HESA

HESA

Iraanse vliegtuigbouw- en industriële onderneming · Iraanse vliegtuigbouw- en industriële corporatie · Helikopter-sāzi-e Irān

Een fabriek die door het Amerikaanse Textron was gebouwd om honderden Bell-helikopters voor de sjah te assembleren, werd na de revolutie de werkplaats waar F-5's werden omgebouwd tot Iraanse gevechtsvliegtuigen en waar de Shahed 136-drone werd geassembleerd.

1976Opgericht
ActiefStatus
8Vliegtuigen geregistreerd
2Luchtmachteenheden die met dit type vliegtuigen vliegen
Foto: Mohammad Agah / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
LandIranOpgericht1976HoofdkwartierShahin Shahr, provincie IsfahanEigenaarDe Iraanse staat, via de Iraanse luchtvaartindustrieorganisatie.StatusActief
Het verhaal

HESA: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam heeft gemaakt.

Bell's Perzische fabriek

HESA begon als een Amerikaans project. Halverwege de jaren zeventig was het Iran van de sjah een van de grootste afnemers van Amerikaanse militaire vliegtuigen ter wereld, en Textron, het moederbedrijf van Bell Helicopter, stemde ermee in om een fabriek te bouwen in Shahin Shahr, vlakbij Isfahan, om Bell 214-helikopters onder licentie te produceren, met een uitgebreide technologieoverdracht. De deal was zo omvangrijk dat Textron naar verluidt een nieuwe divisie opgericht puur om het te laten draaien. Iran betaalde zelfs aan Bell voor de ontwikkeling van een grotere versie met twee motoren, de 214ST, en was van plan om 50 Bell 214A's en 350 214ST's in Isfahan te bouwen. HESA, oorspronkelijk genaamd Iran Helicopter Industries, werd in 1976 opgericht om deze werkzaamheden te huisvesten.

De revolutie heft de orde op.

De revolutie van 1979 maakte van het plan een einde. De sjah viel, de Iraanse bestellingen werden geannuleerd en Bell nam de 214ST mee terug naar Texas, waar hij op 21 juli 1979 voor het eerst vloog en als civiele helikopter werd verkocht. In een wending die in Teheran nog steeds pijnlijk is, zorgde dat civiele label ervoor dat de Verenigde Staten de verkoop van tientallen 214ST's aan Irak konden goedkeuren tijdens de Iran-Irak-oorlog. HESA bleef achter met een moderne fabriek., 250.000 vierkante meter aan winkels en hangars, En zonder buitenlandse partner. Het bedrijf overleefde dankzij revisies, de productie van onderdelen en, in toenemende mate, door het reverse-engineeringproces van Amerikaanse vliegtuigen die al in Iraanse handen waren.

F-5's met nieuwe namen

De meest zichtbare resultaten waren gevechtsvliegtuigen gebouwd op basis van de Northrop F-5. In 1997 kondigde Iran de Azarakhsh aan, gepresenteerd als hun eerste zelfgebouwde gevechtsvliegtuig; externe analisten zagen geen verschillen met de F-5E en concludeerden dat het een herbouw was. De Saeqeh met dubbele staartvinnen volgde, die op 20 september 2007 overvloog bij Mehrabad, hoewel er slechts vijf eenzitters en één tweezitter werden gemaakt voordat de productie werd voortgezet. In augustus 2018 kwam de Kowsar, die werd gelanceerd op een HESA-assemblagelijn in het bijzijn van president Rouhani, met een glazen cockpit en een nieuwe radar. Een woordvoerder van de Israëlische regering het af als een heel oud Amerikaans oorlogsvliegtuig.; Het IISS suggereerde dat het werkelijke probleem van Iran het verkrijgen van motoren en avionica was.

Een passagiersvliegtuig dat steeds neerstortte.

