanesi yaklaşık 193.000 sterlinden 6.000 adet sattığını ve Rusya'nın şu anda Tataristan'da kendi Geran-2 versiyonunu seri ürettiğini gösteriyor. HESA, 2008'den beri ABD yaptırımları ve 2010'dan beri AB ve İngiltere yaptırımları altında bulunuyor ve Ocak 2023'te AB yaptırımları uygulamaya başladı. ek yaptırımlar eklendi Ukrayna'ya karşı kullanılan insansız hava araçlarının tedariki için.