Het enige passagiersvliegtuig van HESA kende een minder rooskleurig verhaal. Vanaf 2000 assembleerde het bedrijf de Oekraïense Antonov An-140 als de IrAn-140, met plannen voor 100 toestellen. Het programma begon met een tragedie: in december 2002 stortte een An-140 met aan boord veel van Oekraïnes meest vooraanstaande luchtvaartingenieurs op weg naar de inauguratie van het eerste Iraanse vliegtuig neer nabij Isfahan, waarbij alle 44 inzittenden om het leven kwamen. Een testvliegtuig van HESA stortte in 2009 neer bij Shahin Shahr, en in augustus 2014 stortte Sepahan Airlines vlucht 5915 neer. landde na het opstijgen vanuit Teheran., met slechts acht overlevenden. De productie eindigde in 2015, na de bouw van ongeveer tien in Iran geassembleerde vliegtuigen.

De drone die een oorlog veranderde

HESA is tegenwoordig vooral belangrijk voor onbemande vliegtuigen. Het bedrijf assembleert de Shahed 129, de Iraanse bewapende drone van Predator-formaat, met een productie van ongeveer drie per jaar. Samen met Shahed Aviation Industries is HESA ook verantwoordelijk voor de ontwerp en productie van de Shahed 136, eenrichtingsaanvalsdrone. Gelekte documenten tonen aan dat Iran er in 2022 6.000 aan Rusland heeft verkocht voor ongeveer 1.193.000 pesos per stuk. Rusland produceert nu zelf een eigen versie, de Geran-2, in Tatarstan. HESA staat sinds 2008 onder Amerikaanse sancties en sinds 2010 onder sancties van de EU en het VK. In januari 2023 zullen ook de EU-sancties van kracht worden. aanvullende sancties toegevoegd voor het leveren van drones die tegen Oekraïne zijn ingezet.

Een fabriek die door het Amerikaanse Textron was gebouwd om honderden Bell-helikopters voor de sjah te assembleren, werd na de revolutie de werkplaats waar F-5's werden omgebouwd tot Iraanse gevechtsvliegtuigen en waar de Shahed 136-drone werd geassembleerd.HESA · geverifieerd 2026-10-03

In één oogopslag

HESA in cijfers

Het bedrijf

Kortom
Opgericht in 1976

  • Opgericht in 1976 in Shahin Shahr, Isfahan, in de buurt van een door Textron gebouwde Bell-helikopterfabriek.
  • Oorspronkelijk Iran Helicopter Industries
  • Onderdeel van de Iraanse staatsorganisatie voor de luchtvaartindustrie

Productie

Het meest bekend om
F-5-varianten en drones

  • Azarakhsh-, Saeqeh- en Kowsar-gevechtsvliegtuigen op het F-5-frame.
  • IrAn-140 passagiersvliegtuig geassembleerd onder licentie van Antonov
  • Shahed 129 en Shahed 136 drones

Vandaag

Nu
Staatsbedrijf, onder sancties

  • Amerikaanse sancties sinds 2008; EU- en VK-sancties sinds juli 2010.
  • Aanvullende EU-sancties vanaf januari 2023 vanwege drones die aan Rusland zijn geleverd.

De cijfers

Fabrieksvloeroppervlakte
250.000 vierkante meter aan winkels en hangars
Bell-helikopters gepland voor Isfahan (jaren 70)
50 Bell 214A en 350 Bell 214ST
IrAn-140 vliegtuig gebouwd
ongeveer 10 (tot december 2022) van de 100 geplande
Saeqeh-gevechtsvliegtuigen gebouwd
6 (vijf eenpersoons, één tweepersoons)
Shahed 136's zouden naar verluidt aan Rusland zijn verkocht.
6.000 (2022, gelekte documenten)2022

Het vliegtuig

Elk noemenswaardig HESA-vliegtuig

HESA KowsarLicht gevechtsvliegtuig en trainingstoestel · eerste vlucht 2018 · minstens 7 gebouwd

Foto's: Mohammad Agah / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)

Vliegtuig Rol Eerste vlucht Gebouwd Status Opmerking
HESA Azarakhsh Gevechtsvliegtuig (F-5E omgebouwd) 1997 Gepensioneerd In 1997 aangekondigd als Irans eerste zelfgebouwde gevechtsvliegtuig; in 2001 waren er naar verluidt zes in dienst.
HESA Saeqeh Gevechtsvliegtuig (afgeleid van de F-5) 2004 6 In dienst Dubbele verticale vinnen; prototype getoond tijdens een vlucht in juli 2004.
HESA Simorgh Ombouw van de F-5 naar een tweezits 2005 2 In dienst F-5A omgebouwd naar F-5B-standaard
HESA Kowsar Lichte vechter en trainer 2018 minstens 7 In productie Testvlucht uitgevoerd op 21 augustus 2018; F-5 romp met nieuwe avionica.
HESA IrAn-140 Regionaal turboprop passagiersvliegtuig ongeveer 10 Gepensioneerd Antonov An-140, geassembleerd onder licentie met behulp van bouwpakketten.
HESA Shahed 285 Lichte aanvalshelikopter In dienst Eenzitsversie van de Bell 206 onthuld op 24 mei 2009
Shahed 129 Gewapende MALE drone 2012 In productie Geassembleerd door HESA met een tempo van ongeveer drie per jaar; 40 besteld.
HESA Shahed 136 Eenrichtingsaanvalsdrone 2021 In productie Voor het eerst getoond in december 2021; gebouwd in Rusland als de Geran-2.

Wie vliegt ermee?

HESA-vliegtuigen in de luchtmachten van de wereld

Twee luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen met HESA-vliegtuigen. Eén ervan heeft er nog één in gebruik.

Luchtmacht In dienst Voorheen gevlogen
Luchtmacht van de Islamitische Republiek Iran HESA Kowsar, HESA Azarakhsh en Saeqeh
Tadzjiekse luchtmacht HESA Ababil-2 (lokale vergadering)

Tijdlijn

HESA, jaar na jaar

1976

HESA werd opgericht in Shahin Shahr om Bell-helikopters te bouwen in het kader van een overeenkomst met Textron.

1977

Tijdelijke tweemotorige Bell 214, gefinancierd voor Iran, vliegt in Texas.

1979

Revolutie annuleert Iraanse Bell-bestellingen; programma beëindigd

1997

Azarakhsh-strijder aangekondigd

2000

De assemblage van IrAn-140 begint in Isfahan.

2002

Een An-140 met Oekraïense ingenieurs aan boord, op weg naar de inauguratie van de IrAn-140, stort neer nabij Isfahan; 44 doden.

2007

Saeqeh-gevechtsvliegtuigen vliegen voorbij bij Mehrabad.

2008

Amerikaanse sancties opgelegd

2010

EU-sancties opgelegd

2014

Sepahan Airlines Iran-140 stort neer in Teheran

2018

De Kowsar-assemblagelijn is ingehuldigd.

2021

Eerste openbare beelden van de Shahed 136

2023

De EU legt verdere sancties op vanwege drones die aan Rusland zijn geleverd.



Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over HESA

Waar staat HESA voor?
Het is het Perzische acroniem voor Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company, gevestigd in Shahin Shahr nabij Isfahan.
Bouwt HESA de Shahed 136?
Ja. Het bedrijf wordt samen met Shahed Aviation Industries genoemd als ontwerper en fabrikant van de Shahed 136.
Is de HESA Kowsar een nieuw gevechtsvliegtuig?
Het maakt gebruik van de Northrop F-5-romp met nieuwe avionica, radar en een glazen cockpit; externe analisten beschouwen het als een afgeleide van de F-5.
Waarom werd HESA opgericht?
Het was de bedoeling om Bell-helikopters in licentie te bouwen voor het Iran van de sjah, in het kader van een grote Textron-deal die door de revolutie van 1979 werd geannuleerd.
Staat HESA onder sancties?
Ja: Amerikaanse sancties sinds 2008, EU- en VK-sancties sinds juli 2010, en verdere EU-maatregelen in januari 2023.